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Photos de Leonardus Schrijvers

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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Photos de Leonardus Schrijvers
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Le 26 novembre 2020, le soleil n'a brillé que trois minutes, illuminant la RTB 193 727 à Blerick.
Le 26 novembre 2020, le soleil n'a brillé que trois minutes, illuminant la RTB 193 727 à Blerick.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

256 1200x800 Px, 01.12.2020

Le 26 novembre 2020, le soleil n'a brillé que trois minutes, illuminant la RTB 193 727 à Blerick.
Le 26 novembre 2020, le soleil n'a brillé que trois minutes, illuminant la RTB 193 727 à Blerick.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

270 1200x800 Px, 01.12.2020

Le 30 mars 2013, l'ex-NS 2225 tracte un train spécial depuis Amsterdam Centraal en direction de Cologne.
Le 30 mars 2013, l'ex-NS 2225 tracte un train spécial depuis Amsterdam Centraal en direction de Cologne.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Gares / Noord-Holland, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

286 1200x792 Px, 26.11.2020

Le 2 septembre 2018, la VSM 2459 est en attente avec un train de marchandises photo à Beekbergen.
Le 2 septembre 2018, la VSM 2459 est en attente avec un train de marchandises photo à Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

265 1200x801 Px, 26.11.2020

Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés afin d'offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune commande supplémentaire n'a été passée par NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés afin d'offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune commande supplémentaire n'a été passée par NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2530

324 1200x801 Px, 26.11.2020

Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés pour offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune autre commande n'a été passée par les NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés pour offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune autre commande n'a été passée par les NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2530

388 1200x799 Px, 26.11.2020

Le 10 juin 2018, l'ex-NS 2215 est exposé à Blerick.
Le 10 juin 2018, l'ex-NS 2215 est exposé à Blerick.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

210 1200x797 Px, 26.11.2020

L'ex-NS 2205 se trouve à Amersfoort le 14 octobre 2014 en préparation d'une nouvelle série d'une parade de dix locomotives. Dans la composition se trouvent la locomotive SGB 657 Kikker (Grenouille), ex-War Department (700)33 - maintenant restaurée en NS 162, et la 4389 Ir.F. Enter, faisant partie d'un important lot de locomotives à vapeur de manœuvre déployées par l'USATC en Europe en 1944.
L'ex-NS 2205 se trouve à Amersfoort le 14 octobre 2014 en préparation d'une nouvelle série d'une parade de dix locomotives. Dans la composition se trouvent la locomotive SGB 657 Kikker (Grenouille), ex-War Department (700)33 - maintenant restaurée en NS 162, et la 4389 Ir.F. Enter, faisant partie d'un important lot de locomotives à vapeur de manœuvre déployées par l'USATC en Europe en 1944.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

262 1200x798 Px, 26.11.2020

Vue large sur Boxtel avec l'ex-NS 2205 tirant une voiture de diagnostic passant le 24 avril 2019.
Vue large sur Boxtel avec l'ex-NS 2205 tirant une voiture de diagnostic passant le 24 avril 2019.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Gares / Noord-Brabant, Pays-Bas / Wartung / Divers, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

310 1200x800 Px, 26.11.2020

La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

398 1200x800 Px, 26.11.2020

La NS 2202 fait pencher un train Lovers Rail hors de la gare centrale d'Amsterdam le 22 septembre 1996. La tentative de Lovers Rail de concurrencer NS Reizigers fut de courte durée en raison d'une mauvaise planification et du fait que Lovers affrontait NS sur son Kernnet (Réseau Central) avec quatre trains quotidiens, alors que NSR propose une offre bien meilleure avec au moins deux trains rapides et deux trains omnibus par heure et par direction. Plus tard cependant, le concept de concessions a apporté une véritable concurrence sur les rails des passagers.
La NS 2202 fait pencher un train Lovers Rail hors de la gare centrale d'Amsterdam le 22 septembre 1996. La tentative de Lovers Rail de concurrencer NS Reizigers fut de courte durée en raison d'une mauvaise planification et du fait que Lovers affrontait NS sur son Kernnet (Réseau Central) avec quatre trains quotidiens, alors que NSR propose une offre bien meilleure avec au moins deux trains rapides et deux trains omnibus par heure et par direction. Plus tard cependant, le concept de concessions a apporté une véritable concurrence sur les rails des passagers.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

