Imágenes subidas en Rail-pictures.com en April 2020:
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5. April 2020 (20 Fotos)
El domingo 17 de septiembre de 2017, el CD Cargo 742 188 está parado con un tren de coches vacío en Praha lh.n.
Leonardus Schrijvers
El CD 471 018 anuncia 25 años del billete integrado de transporte público PID de Praga en Praha-Masarykovo el 5 de abril de 2018.
Leonardus Schrijvers
El 1 de junio de 2019, el DRG 38 3180 se encuentra en el Museo Ferroviario Bávaro en Nördlingen.
Leonardus Schrijvers
El 5 de abril de 2017, el CD 471 011 sale de Praha hl.n. y luce colores especiales para conmemorar más de veinte años del sistema de billetes PID.
Leonardus Schrijvers
El CD 471 008 sale de Praha-Liben hacia Masarykovo el 13 de mayo de 2012. Los primeros 23 trenes eléctricos múltiples (EMU) de esta clase tenían las cabinas, vistas aquí. A partir del 471 024, el resto de la clase se construyó con cabinas ligeramente modificadas.
Leonardus Schrijvers
El ex CSD 313 432 se encuentra el 13 de mayo de 2012 en el museo ferroviario de Luzna u Rakovnika.
Leonardus Schrijvers
Toma de la caja de agua en la 354 195 en Ceske Budejovice el 22 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers
La ex CSD 354 195 se encuentra el 13 de mayo de 2012 en el museo ferroviario de Luzna u Rakovnika. El número 354 ofrece algunas características del tipo de locomotora, donde el primer número indica los ejes motrices (3), el segundo la velocidad máxima dividida por 10 y luego menos 3 (80 km/h; 80:10=8, luego 8-3=5 y se obtiene el segundo número de la clase) y el tercer número el peso por eje menos 10 (14 toneladas por eje). En este esquema numérico, muchas clases diferentes llevan el mismo número, diferenciándose solo por una numeración secundaria bastante compleja.
Leonardus Schrijvers
La ex CSD 354 7152 se encuentra el 13 de mayo de 2012 en el museo ferroviario de Luzna u Rakovnika. El número 354 ofrece algunas características del tipo de locomotora, donde el primer número indica los ejes motrices (3), el segundo la velocidad máxima dividida por 10 y luego menos 3 (80 km/h; 80:10=8, luego 8-3=5 y se obtiene el segundo número de la clase) y el tercer número el peso por eje menos 10 (14 toneladas por eje). En este esquema numérico, muchas clases diferentes llevan el mismo número, solo se distinguen entre sí por una subnumeración bastante compleja. Compare esta Clase 354 con la última imagen de la 354 195.
Leonardus Schrijvers
El 3 de abril de 2000, el NS 1770 remolca un IC+ hacia Roermond. IC+ fue una prueba para mejorar la experiencia de viaje a bordo de los servicios InterCity, pero no llegó a consolidarse.
Leonardus Schrijvers
La tripulación del TKt 48-18 posa en el desfile de locomotoras en Wolsztyn el 30 de abril de 2016.
Leonardus Schrijvers
La TKt 48-191 está estacionada con un tren de vapor de ida y vuelta a Stefanowo en Wolsztyn el 30 de abril de 2016.
Leonardus Schrijvers
La TKt 48-87 se prepara para un servicio de lanzadera a vapor en Mariembourg el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers
El 14 de febrero de 2014, un tren de GLP con el 1602 'SCHIPHOL' pasa por Breda. El puente desde donde se tomó la foto del tren ya no está en la estación.
Leonardus Schrijvers
6. April 2020 (30 Fotos)
Un tren Jungfraubahn Sercie en la estación Eigergletscher con la pared norte del Eiger al fondo.
09.10.2014
Stefan Wohlfahrt
El SSIF ABe 8/8 N° 22 está saliendo de la estación de Malesco.
05.09.2016
Stefan Wohlfahrt
Un agente de la policía ferroviaria vigila la llegada del Ol49-59 con un tren extra desde Leszno en Wolsztyn el 30 de abril de 2016.
