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Bilder von Leonardus Schrijvers

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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
Bilder von Leonardus Schrijvers
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Nur drei Minuten schien am 26. November 2020 die Sonne und erleuchtete die RTB 193 727 in Blerick.
Nur drei Minuten schien am 26. November 2020 die Sonne und erleuchtete die RTB 193 727 in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn GmbH, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

256 1200x800 Px, 01.12.2020

Nur drei Minuten schien am 26. November 2020 die Sonne und beleuchtete RTB 193 727 in Blerick.
Nur drei Minuten schien am 26. November 2020 die Sonne und beleuchtete RTB 193 727 in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn GmbH, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

270 1200x800 Px, 01.12.2020

Am 30. März 2013 zieht die ehemalige NS 2225 einen Sonderzug aus Amsterdam Centraal zurück nach Köln.
Am 30. März 2013 zieht die ehemalige NS 2225 einen Sonderzug aus Amsterdam Centraal zurück nach Köln.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Bahnhöfe / Noord-Holland, Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

286 1200x792 Px, 26.11.2020

Am 2. September 2018 steht die VSM 2459 mit einem Fotogüterzug in Beekbergen.
Am 2. September 2018 steht die VSM 2459 mit einem Fotogüterzug in Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

265 1200x801 Px, 26.11.2020

Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellt.
Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2530

324 1200x801 Px, 26.11.2020

Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellte.
Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellte.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2530

388 1200x799 Px, 26.11.2020

Am 10. Juni 2018 steht die ehemalige NS 2215 auf einer Ausstellung in Blerick.
Am 10. Juni 2018 steht die ehemalige NS 2215 auf einer Ausstellung in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

210 1200x797 Px, 26.11.2020

Die ehemalige NS 2205 steht am 14. Oktober 2014 in Amersfoort bereit für eine weitere Runde einer Parade mit zehn Lokomotiven. Im Zugverband befinden sich die SGB-Lok 657 Kikker (Frosch), ex-War Department (700)33 – jetzt restauriert als NS 162, und 4389 Ir.F. Enter, Teil einer großen Serie von Dampfschlepptendern, die 1944 vom USATC in Europa eingesetzt wurden.
Die ehemalige NS 2205 steht am 14. Oktober 2014 in Amersfoort bereit für eine weitere Runde einer Parade mit zehn Lokomotiven. Im Zugverband befinden sich die SGB-Lok 657 Kikker (Frosch), ex-War Department (700)33 – jetzt restauriert als NS 162, und 4389 Ir.F. Enter, Teil einer großen Serie von Dampfschlepptendern, die 1944 vom USATC in Europa eingesetzt wurden.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

262 1200x798 Px, 26.11.2020

Weitblick auf Boxtel mit der ehemaligen NS 2205, die am 24. April 2019 einen Diagnosewagen zieht.
Weitblick auf Boxtel mit der ehemaligen NS 2205, die am 24. April 2019 einen Diagnosewagen zieht.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Bahnhöfe / Noord-Brabant, Niederlande / Maintanance / Verschiedenes, Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

310 1200x800 Px, 26.11.2020

Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

398 1200x800 Px, 26.11.2020

NS 2202 zieht am 22. September 1996 einen Lovers Rail-Zug aus Amsterdam CS heraus. Der Versuch von Lovers Rail, NS Reizigers herauszufordern, war aufgrund schlechter Planung und der Tatsache, dass Lovers NS auf ihrem Kernnetz mit nur vier täglichen Zügen antrat, von kurzer Dauer. NSR bietet hier ein deutlich besseres Angebot mit mindestens zwei schnellen Zügen und zwei Haltzügen pro Stunde und Richtung. Später jedoch brachte das Konzept der Konzessionen echten Wettbewerb auf die Schienen der Fahrgäste.
NS 2202 zieht am 22. September 1996 einen Lovers Rail-Zug aus Amsterdam CS heraus. Der Versuch von Lovers Rail, NS Reizigers herauszufordern, war aufgrund schlechter Planung und der Tatsache, dass Lovers NS auf ihrem Kernnetz mit nur vier täglichen Zügen antrat, von kurzer Dauer. NSR bietet hier ein deutlich besseres Angebot mit mindestens zwei schnellen Zügen und zwei Haltzügen pro Stunde und Richtung. Später jedoch brachte das Konzept der Konzessionen echten Wettbewerb auf die Schienen der Fahrgäste.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

