ETR 500 zdjecia
44 Zdjecia
Die Galerie präsentiert eine Auswahl an Fotografien von italienischen Elektrotriebzügen des Typs ETR 500, die im Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Verkehr eingesetzt werden. Zu sehen sind verschiedene Züge der Baureihen Frecciarossa und Frecciabianca an unterschiedlichen Standorten, darunter die Bahnhöfe Milano Centrale, Bologna AV, Torino Porta Nuova, Reggio Emilia AV und Rho Fiera Milano. Mehrere Aufnahmen zeigen die ETR 500 in unterschiedlichen Farbgebungen und Bezeichnungen wie Frecciarossa 9300, 9563 oder 9623 sowie als Frecciabianca auf Strecken zwischen Städten wie Torino, Salerno, Roma, Milano und Taranto. Es werden auch weitere Triebzüge und Lokomotiven wie E 464, E 402, E 414 und ein Trenord ETR 104 (POP) gezeigt. Die Motive umfassen Abfahrten, Ankünfte und Durchfahrten, teils mit Fokus auf architektonisch markante Bahnhöfe wie Reggio Emilia AV, entworfen von Santiago Calatrava. Zusätzlich sind Intercity-Züge auf Streckenabschnitten nahe Orbetello Monte Argentario, Finale Ligure, Borgio Verezzi und Ferrara dokumentiert, darunter auch Züge in älteren und neuen Lackierungen. 
- ...
Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, ale z kolorystyką nigdy wcześniej nie widzianą: RFI ETR 500, z lokomotywą 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako "Diamante 2.0."
Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h.
Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, "Diamante 2.0" został zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów.
30 września 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
45 1400x847 Px, 05.11.2026
Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, lecz w kolorystyce nigdy wcześniej nie widzianej: RFI ETR 500, z lokomotywą numer 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako "Diamante 2.0."
Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h.
Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, "Diamante 2.0" jest zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów.
17 września 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
70 1400x941 Px, 05.11.2026
FS Trenitalia ETR 500 013, kursujący jako Frecciarossa 8506, oczekuje na odjazd do Bolzano na stacji Roma Termini.
23 marca 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
349 1400x913 Px, 27.03.2026
FS Trenitalia ETR 500 052 czeka na Milano Centrale na swoje nieuchronne odjazd (od 14:30) do Reggio di Calabria Centrale, gdzie pociąg przyjedzie o 23:53 po długiej podróży ponad 1 250 km. My również podróżowaliśmy na południe Włoch, ale nasza trasa prowadziła nieco inną drogą...
27 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
368 1400x954 Px, 26.03.2026
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500, Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 103 / 104 (Pop)
463 1200x771 Px, 03.10.2025
Pociąg dużych prędkości ETR 500 przyjeżdża na stację Ferrara. 8 maja 2025 roku
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Włochy / Stacje / Verschiedenes, Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
599 1200x800 Px, 15.06.2025
Niedługo potem FS Trenitalia ETR 500 w oryginalnym malowaniu Frecciarossa przejechał z dużą prędkością przez moje miejsce fotograficzne w Livorno Ferraris. Pociąg kursuje jako Frecciarossa 9904 z Roma Termini do Torino.
15 czerwca 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
414 1200x759 Px, 25.01.2025
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
435 1200x806 Px, 16.10.2024
FS Treniatlia ETR 500 050 jako Frecciarossa FR 9587 z Torino (od 10:00) do Reggio di Calabria Centrale (o 21:14) na trasie dużych prędkości w pobliżu Livorno Ferraris.
15 czerwca 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
444 1200x796 Px, 25.06.2024
Na trasie dużych prędkości Milano - Torino (numer trasy RFI 9, długość 127 km) FS Trenitalia ETR 500 to Frecciarossa 9300 w drodze z Milano Porta Garibaldi do Torino Porte Nuova. Zdjęcie zostało wykonane niedaleko Livorno Ferraris. 15 czerwca 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
486 1200x771 Px, 21.06.2024
„Kolorowe” czarno-białe zdjęcie: FS Trenitalia ETR 500 z lokomotywą w nowym malowaniu Frecciarossa podczas postoju w Reggio Emilia AV.
