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La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby ha recibido agua y carbón y ahora regresa a la estación del museo.

4 de mayo de 2024
La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby ha recibido agua y carbón y ahora regresa a la estación del museo. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Después de que el Chemin de Fer de la Rhune He 2/2 llevó a los invitados a la cima con el primer tren del día, el tren ahora regresa vacío al valle.

12 de abril de 2024
Después de que el Chemin de Fer de la Rhune He 2/2 llevó a los invitados a la cima con el primer tren del día, el tren ahora regresa vacío al valle. 12 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

El pequeño tren del Chemin de Fer de la Rhune con el He 2/2 en el magnífico paisaje de La Rhune. La cima no es muy alta (905 metros sobre el nivel del mar), pero está aislada y por lo tanto ofrece vistas fantásticas. La cresta montañosa también forma la frontera con España.

12 de abril de 2024
El pequeño tren del Chemin de Fer de la Rhune con el He 2/2 en el magnífico paisaje de La Rhune. La cima no es muy alta (905 metros sobre el nivel del mar), pero está aislada y por lo tanto ofrece vistas fantásticas. La cresta montañosa también forma la frontera con España. 12 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

En la estación Lyon Part Dieu está esperando el SNCF Z 55687 para su próximo servicio.

13.03.2024
En la estación Lyon Part Dieu está esperando el SNCF Z 55687 para su próximo servicio. 13.03.2024
Stefan Wohlfahrt

¡La temporada está abierta! El T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está llegando a la estación de Blonay.

4 de mayo de 2024
¡La temporada está abierta! El T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está llegando a la estación de Blonay. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

¡La temporada está abierta! La T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está esperando su salida hacia Chaulin en la estación de Blonay.

4 de mayo de 2024
¡La temporada está abierta! La T-L Ce 2/3 28 del Ferrocarril Blonay-Chamby está esperando su salida hacia Chaulin en la estación de Blonay. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

¡La temporada está abierta! Renovado en color, el SEF G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby está echando vapor en Blonay para remolcar el primer tren de vapor de la temporada 2024 hacia Chaulin. 4 de mayo de 2024
¡La temporada está abierta! Renovado en color, el SEF G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby está echando vapor en Blonay para remolcar el primer tren de vapor de la temporada 2024 hacia Chaulin. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

El CEV MVR ABeh 2/6 7504  VEVEY  está esperando en Blonay para partir hacia Les Pléidades. La foto fue tomada desde el andén del último vagón del tren Blonay Chamby.  
4 de mayo de 2024
El CEV MVR ABeh 2/6 7504 "VEVEY" está esperando en Blonay para partir hacia Les Pléidades. La foto fue tomada desde el andén del último vagón del tren Blonay Chamby. 4 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MVR/CEV

336 1200x806 Px, 05.05.2024

Un SNCF Z 800 en la estación de Chamonix está esperando su salida hacia Vallorcine.

14.02.2023.
Un SNCF Z 800 en la estación de Chamonix está esperando su salida hacia Vallorcine. 14.02.2023.
Stefan Wohlfahrt

Un Z 800 de la SNCF procedente de Vallorcine está llegando a la estación de Chamonix. Este tren se dirige a Saint Gervais les Bains.

14.02.2023.
Un Z 800 de la SNCF procedente de Vallorcine está llegando a la estación de Chamonix. Este tren se dirige a Saint Gervais les Bains. 14.02.2023.
Stefan Wohlfahrt

Uno de los trenes trifásicos HG 2/2 llega a la  estación valle  en el paso Col de Saint-Ignace a 198 m sobre el nivel del mar en Kärze. Allí pregunté a un maquinista cómo se llamaba la locomotora -  locomotora , fue la respuesta: He 2/2 o algo similar solo me hizo negar con la cabeza. La investigación en internet reveló que las He 2/2 1 - 4 fueron construidas en 1914 por SLM y BBC bajo los números de fábrica 2428 - 2431; entraron en servicio cuando se inauguró el ferrocarril en 1924. La locomotora He 2/2 3 estuvo en uso con el teleférico Luchon Superbagnères desde 1938. Hoy en día, seis de las siete locomotoras están en servicio en el Chemin de La Rhune, ya que tras el cierre del ferrocarril de montaña Luchon Superbagnères, las He 2/2 construidas por SLM con los números de serie 2233 - 2235 llegaron al Chemin de La Rhune, con el H 2/2 4 accidentes. 12 de abril de 2024
Uno de los trenes trifásicos HG 2/2 llega a la "estación valle" en el paso Col de Saint-Ignace a 198 m sobre el nivel del mar en Kärze. Allí pregunté a un maquinista cómo se llamaba la locomotora - "locomotora", fue la respuesta: He 2/2 o algo similar solo me hizo negar con la cabeza. La investigación en internet reveló que las He 2/2 1 - 4 fueron construidas en 1914 por SLM y BBC bajo los números de fábrica 2428 - 2431; entraron en servicio cuando se inauguró el ferrocarril en 1924. La locomotora He 2/2 3 estuvo en uso con el teleférico Luchon Superbagnères desde 1938. Hoy en día, seis de las siete locomotoras están en servicio en el Chemin de La Rhune, ya que tras el cierre del ferrocarril de montaña Luchon Superbagnères, las He 2/2 construidas por SLM con los números de serie 2233 - 2235 llegaron al Chemin de La Rhune, con el H 2/2 4 accidentes. 12 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Los trenes Jaune en las Pyrénées Catalanes en Villefranche de Conflent. Debido a que se estaban realizando trabajos de construcción en la ruta del  Train Jaune , solo pude tomar una foto del conocido Metro de los Pirineos en Villefranche de Conflent.

