Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w März 2025:
![]()
SBB RBDe 560 "Domino" opuszcza Lozannę w drodze do Allaam.
04.02.2025
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 4/4 II 11263 (Re 420 263-6), equipada con un acoplamiento automático tipo Scharfenberg, está esperando en Lausana con un tren de mercancías que también cuenta con acoplamientos automáticos para el viaje hacia St-Triphon. En realidad, los topes ya no serían necesarios con el acoplamiento automático (los vagones, por ejemplo, ya no los tienen), pero el acoplamiento automático de la Re 420 puede desviarse si es necesario y la locomotora puede circular con el acoplamiento habitual.
8 de marzo de 2025
Stefan Wohlfahrt
Pociąg DB (Fernverkehr AG) 4010, kursujący jako IC 485 ze Stuttgart Hbf do Zurychu, dotarł już do celu. Po krótkim czasie postoju wynoszącym 14 minut, pociąg wróci do Stuttgartu.
15 marca 2025
Stefan Wohlfahrt
DB (Fernverkehr AG) 4010 jedzie jako IC 485 ze Stuttgart Hbf do Zurychu i przyjeżdża do Singen (Htw).
15 marca 2025
Stefan Wohlfahrt
DB (Fernverkehr AG) 4010 jedzie jako IC 485 ze Stuttgart Hbf do Zurychu i przyjeżdża do Singen (Htw).
15 marca 2025
Stefan Wohlfahrt
Widok na zajezdnię Chemin de Fer de la Rhune, położoną około trzystu metrów od stacji dolnej.
12 kwietnia 2024
Stefan Wohlfahrt
AM 80 307 to pociąg IC do Brukseli. To analogowe zdjęcie zostało wykonane w Namur.
25.06.1984
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa spalinowa SNCB NMBS 5404 przyjeżdża do Namur z pociągiem towarowym. Lokomotywa została zachowana jako lokomotywa muzealna.
Zdjęcie analogowe
25 czerwca 1984
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa spalinowa SNCB NMBS 5408 dotarła do Namur z pociągiem towarowym i obecnie manewruje.
Zdjęcie analogowe
25 czerwca 1984
Stefan Wohlfahrt
SNCB NMBS 2202 z międzynarodowym pociągiem na stacji Bruxelles Nord.
zdjęcia anlag czerwiec 1984
Stefan Wohlfahrt
SNCB NMBS 1505 z międzynarodowym pociągiem IC 482 do Paryża Gare du Nord na stacji Bruxelles Nord.
zdjęcie analogowe czerwiec 1984
Stefan Wohlfahrt
„Nez cassé” to nazwa nadana lokomotywom SNCF z lekko pochylonymi przednimi szybami i nieco kanciastym przodem, choć to określenie pojawiło się dopiero na początku lat 2000. Projektant lokomotywy, Paul Arzens, czerpał inspirację z atlety startującego do wyścigu, co miało wyrażać szybkość. Dopiero przy budowie „Sybic” w 1988 roku Alstom zrezygnował z tego wzoru w konstrukcji lokomotyw. Pierwszymi lokomotywami tego typu były SNCF CC 40100 z 1964 roku, co dało mi okazję do „odkopania” tego zdjęcia. Przedstawia ono SNCF CC 40108 z pociągiem IC 435 z Paryża Gare du Nord do Kolonii podczas postoju w Namur na początku lata 1984 roku. Później pojawiły się inne serie lokomotyw, takie jak CC 72000, BB 1500 i 22200. Dziś ostatnie lokomotywy „Nez Cassé” powstały w połowie lat 80., a te interesujące maszyny można jeszcze czasem zobaczyć, jednak prawdopodobnie pozostaną w służbie tylko przez kilka kolejnych lat. 25 czerwca 1984
Stefan Wohlfahrt
Krótko po Agay, lokomotywa SNCF BB 22404 jedzie z Nicei do Marsylii z pociągiem TER 17474.
23 marca 2024
Stefan Wohlfahrt
DB 218 429-9 przyjeżdża do Singen (Htw) ze swoim RE 3 3057 z Basel Bad Bf do Friedrichshafen-Hafen. Na tej trasie zwykle kursują lokomotywy DB 245, więc piękna DB 218 stanowi miłą odmianę, zwłaszcza że ta pięknie zaprojektowana lokomotywa, niegdyś widoczna wszędzie, jest teraz dość rzadka.
15 marca 2025
Stefan Wohlfahrt