Leonardus Schrijvers
¡Cuatro naciones en una imagen! La TKt 48-87 polaca - propiedad de los preservacionistas belgas CFV3V y que lleva los colores de las locomotoras rápidas de vapor checas y eslovacas (ver fotos de la ex Clase 477 Papousek de CSD) - remolca un tren lanzadera de vapor desde Treignes el 21 de septiembre de 2019. El fotógrafo es holandés y representa a la cuarta nación.
Leonardus Schrijvers
Frontal con la 477 043 en la rotonda de Ceske Budejovice el 22 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers
Papousek 477 043 combina sus colores con la cabina en la placa giratoria en los talleres de Ceske Budejovice el 22 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers
Con 1 hora y 30 minutos de retraso, Papousek 477 043 regresó a Ceske Budejovice con un tren lanzadera de vapor alrededor de las 20:30 del 22 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers
El 15 de septiembre de 2018, la CD 123 012 fue fotografiada desde 'mi' tren en paso.
Leonardus Schrijvers
El 24 de septiembre de 2017, la CDC 123 028 hace una pausa con su tren de contenedores en Ceska Trebova y se empapa debido a la lluvia como castigo/recompensa.
Leonardus Schrijvers
Con un tren desde Zilina vía Puchov, Horni Lidec y Valasski Merezici, el 362 172 hace parada el 22 de septiembre de 2017 en Hranice nad Morave.
Leonardus Schrijvers
El 1 de enero de 2017, el CD 362 171 parte de Praha hl.n. con un servicio regional hacia Nymburk y Kolín.
Leonardus Schrijvers
La CD 362 078 realiza la maniobra en Ceske Budejovice el 22 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers
El 13 de septiembre de 2018, el CD 150 222 hace parada en Navsi/Nawsie. Esta ciudad se encuentra en la República Checa y en la parte checa de Silesia, cuya mayor parte del área se encuentra, por supuesto, en Polonia. Debido a que la región alrededor de Tiesin (LP/Cesky Tesin (CZ)) es bilingüe, tanto el polaco como el checo se utilizan en edificios oficiales como las estaciones de ferrocarril.
Leonardus Schrijvers
La SBB 460 116 pasa a toda velocidad por Brugg AG con un IC hacia Romanshorn el 25 de mayo de 2019.
Leonardus Schrijvers
Completamente en el esquema de colores Najbrt-II, el CD 460 060 parte de Hranice nad Morave el 23 de septiembre de 2017.
Leonardus Schrijvers
7. April 2020 (26 Fotos)
La SBB 460 101 empuja un IC hacia Romanshorn en la estación de Thun el 23 de marzo de 2017.
Leonardus Schrijvers
El 1 de mayo de 2011, el Pt 47-106 toma un baño de sol en Wolsztyn. La clase Pt47 fue la versión posterior a la Segunda Guerra Mundial de las máquinas simples y muy efectivas Pt31 1D1, uno de los mejores tipos de locomotoras de vapor jamás construidas para vías accidentadas. Cuando durante la ocupación nazi de Polonia las tripulaciones de trenes alemanas compararon las clases DRG 19, 39 y 41 con la Pt31 polaca, encontraron que el producto polaco era claramente superior a las locomotoras 1D1 del supuesto Reich racialmente superior.
Leonardus Schrijvers
El 29 de abril de 2016, la Pt47-65 celebra su exitosa renovación en Wolsztyn con una ceremonia de corte de cuerda llena de globos. Lamentablemente, las 'cuerdas' estaban hechas de nylon, que se compacta bajo presión a diferencia de la cuerda estándar, que puede ser cortada al pasar una locomotora de vapor por encima. La idea de cortar la cuerda con la locomotora fue buena, pero el nylon no cooperó, por lo que la 'cuerda' tuvo que ser quemada para liberar los globos.
Leonardus Schrijvers
El 24 de octubre de 2009, RaiLioN 1613 'ASSEN' se prepara con un CNL hacia Wien West para la salida en Amsterdam Centraal.
Leonardus Schrijvers
Un SBB RABe 500 (ICN) en camino al lado norte de los Alpes cerca de Faido.
21.07.2016
Stefan Wohlfahrt
Un FS Trenitalia ETR 610 en camino a Milán en Faido sin parada en esta estación.
21.07.2016
Stefan Wohlfahrt
El Blonay Chamby G 2x 2/2 105 de Chaulin en camino a Chamby (y luego de regreso a Chaulin).
15.05.2016
Stefan Wohlfahrt
