Italy / Electric+multiple+units
589 Zdjecia
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: FS Trenitalia BTR 813 005 nadjeżdża z Turynu, Chivasso osiąga punkt startowy dzisiejszej podróży.
24 lutego 2023
Stefan Wohlfahrt
24 lutego 2023
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
538 955x1200 Px, 18.11.2023
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Podróż zaczyna się w Chivasso. FS Trenitalia BTR 813 005, który przyjechał tutaj z Torino, zmienia tu kierunek i po krótkim, czterominutowym postoju będzie kontynuował jazdę na prąd elektryczny w kierunku Doliny Aosty. 24 lutego 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
518 1200x814 Px, 18.11.2023
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: FS Trenitalia BTR 813 005 dotarł do Ivrei, tutaj kończy się linia kontaktowa, BTR 813 jest wygładzony i gotowy do podróży do Doliny Aosty.
24 lutego 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
520 1200x922 Px, 18.11.2023
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: W Ivrei, FS Trenitalia BTR 813 005 nie dotarł jeszcze całkowicie do Doliny Aosty, ale osiągnął koniec zelektryfikowanego odcinka. Sygnalizatory na sieci trakcyjnej informują „Koniec linii 3000 V” i to po 250 m. I tak dwusystemowy zespół trakcyjny teraz jedzie na dieslu od Ivrei i wkrótce dotrze do Doliny Aosty.
24 lutego 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
496 1200x764 Px, 18.11.2023
FS Trenitalia BUM BTR 813 001 dociera do stacji Pont S.Martin jako pociąg RV VdA 2718 z Aosty do Torino Porta Nuova. Po zatrzymaniu się w Pont S.Martin i dalszej podróży, Trenitalia BUM BTR 813 001 wkrótce opuści Dolinę Aosty i dotrze do Piemontu, gdzie następnym przystankiem będzie Ivrea. Stamtąd kontynuuje do Torino z napięciem stałym 3000 V. 12 października 2023.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
499 1200x799 Px, 18.11.2023
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Po Saint Martin, FS Trenitalia BTR 813 001 dotarł do drugiego przystanku w Dolinie Aosty, stacji kolejowej Verres. Regional Veloce VdA 2725 odjedzie stąd po krótkim postoju w kierunku Aosty. 17 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
522 1200x789 Px, 18.11.2023
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Oczywiście nie może zabraknąć zdjęcia na moście Borgo. Około w połowie drogi między Chatillon Saint Vincent a Verres, bimodułowy FS Trenitalia BUM BTR 813 jedzie jako RV VdA 2722 z Aosty do Torino Porta Nuova i przekracza rzekę Dora Baltea w Borgo.
11 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
503 1200x806 Px, 18.11.2023
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: W Chatillon Saint Vincent udało mi się sfotografować dwa BTR 813: W Chatillon Saint Vincent dwa bimodalne FS Trenitalia BUM BTR 813 004 mijają się jadąc z Aosty do Turynu jako RV VdA 2730, a BUM BTR 813 001 jedzie w przeciwnym kierunku jako RV VdA 2729 z Turynu do Aosty.
11 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
583 1200x769 Px, 18.11.2023
Z FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) przez Dolinę Aosty: Przybyliśmy do Aosty! A jeśli spojrzeć na dane zapisu zdjęć, zobaczycie, że „moja podróż” przez Dolinę Aosty trwała dobre dwa lata... A teraz czas na podróż powrotną: bimodułowy FS Trenitalia BUM BTR 813 003 czeka w Aostie, aby odjechać jako Regionale Veloce VdA 2722 do Torino Porta Nuova. Pociąg może być napędzany silnikami diesla lub elektrycznie przy napięciu 3000 woltów prądu stałego, ma układ osi Bo' 2'2'2' Bo' a oznaczenie UIC (modułu napędowego) to 90 83 1813 012-1 I-TI.
27 września 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
540 1200x812 Px, 18.11.2023
NTV .italo ETR 675 008 z Bari do Torino opuszcza Barlettę. Pociąg kursuje jako .italo 9928 i ma jeszcze przed sobą długą i interesującą trasę: przez Foggia, Benevento, Caserta, Rzym, Florencję i Mediolan jedzie do Torino. „Objazd” jest tego wart, ponieważ oznacza to, że wykorzystywanych jest znacznie więcej tras HGV niż bezpośrednia trasa wzdłuż wybrzeża.
25 kwietnia 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
FS Trenitalia Ale 624 027 znajduje się w Parmie. Niektóre z tych wagonów silnikowych są nadal używane na trasie z Parmy do La Spezii, w przeciwnym razie wagony silnikowe, które niegdyś były powszechne w całym kraju, rzadko są już widywane w użyciu.
