Auf Rail-pictures.com hochgeladene Bilder im März 2025:
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Ein SBB RBDe 560 "Domino" verlässt Lausanne auf dem Weg nach Allaam.
04.02.2025
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 II 11263 (Re 420 263-6), die mit einer automatischen Kupplung vom Typ Scharfenberg ausgestattet ist, wartet in Lausanne mit einem Güterzug, der ebenfalls automatische Kupplungen für die Weiterfahrt nach St-Triphon besitzt. Eigentlich wären die Puffer bei der automatischen Kupplung nicht mehr notwendig (die Wagen haben zum Beispiel keine mehr), aber die automatische Kupplung der Re 420 kann bei Bedarf weggeklappt werden und die Lokomotive kann mit der üblichen Kupplung fahren.
8. März 2025
Stefan Wohlfahrt
Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 Zug, der als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich verkehrt, hat nun sein Ziel erreicht. Nach einer kurzen Wendezeit von 14 Minuten wird der Zug nach Stuttgart zurückkehren.
15. März 2025
Stefan Wohlfahrt
Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 fährt als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich und kommt in Singen (Htw) an.
15. März 2025
Stefan Wohlfahrt
Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 fährt als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich und kommt in Singen (Htw) an.
15. März 2025
Stefan Wohlfahrt
Blick auf das Depot der Chemin de Fer de la Rhune, das etwa dreihundert Meter von der Talstation entfernt liegt.
12. April 2024
Stefan Wohlfahrt
Le AM 80 307 est le service IC pour Bruxelles. Cette photo analogique a été prise à Namur.
25.06.1984
Stefan Wohlfahrt
Die SNCB NMBS Diesellokomotive 5404 trifft mit einem Güterzug in Namur ein. Die Lokomotive ist als Museumslokomotive erhalten.
Analogfoto
25. Juni 1984
Stefan Wohlfahrt
Die SNCB NMBS Diesellok 5408 hat Namur mit einem Güterzug erreicht und rangiert nun.
Analogbild
25. Juni 1984
Stefan Wohlfahrt
Die SNCB NMBS 2202 mit einem internationalen Dienst im Bahnhof Brüssel Nord.
Anlag Bilder Juni 1984
Stefan Wohlfahrt
Die SNCB NMBS 1505 mit dem internationalen Service IC 482 nach Paris Gare du Nord im Bahnhof Bruxelles Nord.
Analogbild Juni 1984
Stefan Wohlfahrt
„Nez cassé“ ist die Bezeichnung für SNCF-Lokomotiven mit leicht geneigten Frontscheiben und einer leicht kantigen Frontpartie, obwohl diese Bezeichnung erst Anfang der 2000er Jahre entstand. Der Designer der Lokomotive, Paul Arzens, ließ sich bei diesem Design von einem Athleten, der ein Rennen startet, inspirieren, was Geschwindigkeit ausdrücken sollte. Erst mit dem Bau der „Sybic“ im Jahr 1988 gab Alstom dieses Design im Lokomotivbau auf. Die ersten Lokomotiven dieses Typs waren die SNCF CC 40100 im Jahr 1964, die mir die Gelegenheit gab, dieses Foto „auszugraben“. Es zeigt die SNCF CC 40108 mit dem IC 435 von Paris Gare du Nord nach Köln bei einem Halt in Namur im Frühsommer 1984. Weitere Lokomotivserien folgten, wie die CC 72000, BB 1500 und 22200. Heute wurden die letzten „Nez Cassé“-Lokomotiven Mitte der 1980er Jahre gebaut, und diese interessanten Lokomotiven sind noch gelegentlich zu sehen, werden aber wahrscheinlich nur noch wenige Jahre im Dienst sein. 25. Juni 1984
Stefan Wohlfahrt
Kurz nach Agay ist die SNCF BB 22404 mit dem TER 17474 von Nizza nach Marseille unterwegs.
23. März 2024
Stefan Wohlfahrt
DB 218 429-9 bei der Einfahrt in Singen (Htw) mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad Bf nach Friedrichshafen-Hafen. Auf dieser Strecke kommen normalerweise DB 245 zum Einsatz, daher bietet die schöne DB 218 eine willkommene Abwechslung, zumal diese einst überall zu sehende, schön gestaltete Lokomotive heute recht selten ist.
15. März 2025
Stefan Wohlfahrt
