Italy / Electric+multiple+units
589 Bilder
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: FS Trenitalia BTR 813 005 från Torino, Chivaso når startpunkten för dagens resa.
24 februari 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
538 955x1200 Px, 18.11.2023
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Denna resa börjar i Chivasso. FS Trenitalia BTR 813 005, som anlände hit från Torino, byter riktning här och kommer efter det korta stoppet på fyra minuter att fortsätta köra elektriskt mot Aostadalen. 24 februari 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
518 1200x814 Px, 18.11.2023
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: FS Trenitalia BTR 813 005 har nått Ivrea, kontaktledningen slutar här, BTR 813 är utsträckt och redo för resan till Aostadalen.
24 februari 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
520 1200x922 Px, 18.11.2023
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: I Ivrea har FS Trenitalia BTR 813 005 ännu inte riktigt nått Aostadalen, men har nått slutet på den elektrifierade sträckan. Signalerna på kontaktledningen visar "Fine line 3000 V" och detta efter 250 m. Så den tvåkrafts-motorvagnen kör nu på diesel från Ivrea och kommer snart att nå Aostadalen.
24 februari 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
496 1200x764 Px, 18.11.2023
FS Trenitalia BUM BTR 813 001 anländer till stationen Pont S.Martin som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova. Efter dess uppehåll i Pont S.Martin och den efterföljande resan kommer Trenitalia BUM BTR 813 001 snart att lämna Aostadalen och nå Piemonte, där nästa stopp blir Ivrea. Därifrån fortsätter den till Torino med 3000 V likström. 12 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
499 1200x799 Px, 18.11.2023
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Efter Saint Martin nådde FS Trenitalia BTR 813 001 den andra hållplatsen i Aostadalen, Verres järnvägsstation. Regional Veloce VdA 2725 kommer efter ett kort stopp att avgå härifrån mot Aosta. 17 september 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
522 1200x789 Px, 18.11.2023
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Och självklart får inte en bild vid Borgobron saknas. Ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres färdas en bimodulär FS Trenitalia BUM BTR 813 som RV VdA 2722 från Aosta till Torino Porta Nuova och korsar floden Dora Baltea vid Borgo.
11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
503 1200x806 Px, 18.11.2023
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: I Chatillon Saint Vincent kunde jag fotografera två BTR 813: I Chatillon Saint Vincent korsar de två bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 varandra från Aosta till Torino som RV VdA 2730 och BUM BTR 813 001 färdas i motsatt riktning som RV VdA 2729 från Torino till Aosta.
11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
583 1200x769 Px, 18.11.2023
Med FS Trenitalia BTR 813 (Flirt 3) genom Aostadalen: Anlände till Aosta! Och om du tittar på inspelningsdata för bilderna kommer du att se att "min resa" genom Aostadalen tog drygt två år... Och nu är det dags för hemresan: Den bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 003 väntar i Aosta för att avgå som Regionale Veloce VdA 2722 till Torino Porta Nuova. Tåget kan köras med dieseldrift eller elektriskt med 3000 volt likström, har axeluppställningen Bo' 2'2'2' Bo' och UIC-beteckningen (för drivmodulen) är 90 83 1813 012-1 I-TI.
27 september 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
540 1200x812 Px, 18.11.2023
NTV .italo ETR 675 008 från Bari Torino lämnar Barletta. Tåget kör som .italo 9928 och har fortfarande en lång och intressant väg framför sig: via Foggia Benevento, Caserta, Roma, Firenze och Milano går det till Torino. "Omvägen" är värd det, eftersom det innebär att betydligt fler HGV-rutter används än den direkta rutten längs kusten.
25 april 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
La FS Trenitalia Ale 624 027 est située à Parme. Certains de ces autorails sont encore utilisés sur la ligne de Parme à La Spezia, sinon les autorails autrefois répandus dans tout le pays sont désormais rarement vus en service.
18 avril 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / ALe 624
457 1200x806 Px, 13.11.2023
Som det ofta har varit, valde jag hemvägen från Gotthard via MGB och i Birg hade jag möjlighet att fotografera något som inte setts här på Gotthard: FS Trenitalia ETR 610 008 lämnar Brig järnvägsstation som EC 39 från Genève till Milano på väg mot Domodossola.
19 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 610
455 1200x846 Px, 28.10.2023
Ett rött FS regionaltåg och stationen heter inte "Ponte di San Martino" utan "Pont S. Martin" - därför kommer denna bild från Aostadalen. Utsikten är mot norr från den sydligaste tågstationen och visar FS Trenitalia BUM BTR 813 001 som trafikerar som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova. Det kommer snart att lämna Aostadalen efter sitt stopp i Pont S. Martin och den efterföljande fortsatta resan. 12 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
504 1200x871 Px, 22.10.2023
FS Trenitalia BUM BTR 813 001 trafikerar som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova och stannar i Pont S.Martin, den sista stationen i Aostadalen.
12 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
532 1200x734 Px, 22.10.2023
FS Trenitalia BUM BTR 813 001 trafikerar som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova och lämnar Pont S.Martin, den sista järnvägsstationen i Aostadalen. Tågets nästa stopp är Ivrea, därifrån är sträckan elektrifierad.
12 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
635 1200x806 Px, 22.10.2023
Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813 001 från Torino till Aosta lämnar stationen Chatillon Saint Vincent. 11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
720 1200x806 Px, 16.10.2023
Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813.001 från Torino till Aosta lämnar tågstationen Chatillon Saint Vincent i motljus. 11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
565 1200x776 Px, 16.10.2023
På stationen Chatillon Saint Vincent korsar de två bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 från Aosta till Torino och BUM BTR 813 001 i motsatt riktning. 11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
646 1200x806 Px, 14.10.2023
Aostadalen ligger mellan Mont Blanc och Matterhorn, så att säga, och där, ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres, är en bimodulär FS Trenitalia BUM BTR 813 som RV VdA 2722 på väg från Aosta till Torino Porta Nuova till Aosta och korsar floden Dora Baltea vid Borgo. Jag upptäckte bron för ungefär en månad sedan och när jag letade efter en fotoplats hittade jag snabbt en plats i utkanten av den lilla byn Borgo. Det var dock först på plats som det blev tydligt att växtligheten hade ökat mycket mer än jag hade önskat och jag var tvungen att flytta min fotoplats till en bro lite söderut. Vad bilden inte visar är ett vattenkraftverk till vänster och motorvägen till höger. 11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
655 1200x806 Px, 13.10.2023
Ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres färdas en bi-modulär FS Trenitalia BUM BTR 813 som RV VdA 272 från Torino Porta Nuova till Aosta och korsar floden Dora Baltea vid Borgo.
11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
552 844x1200 Px, 12.10.2023
Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 vid sitt stopp på stationen i Verres från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har axelföljden Bo' 2'2'2' Bo'. Från Torino till Ivrea använder det kontaktledning, från Ivrea drivs det med diesel. 17 september 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
578 1200x806 Px, 06.10.2023
Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lämnar hållplatsen vid Verres station. Detta tåg är på väg från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har hjuluppställningen Bo' 2'2'2' Bo'. Från Turin till Ivrea använder det kontaktledningen, från Ivrea använder det diesel.
17 september 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3
602 1200x806 Px, 06.10.2023
The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves Finale Ligure train station after a short stop.
September 16, 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 500
1405 1200x806 Px, 03.10.2023
The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves the single-lane, 1136 meter long "Galleria Caprazoppa" and reaches its next stop, Finale Ligure. Photo location: end of platform)
September 16, 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 500
757 1200x847 Px, 03.10.2023