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Fotos de Leonardus Schrijvers

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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
Fotos de Leonardus Schrijvers
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Solo tres minutos el sol brilló el 26 de noviembre de 2020, iluminando al RTB 193 727 en Blerick.
Solo tres minutos el sol brilló el 26 de noviembre de 2020, iluminando al RTB 193 727 en Blerick.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

256 1200x800 Px, 01.12.2020

Solo tres minutos el sol brilló el 26 de noviembre de 2020, iluminando al RTB 193 727 en Blerick.
Solo tres minutos el sol brilló el 26 de noviembre de 2020, iluminando al RTB 193 727 en Blerick.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

270 1200x800 Px, 01.12.2020

El 30 de marzo de 2013, la ex NS 2225 toma una curva con un tren especial saliendo de Ámsterdam Centraal rumbo a Colonia.
El 30 de marzo de 2013, la ex NS 2225 toma una curva con un tren especial saliendo de Ámsterdam Centraal rumbo a Colonia.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Estaciones / Noord-Holland, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2200/2300

286 1200x792 Px, 26.11.2020

El 2 de septiembre de 2018, el VSM 2459 se encuentra con un tren fotográfico en Beekbergen.
El 2 de septiembre de 2018, el VSM 2459 se encuentra con un tren fotográfico en Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400

269 1200x801 Px, 26.11.2020

El 6 de septiembre de 2015, la ex-NS 2530 se encuentra en el depósito VSM en Beekbergen. La última de la Clase 2400/2500 fue modificada con una cabina elevada y capós ligeramente rebajados para proporcionar al maquinista una mejor visibilidad. Sin embargo, NS no realizó más pedidos, ya que se dio prioridad a la tracción eléctrica, pero en Perú, un operador encargó dieciséis de estas locomotoras estándar Alsthom modificadas, siendo el diseño estándar la Clase 2400 normal de NS.
El 6 de septiembre de 2015, la ex-NS 2530 se encuentra en el depósito VSM en Beekbergen. La última de la Clase 2400/2500 fue modificada con una cabina elevada y capós ligeramente rebajados para proporcionar al maquinista una mejor visibilidad. Sin embargo, NS no realizó más pedidos, ya que se dio prioridad a la tracción eléctrica, pero en Perú, un operador encargó dieciséis de estas locomotoras estándar Alsthom modificadas, siendo el diseño estándar la Clase 2400 normal de NS.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2530

326 1200x801 Px, 26.11.2020

El 6 de septiembre de 2015, la ex-NS 2530 se encuentra en el depósito VSM en Beekbergen. La última de la Clase 2400/2500 fue modificada con una cabina elevada y capós ligeramente rebajados para proporcionar al maquinista una mejor visibilidad. Sin embargo, NS no realizó más pedidos, ya que se dio prioridad a la tracción eléctrica, pero en Perú, un operador encargó dieciséis de estas locomotoras estándar Alsthom modificadas, siendo el diseño estándar la Clase 2400 normal de NS.
El 6 de septiembre de 2015, la ex-NS 2530 se encuentra en el depósito VSM en Beekbergen. La última de la Clase 2400/2500 fue modificada con una cabina elevada y capós ligeramente rebajados para proporcionar al maquinista una mejor visibilidad. Sin embargo, NS no realizó más pedidos, ya que se dio prioridad a la tracción eléctrica, pero en Perú, un operador encargó dieciséis de estas locomotoras estándar Alsthom modificadas, siendo el diseño estándar la Clase 2400 normal de NS.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2530

392 1200x799 Px, 26.11.2020

El 10 de junio de 2018, el ex-NS 2215 se encuentra en una exposición en Blerick.
El 10 de junio de 2018, el ex-NS 2215 se encuentra en una exposición en Blerick.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / 2200/2300

210 1200x797 Px, 26.11.2020

El ex-NS 2205 está en Amersfoort el 14 de octubre de 2014 en preparativos para otra ronda de un desfile de diez locomotoras. En la composición están la locomotora SGB 657 Kikker (Rana), ex-Departamento de Guerra (700)33 -ahora restaurada como NS 162, y 4389 Ir.F. Enter, parte de un lote masivo de locomotoras de maniobras a vapor desplegadas por el USATC en Europa en 1944.
El ex-NS 2205 está en Amersfoort el 14 de octubre de 2014 en preparativos para otra ronda de un desfile de diez locomotoras. En la composición están la locomotora SGB 657 Kikker (Rana), ex-Departamento de Guerra (700)33 -ahora restaurada como NS 162, y 4389 Ir.F. Enter, parte de un lote masivo de locomotoras de maniobras a vapor desplegadas por el USATC en Europa en 1944.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / 2200/2300