251 1200x800 Px, 26.11.2020

VSM 2459 zieht am 2. September 2018 einen Pendelzug, bestehend aus ehemaligen österreichischen Wagen, aus Beekbergen in Richtung Apeldoorn.
VSM 2459 zieht am 2. September 2018 einen Pendelzug, bestehend aus ehemaligen österreichischen Wagen, aus Beekbergen in Richtung Apeldoorn.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

351 1200x799 Px, 26.11.2020

An einem grauen 26. November 2020 wurde in Blerick mit der langsam fahrenden DBC 189 053 und einem Papierzug experimentiert. Nach dem Zoom kam die Kamera eines Handys zum Einsatz.
An einem grauen 26. November 2020 wurde in Blerick mit der langsam fahrenden DBC 189 053 und einem Papierzug experimentiert. Nach dem Zoom kam die Kamera eines Handys zum Einsatz.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 189

211 1200x800 Px, 26.11.2020

An einem grauen 26. November 2020 wurde in Blerick mit der langsam fahrenden DBC 189 053 und einem Papierzug experimentiert. Hier wurde etwas Zoom verwendet, um eine ungewöhnlichere Perspektive zu erhalten.
An einem grauen 26. November 2020 wurde in Blerick mit der langsam fahrenden DBC 189 053 und einem Papierzug experimentiert. Hier wurde etwas Zoom verwendet, um eine ungewöhnlichere Perspektive zu erhalten.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 189

227 1200x800 Px, 26.11.2020

Strukton 303003 steht am 25. November 2020 in Blerick.
Strukton 303003 steht am 25. November 2020 in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / Diesellokomotiven / Deutz DG 1200 BBM

292 1200x800 Px, 26.11.2020

Am Abend des 25. November 2020 steht die NS 2122 in Wijchen. Ab Mitte Dezember wird dieser Typ von Triebzügen außer Dienst gestellt.
Am Abend des 25. November 2020 steht die NS 2122 in Wijchen. Ab Mitte Dezember wird dieser Typ von Triebzügen außer Dienst gestellt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / SGMm (Plan Y) Serie 2100/2900 (Sprinter)

241 1200x800 Px, 26.11.2020

RTB 193 727 steht an einem grauen 26. November 2020 in Blerick.
RTB 193 727 steht an einem grauen 26. November 2020 in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn GmbH

194 1200x800 Px, 26.11.2020

RTB 193 727 steht am Morgen des 25. November 2020 in Venlo.
RTB 193 727 steht am Morgen des 25. November 2020 in Venlo.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn GmbH, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

303 1200x800 Px, 25.11.2020

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

228 1200x799 Px, 25.11.2020

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

301 1200x799 Px, 25.11.2020

Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS bei Alstom 129 Lokomotiven dieser Baureihe bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lok von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS bei Alstom 129 Lokomotiven dieser Baureihe bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lok von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

288 1200x800 Px, 25.11.2020

Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS 129 Lokomotiven dieser Baureihe bei Alstom bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lokomotive von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS 129 Lokomotiven dieser Baureihe bei Alstom bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lokomotive von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

239 1200x799 Px, 25.11.2020

Das Wetter wechselte am 6. September 2016 in Beekbergen bei der VSM schnell. Hier zeigte sich nach einem kurzen Schauer die Sonne. Die ehemalige NS 2459 trocknete ein wenig ab.
Das Wetter wechselte am 6. September 2016 in Beekbergen bei der VSM schnell. Hier zeigte sich nach einem kurzen Schauer die Sonne. Die ehemalige NS 2459 trocknete ein wenig ab.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

249 1200x799 Px, 25.11.2020

Am 4. März 2012 stand die ehemalige NS 2498, ausgerüstet mit einem Schneepflug, am Drehscheibe im Niederländischen Eisenbahnmuseum NSM in Utrecht Maliebaan.
Am 4. März 2012 stand die ehemalige NS 2498, ausgerüstet mit einem Schneepflug, am Drehscheibe im Niederländischen Eisenbahnmuseum NSM in Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / NSM (Niederländisches Eisenbahnmuseum) Utrecht, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

208 1200x800 Px, 25.11.2020

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