251 1200x800 Px, 26.11.2020

Le VSM 2459 tracte un train navette, composé d'anciens wagons autrichiens, hors de Beekbergen en direction d'Apeldoorn le 2 septembre 2018.
Le VSM 2459 tracte un train navette, composé d'anciens wagons autrichiens, hors de Beekbergen en direction d'Apeldoorn le 2 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

351 1200x799 Px, 26.11.2020

Par un gris 26 novembre 2020, quelques expérimentations ont été réalisées à Blerick avec la DBC 189 053 roulant lentement avec un train en papier. Après le zoom, la caméra d'un téléphone portable a été utilisée.
Par un gris 26 novembre 2020, quelques expérimentations ont été réalisées à Blerick avec la DBC 189 053 roulant lentement avec un train en papier. Après le zoom, la caméra d'un téléphone portable a été utilisée.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 189

211 1200x800 Px, 26.11.2020

Par un gris 26 novembre 2020, quelques expérimentations ont été réalisées à Blerick avec la DBC 189 053 roulant lentement avec un train de papier. Ici, un certain zoom a été utilisé pour obtenir une perspective moins habituelle.
Par un gris 26 novembre 2020, quelques expérimentations ont été réalisées à Blerick avec la DBC 189 053 roulant lentement avec un train de papier. Ici, un certain zoom a été utilisé pour obtenir une perspective moins habituelle.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 189

227 1200x800 Px, 26.11.2020

Strukton 303003 se trouve à Blerick le 25 novembre 2020.
Strukton 303003 se trouve à Blerick le 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Entreprises / Strukton Rail, Pays-Bas / Locomotives diesel / Deutz DG 1200 BBM

292 1200x800 Px, 26.11.2020

Le soir du 25 novembre 2020, la NS 2122 est à Wijchen. À partir de la mi-décembre, ce type de rames automotrices électriques sera mis hors service.
Le soir du 25 novembre 2020, la NS 2122 est à Wijchen. À partir de la mi-décembre, ce type de rames automotrices électriques sera mis hors service.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / SGMm (Plan Y) Série 2100/2900 (Sprinter)

241 1200x800 Px, 26.11.2020

RTB 193 727 est à Blerick par un gris 26 novembre 2020.
RTB 193 727 est à Blerick par un gris 26 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH

194 1200x800 Px, 26.11.2020

La RTB 193 727 est stationnée à Venlo le matin du 25 novembre 2020.
La RTB 193 727 est stationnée à Venlo le matin du 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

303 1200x800 Px, 25.11.2020

Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son effort massif de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, numérotées 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire lorsqu'ils achetèrent une ancienne Whitcomb américaine et la restaurèrent extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le No.2019 dans sa flotte.
Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son effort massif de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, numérotées 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire lorsqu'ils achetèrent une ancienne Whitcomb américaine et la restaurèrent extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le No.2019 dans sa flotte.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

228 1200x799 Px, 25.11.2020

Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son immense effort de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, les numérotant 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire en achetant une ancienne Whitcomb américaine et en la restaurant extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le n°2019 dans sa flotte.
Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son immense effort de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, les numérotant 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire en achetant une ancienne Whitcomb américaine et en la restaurant extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le n°2019 dans sa flotte.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

301 1200x799 Px, 25.11.2020

L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

288 1200x800 Px, 25.11.2020

L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

239 1200x799 Px, 25.11.2020

Le temps a rapidement varié le 6 septembre 2016 à Beekbergen avec la VSM. Ici, après une courte averse, le soleil a décidé de se montrer. L'ex-NS 2459 a un peu séché.
Le temps a rapidement varié le 6 septembre 2016 à Beekbergen avec la VSM. Ici, après une courte averse, le soleil a décidé de se montrer. L'ex-NS 2459 a un peu séché.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

249 1200x799 Px, 25.11.2020

Le 4 mars 2012, l'ex-NS 2498, équipé d'une chasse-neige, se trouvait sur la plaque tournante du Musée des Chemins de fer des Pays-Bas NSM à Utrecht Maliebaan.
Le 4 mars 2012, l'ex-NS 2498, équipé d'une chasse-neige, se trouvait sur la plaque tournante du Musée des Chemins de fer des Pays-Bas NSM à Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / NSM (Nederlandsch Spoorweg Museum) Utrecht, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

208 1200x800 Px, 25.11.2020

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