19 de abril de 2024
Los trenes Jaune en las Pyrénées Catalanes en Villefranche de Conflent. Debido a que se estaban realizando trabajos de construcción en la ruta del "Train Jaune", solo pude tomar una foto del conocido Metro de los Pirineos en Villefranche de Conflent. 19 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

 Bella Italia  en el centro de España y muy rápido: el IRYO ETR 400 vuela desde Madrid a alrededor de 300 km/h hacia Barcelona por la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz (España). Este es el Servicio IRYO 6011. 

La imagen muestra la ruta de alta velocidad en el kilómetro 370.5 (desde Madrid) en el terreno llano, tal como comúnmente imaginamos España, pero curiosamente, la ruta hacia la Sierra Ministra en el kilómetro 152.7 alcanza una altitud de 1217 m sobre el nivel del mar, ¡siendo la ruta de alta velocidad más alta de Europa!

18 de abril de 2024
"Bella Italia" en el centro de España y muy rápido: el IRYO ETR 400 vuela desde Madrid a alrededor de 300 km/h hacia Barcelona por la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz (España). Este es el Servicio IRYO 6011. La imagen muestra la ruta de alta velocidad en el kilómetro 370.5 (desde Madrid) en el terreno llano, tal como comúnmente imaginamos España, pero curiosamente, la ruta hacia la Sierra Ministra en el kilómetro 152.7 alcanza una altitud de 1217 m sobre el nivel del mar, ¡siendo la ruta de alta velocidad más alta de Europa! 18 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

El pequeño ferrocarril de vía estrecha  Blanc-Argent  circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 espera en la estación de Valençay para su salida.

7 de abril de 2024
El pequeño ferrocarril de vía estrecha "Blanc-Argent" circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 espera en la estación de Valençay para su salida. 7 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Dos unidades múltiples RENFE AVE 103 están en la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz como AVE 3112 en camino desde Barcelona Sants a Madrid Puerta de Atocha.

18 de abril de 2024
Dos unidades múltiples RENFE AVE 103 están en la línea de alta velocidad cerca de Bujaraloz como AVE 3112 en camino desde Barcelona Sants a Madrid Puerta de Atocha. 18 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

El pequeño ferrocarril de vía estrecha  Blanc-Argent  circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 está saliendo ahora de la estación de Valençay.

7 de abril de 2024
El pequeño ferrocarril de vía estrecha "Blanc-Argent" circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 está saliendo ahora de la estación de Valençay. 7 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

El pequeño ferrocarril de vía estrecha  Blanc-Argent  circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 en camino a Romorantin está saliendo de la estación de Valençay

7 de abril de 2024
El pequeño ferrocarril de vía estrecha "Blanc-Argent" circula en el centro de Francia: el SNCF X 74501 en camino a Romorantin está saliendo de la estación de Valençay 7 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Dos SNCF Z 51500 Coradia Polyvalent Régiolis están cerca de Cibourne en camino a Hendaya.

13.04.2024
Dos SNCF Z 51500 Coradia Polyvalent Régiolis están cerca de Cibourne en camino a Hendaya. 13.04.2024
Stefan Wohlfahrt

El TGV OUiGO de la SNCF, tren 813, en camino de Madrid a Barcelona por Bujaraloz (España) en la línea de alta velocidad.

18.04.2024
El TGV OUiGO de la SNCF, tren 813, en camino de Madrid a Barcelona por Bujaraloz (España) en la línea de alta velocidad. 18.04.2024
Stefan Wohlfahrt

La locomotora de guerra ReKo 52 8131 realiza el cambio de sentido en Dresden Hbf el 8 de abril de 2018 durante el encuentro anual de locomotoras de vapor.
La locomotora de guerra ReKo 52 8131 realiza el cambio de sentido en Dresden Hbf el 8 de abril de 2018 durante el encuentro anual de locomotoras de vapor.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / 52

270 1200x802 Px, 29.04.2024

Durante el Dresden Dampfloktreffen el 8 de abril de 2017, la Kriegslok 52 8079 ofrece paseos en cabina en el área de Dresden-Altstadt.
Durante el Dresden Dampfloktreffen el 8 de abril de 2017, la Kriegslok 52 8079 ofrece paseos en cabina en el área de Dresden-Altstadt.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / 52

273 1200x802 Px, 29.04.2024

Al menos alguien se interesa por la 23 076 con su lanzadera de vapor Christmas-Express entre Arnhem y Nijmegen el 17 de diciembre de 2023, aquí pasando bajo el nuevo puente peatonal/ciclista cerca de Elst.
Al menos alguien se interesa por la 23 076 con su lanzadera de vapor Christmas-Express entre Arnhem y Nijmegen el 17 de diciembre de 2023, aquí pasando bajo el nuevo puente peatonal/ciclista cerca de Elst.
Leonardus Schrijvers

El 23 de mayo de 2010, esta ReKo 50 3690 en el DDM en Neuenmarkt-Wirsberg formó parte de las celebraciones de los 175 años de ferrocarriles en Alemania.
El 23 de mayo de 2010, esta ReKo 50 3690 en el DDM en Neuenmarkt-Wirsberg formó parte de las celebraciones de los 175 años de ferrocarriles en Alemania.
Leonardus Schrijvers

La marquesina de Dresden Hbf comienza lentamente a llenarse de humo de la 50 3648 con su tren extra el 7 de abril de 2018.
La marquesina de Dresden Hbf comienza lentamente a llenarse de humo de la 50 3648 con su tren extra el 7 de abril de 2018.
Leonardus Schrijvers

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