264 1200x798 Px, 26.11.2020

Vista amplia de Boxtel con la ex-NS 2205 arrastrando un coche diagnóstico pasando el 24 de abril de 2019.
Vista amplia de Boxtel con la ex-NS 2205 arrastrando un coche diagnóstico pasando el 24 de abril de 2019.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Estaciones / Noord-Brabant, Países Bajos / Mantenimiento / Varios, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2200/2300

310 1200x800 Px, 26.11.2020

La única NS Clase 2200/2300 que llevó el rojo de NS Cargo fue la 2384, vista aquí el 7 de agosto de 1999 en Terneuzen.
La única NS Clase 2200/2300 que llevó el rojo de NS Cargo fue la 2384, vista aquí el 7 de agosto de 1999 en Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / 2200/2300

398 1200x800 Px, 26.11.2020

La NS 2202 impulsa un tren de Lovers Rail fuera de Amsterdam CS el 22 de septiembre de 1996. El intento de Lovers Rail de competir con NS Reizigers fue de corta duración debido a una mala planificación y al hecho de que Lovers se enfrentó a NS en su Kernnet (Red Central) con cuatro trenes diarios, donde NSR tiene una oferta mucho mejor con al menos dos trenes rápidos y dos trenes de parada por hora y por dirección. Sin embargo, más tarde, el concepto de concesiones trajo una verdadera competencia en las vías de pasajeros.
La NS 2202 impulsa un tren de Lovers Rail fuera de Amsterdam CS el 22 de septiembre de 1996. El intento de Lovers Rail de competir con NS Reizigers fue de corta duración debido a una mala planificación y al hecho de que Lovers se enfrentó a NS en su Kernnet (Red Central) con cuatro trenes diarios, donde NSR tiene una oferta mucho mejor con al menos dos trenes rápidos y dos trenes de parada por hora y por dirección. Sin embargo, más tarde, el concepto de concesiones trajo una verdadera competencia en las vías de pasajeros.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / 2200/2300

253 1200x800 Px, 26.11.2020

VSM 2459 remolca un tren lanzadera, compuesto por antiguos coches austriacos, desde Beekbergen hacia Apeldoorn el 2 de septiembre de 2018.
VSM 2459 remolca un tren lanzadera, compuesto por antiguos coches austriacos, desde Beekbergen hacia Apeldoorn el 2 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400

355 1200x799 Px, 26.11.2020

En un gris 26 de noviembre de 2020 se realizaron algunos experimentos en Blerick con la DBC 189 053 circulando lentamente con un tren de papel. Después del zoom, se utilizó la cámara de un teléfono móvil.
En un gris 26 de noviembre de 2020 se realizaron algunos experimentos en Blerick con la DBC 189 053 circulando lentamente con un tren de papel. Después del zoom, se utilizó la cámara de un teléfono móvil.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189

211 1200x800 Px, 26.11.2020

En un gris 26 de noviembre de 2020 se realizaron algunos experimentos en Blerick con la DBC 189 053 circulando lentamente con un tren de papel. Aquí se utilizó algo de zoom para obtener una perspectiva menos habitual.
En un gris 26 de noviembre de 2020 se realizaron algunos experimentos en Blerick con la DBC 189 053 circulando lentamente con un tren de papel. Aquí se utilizó algo de zoom para obtener una perspectiva menos habitual.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189

227 1200x800 Px, 26.11.2020

Strukton 303003 está en Blerick el 25 de noviembre de 2020.
Strukton 303003 está en Blerick el 25 de noviembre de 2020.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Empresas / Strukton Rail, Países Bajos / Locomotoras diésel / Deutz DG 1200 BBM