18 kwietnia 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ALe 624
457 1200x806 Px, 13.11.2023
Jak to często bywało, wybrałem trasę powrotną z Gotthardu przez MGB, a w Birg miałem okazję sfotografować coś, co tutaj na Gotthardzie nie jest widywane: FS Trenitalia ETR 610 008 opuszcza stację kolejową Brig jako EC 39 z Genewy do Mediolanu w drodze do Domodossoli.
19 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 610
455 1200x846 Px, 28.10.2023
Czerwony regionalny pociąg FS, a stacja nazywa się nie "Ponte di San Martino", lecz "Pont S. Martin" - dlatego to zdjęcie pochodzi z Doliny Aosty. Widok skierowany jest na północ z najbardziej na południe położonej stacji kolejowej i pokazuje pociąg FS Trenitalia BUM BTR 813 001 kursujący jako RV VdA 2718 z Aosty do Torino Porta Nuova. Wkrótce opuści Dolinę Aosty po zatrzymaniu się w Pont S.Martin i dalszej podróży. 12 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
504 1200x871 Px, 22.10.2023
FS Trenitalia BUM BTR 813 001 kursuje jako RV VdA 2718 z Aosty do Torino Porta Nuova i zatrzymuje się w Pont S.Martin, ostatniej stacji w Dolinie Aosty.
12 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
532 1200x734 Px, 22.10.2023
FS Trenitalia BUM BTR 813 001 jedzie jako RV VdA 2718 z Aosty do Torino Porta Nuova i opuszcza Pont S.Martin, ostatnią stację kolejową w Dolinie Aosty. Następnym przystankiem pociągu jest Ivrea, skąd trasa jest zelektryfikowana.
12 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
635 1200x806 Px, 22.10.2023
Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 813 001 z Turynu do Aosty opuszcza stację Chatillon Saint Vincent. 11 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
720 1200x806 Px, 16.10.2023
Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 813.001 z Turynu do Aosty opuszcza stację kolejową Chatillon Saint Vincent pod światło tylne. 11 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
565 1200x776 Px, 16.10.2023
Na stacji Chatillon Saint Vincent krzyżują się dwa bimodułowe pociągi FS Trenitalia BUM BTR 813 004 z Aosty do Turynu oraz BUM BTR 813 001 w przeciwnym kierunku. 11 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
646 1200x806 Px, 14.10.2023
Dolina Aosty leży pomiędzy Mont Blanc a Matterhornem, można powiedzieć, a tam, mniej więcej w połowie drogi między Chatillon Saint Vincent a Verres, bimodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 813 jako RV VdA 2722 jest w drodze z Aosty do Torino Porta Nuova i z powrotem do Aosty, przekraczając rzekę Dora Baltea w Borgo. Most odkryłem około miesiąca temu i szukając miejsca do zdjęć szybko znalazłem punkt na obrzeżach małej wioski Borgo. Dopiero na miejscu okazało się jednak, że roślinność znacznie się rozrosła bardziej, niż bym chciał, i musiałem przenieść miejsce fotografowania na most nieco na południe. Czego zdjęcie nie pokazuje, to elektrownia wodna po lewej oraz autostrada po prawej. 11 października 2023 roku
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
655 1200x806 Px, 13.10.2023
Około w połowie drogi między Chatillon Saint Vincent a Verres, bimodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 813 kursujący jako RV VdA 272 z Torino Porta Nuova do Aosty przekracza rzekę Dora Baltea w Borgo.
11 października 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
552 844x1200 Px, 12.10.2023
Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 podczas postoju na stacji Verres na trasie z Torino Porta Nuova do Aosty. Pociąg może być napędzany silnikami diesla lub elektrycznie przy napięciu 3000 woltów prądu stałego i ma układ osi Bo' 2'2'2' Bo'. Od Torino do Ivrei korzysta z sieci trakcyjnej, od Ivrei jedzie na dieslu. 17 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
578 1200x806 Px, 06.10.2023
Dwumodułowy pociąg FS Trenitalia BUM BTR 831 001 opuszcza przystanek na stacji Verres. Ten pociąg jedzie z Torino Porta Nuova do Aosty. Pociąg może być napędzany silnikami diesla lub elektrycznie przy napięciu 3000 woltów prądu stałego i ma układ osi Bo' 2'2'2' Bo'. Od Turynu do Ivrei korzysta z sieci trakcyjnej, od Ivrei jedzie na dieslu.
17 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / Btr 813 Stadler Flirt 3
602 1200x806 Px, 06.10.2023
FS Trenitalia IC 631 w podróży z Ventimiglia do Milano opuszcza stację kolejową Finale Ligure po krótkim postoju.
16 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
1405 1200x806 Px, 03.10.2023
FS Trenitalia IC 631 w podróży z Ventimiglia do Milano opuszcza jednotorowy, 1136-metrowy "Galleria Caprazoppa" i dociera do następnego przystanku, Finale Ligure. Miejsce zdjęcia: koniec peronu)
16 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
757 1200x847 Px, 03.10.2023