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El 1 de mayo de 2011, el Pt 47-106 toma un baño de sol en Wolsztyn.

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El 1 de mayo de 2011, el Pt
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El 29 de abril de 2016, la Pt47-65 celebra su exitosa renovación en Wolsztyn con una ceremonia de corte de cuerda llena de globos.
Ty2-18 está en Jaworzyna Śląska el 1 de mayo de 2018.



El 1 de mayo de 2011, el Pt 47-106 toma un baño de sol en Wolsztyn. La clase Pt47 fue la versión posterior a la Segunda Guerra Mundial de las máquinas simples y muy efectivas Pt31 1D1, uno de los mejores tipos de locomotoras de vapor jamás construidas para vías accidentadas. Cuando durante la ocupación nazi de Polonia las tripulaciones de trenes alemanas compararon las clases DRG 19, 39 y 41 con la Pt31 polaca, encontraron que el producto polaco era claramente superior a las locomotoras 1D1 del supuesto Reich racialmente superior.

El 1 de mayo de 2011, el Pt 47-106 toma un baño de sol en Wolsztyn. La clase Pt47 fue la versión posterior a la Segunda Guerra Mundial de las máquinas simples y muy efectivas Pt31 1D1, uno de los mejores tipos de locomotoras de vapor jamás construidas para vías accidentadas. Cuando durante la ocupación nazi de Polonia las tripulaciones de trenes alemanas compararon las clases DRG 19, 39 y 41 con la Pt31 polaca, encontraron que el producto polaco era claramente superior a las locomotoras 1D1 del supuesto Reich racialmente superior.

Leonardus Schrijvers 07.04.2020, 564 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

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El sol se pone lentamente en Wolsztyn el 30 de abril de 2016 con la TR5-65 estacionada en el área de la estación. Esta locomotora no está operativa, pero los entusiastas del ferrocarril esperan restaurar esta locomotora ex-prusiana para que vuelva a estar en condiciones operativas.
El sol se pone lentamente en Wolsztyn el 30 de abril de 2016 con la TR5-65 estacionada en el área de la estación. Esta locomotora no está operativa, pero los entusiastas del ferrocarril esperan restaurar esta locomotora ex-prusiana para que vuelva a estar en condiciones operativas.
Leonardus Schrijvers

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403 1200x799 Px, 15.07.2025

No operativas, pero exhibibles: Tr5-65 y Ok1-359 (que es de hecho la versión polaca de la KPEV P8/DRG 38) están en la estación de Wolsztyn para saludar a los numerosos visitantes del desfile de locomotoras de vapor el 30 de abril de 2016. Ambas máquinas son de diseño prusiano. Después de la Primera Guerra Mundial, muchas locomotoras ex KPEV se encontraron de nuevo en lo que desde 1918 era territorio polaco. Combinado con las reparaciones alemanas después de 1945, muchas locomotoras de vapor alemanas más antiguas se podían encontrar en Polonia tras la desaparición de sus diseños originales en las vías alemanas.
No operativas, pero exhibibles: Tr5-65 y Ok1-359 (que es de hecho la versión polaca de la KPEV P8/DRG 38) están en la estación de Wolsztyn para saludar a los numerosos visitantes del desfile de locomotoras de vapor el 30 de abril de 2016. Ambas máquinas son de diseño prusiano. Después de la Primera Guerra Mundial, muchas locomotoras ex KPEV se encontraron de nuevo en lo que desde 1918 era territorio polaco. Combinado con las reparaciones alemanas después de 1945, muchas locomotoras de vapor alemanas más antiguas se podían encontrar en Polonia tras la desaparición de sus diseños originales en las vías alemanas.
Leonardus Schrijvers

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436 1200x800 Px, 15.07.2025

La TKh 05353 se prepara en la estación de Wolsztyn para el desfile de locomotoras de vapor el 30 de abril de 2025.
La TKh 05353 se prepara en la estación de Wolsztyn para el desfile de locomotoras de vapor el 30 de abril de 2025.
Leonardus Schrijvers

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487 1200x802 Px, 15.07.2025

En la estación de Wolsztyn, la Ok22-31 (una descendiente polaca de la Ok1/KPEV P8/DRG38) está lista para recibir a los numerosos visitantes del desfile anual de locomotoras de vapor el 30 de abril de 2016.
En la estación de Wolsztyn, la Ok22-31 (una descendiente polaca de la Ok1/KPEV P8/DRG38) está lista para recibir a los numerosos visitantes del desfile anual de locomotoras de vapor el 30 de abril de 2016.
Leonardus Schrijvers

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407 1200x799 Px, 15.07.2025