292 1200x800 Px, 26.11.2020

En la tarde del 25 de noviembre de 2020, el NS 2122 está en Wijchen. A partir de mediados de diciembre, este tipo de trenes eléctricos múltiples serán retirados de servicio.
En la tarde del 25 de noviembre de 2020, el NS 2122 está en Wijchen. A partir de mediados de diciembre, este tipo de trenes eléctricos múltiples serán retirados de servicio.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Unidades múltiples eléctricas / SGMm (Plan Y) Serie 2100/2900 (Sprinter)

243 1200x800 Px, 26.11.2020

RTB 193 727 está en Blerick en un gris 26 de noviembre de 2020.
RTB 193 727 está en Blerick en un gris 26 de noviembre de 2020.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH

194 1200x800 Px, 26.11.2020

RTB 193 727 stands at Venlo on the morning of 25 November 2020.
RTB 193 727 stands at Venlo on the morning of 25 November 2020.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

303 1200x800 Px, 25.11.2020

Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional y al trabajo de maniobras esperados (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estas locomotoras al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Dado que no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignándole a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional y al trabajo de maniobras esperados (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estas locomotoras al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Dado que no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignándole a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

228 1200x799 Px, 25.11.2020

Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional esperado y al trabajo de maniobras (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estos al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Como no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignando a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional esperado y al trabajo de maniobras (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estos al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Como no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignando a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

301 1200x799 Px, 25.11.2020

La ex-NS 2412 se encuentra en el VSM en Beekbergen el 6 de septiembre de 2015. Cuando NS encargó 129 locomotoras de esta clase a Alstom, los holandeses experimentaron con esquemas de colores, resultando en este turquesa para las 2401-2422 antes de que se introdujera el marrón de los años 60 en toda la clase. Dado que el VSM ya tenía una 2400 marrón, decidieron comprar una segunda locomotora de un operador francés y la pintaron con este esquema de colores.
La ex-NS 2412 se encuentra en el VSM en Beekbergen el 6 de septiembre de 2015. Cuando NS encargó 129 locomotoras de esta clase a Alstom, los holandeses experimentaron con esquemas de colores, resultando en este turquesa para las 2401-2422 antes de que se introdujera el marrón de los años 60 en toda la clase. Dado que el VSM ya tenía una 2400 marrón, decidieron comprar una segunda locomotora de un operador francés y la pintaron con este esquema de colores.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400

288 1200x800 Px, 25.11.2020

La ex-NS 2412 se encuentra en el VSM en Beekbergen el 6 de septiembre de 2015. Cuando NS encargó 129 locomotoras de esta clase a Alstom, los holandeses experimentaron con esquemas de color, resultando en este turquesa para las 2401-2422 antes de que se introdujera el marrón de los años 60 en toda la clase. Dado que el VSM ya tenía una 2400 marrón, decidieron comprar una segunda locomotora de un operador francés y la pintaron con este esquema de color.
La ex-NS 2412 se encuentra en el VSM en Beekbergen el 6 de septiembre de 2015. Cuando NS encargó 129 locomotoras de esta clase a Alstom, los holandeses experimentaron con esquemas de color, resultando en este turquesa para las 2401-2422 antes de que se introdujera el marrón de los años 60 en toda la clase. Dado que el VSM ya tenía una 2400 marrón, decidieron comprar una segunda locomotora de un operador francés y la pintaron con este esquema de color.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400

239 1200x799 Px, 25.11.2020

El tiempo varió rápidamente el 6 de septiembre de 2016 en Beekbergen con la VSM. Aquí, después de un breve chubasco, el sol decidió aparecer. El ex-NS 2459 se secó un poco.
El tiempo varió rápidamente el 6 de septiembre de 2016 en Beekbergen con la VSM. Aquí, después de un breve chubasco, el sol decidió aparecer. El ex-NS 2459 se secó un poco.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400

253 1200x799 Px, 25.11.2020

El 4 de marzo de 2012, el ex-NS 2498, equipado con una quitanieves, estaba en la placa giratoria del Museo de Ferrocarriles de los Países Bajos NSM en Utrecht Maliebaan.
El 4 de marzo de 2012, el ex-NS 2498, equipado con una quitanieves, estaba en la placa giratoria del Museo de Ferrocarriles de los Países Bajos NSM en Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / NSM (Nederlandsch Spoorweg Museum) Utrecht, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400

208 1200x800 Px, 25.11.2020

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