14 marca 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
434 1200x806 Px, 22.12.2023
FS Trenitalia IC 631 w podróży z Ventimiglia do Milano opuszcza stację kolejową Finale Ligure po krótkim postoju.
16 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
1405 1200x806 Px, 03.10.2023
FS Trenitalia IC 631 w podróży z Ventimiglia do Milano opuszcza jednotorowy, 1136-metrowy "Galleria Caprazoppa" i dociera do następnego przystanku, Finale Ligure. Miejsce zdjęcia: koniec peronu)
16 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
758 1200x847 Px, 03.10.2023
Prowadzony lokomotywą E 414 z przodu i z tyłu, pociąg FS Trenitalia IC 631 z Ventimiglii do Mediolanu w pobliżu Borgio Verezzi wkrótce osiągnie swoją następną stację, Finale Ligure. Odcinek od Finale Ligure do Andory jest obecnie ostatnim odcinkiem trasy Genova - Ventimiglia, który nadal biegnie oryginalną trasą wzdłuż morza i przez miasta, i ma zostać w dłuższej perspektywie zmieniony.
22 września 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
486 1200x914 Px, 01.10.2023
Prowadzony lokomotywą E 414 z przodu i z tyłu, pociąg FS Trenitalia IC 631 z Ventimiglii do Mediolanu w pobliżu Borgio Verezzi wkrótce osiągnie swoją następną stację, Finale Ligure. Odcinek od Finale Ligure do Andory jest obecnie ostatnim odcinkiem trasy Genova - Ventimiglia, który nadal biegnie oryginalną trasą wzdłuż morza i przez miasta, i ma zostać w dłuższej perspektywie przekierowany.
22 września 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
469 1200x812 Px, 01.10.2023
Kiedy kilka lat temu jeden z najpiękniejszych odcinków trasy Genova - Ventimiglia w pobliżu Cervii został zastąpiony wariantem tunelowym, licznie przybyli fotografowie.
Trasa Genova - Savona została otwarta w 1868 roku. Kontynuacja Savona - Ventimiglia, która weszła do eksploatacji w 1972 roku, przebiegała w wielu miejscach przez trudny teren i była w dużej mierze poprowadzona wzdłuż morza oraz przez miasta.
Trasa początkowo była zelektryfikowana prądem trójfazowym, później planowano V 25 000/50 Hz, a ostatecznie w latach 1964/1967 zasilano ją prądem stałym FS 3000 V.
Jednak w tym czasie jednotorowa trasa wzdłuż morza nie była już wystarczająca, aby poradzić sobie z rosnącym ruchem, dlatego pod koniec lat 60. XX wieku wybudowano pierwsze nowe odcinki w rejonie Genovy. W 1977 roku odcinek Varazzo - Finale Ligure był pierwszym dłuższym nowym odcinkiem. Z czasem powstały kolejne na zachód, ale w Finale Ligure pierwszy nowy odcinek spotyka się teraz z ostatnim oryginalnym odcinkiem. To także motyw zdjęć z Finale Ligure, gdzie FS Trenitalia IC 631 opuszcza jednotorowy, 1136-metrowy "Galleria Caprazoppa".
Miejsce zdjęcia: koniec peronu)
16 września 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
465 1200x814 Px, 01.10.2023
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
554 1200x738 Px, 30.04.2023
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
478 1200x810 Px, 02.04.2023
FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa w drodze do Milano Centrale podczas postoju w Reggio Emilia AV.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
491 1200x806 Px, 28.03.2023
FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa w drodze do Milano Centrale podczas postoju w Reggio Emilia AV. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
484 1200x806 Px, 28.03.2023
FS Trenitalia ETR 500 037 odjeżdża ze stacji AV w pięknym Reggio Emilia. Ta stacja została zaprojektowana przez Santiago Calatravę.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
487 1200x831 Px, 19.03.2023
FS Trenitalia ETR 500 037 jest w drodze do Mediolanu i opuszcza stację AV Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
495 1200x814 Px, 19.03.2023
FS Trenitalia ETR 500 037 jest w drodze do Mediolanu i opuszcza stację AV Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
482 1002x1200 Px, 19.03.2023
FS Trenitalia ETR 500 037 zatrzymuje się na pięknej stacji AV w Reggio Emilia. Ta stacja została zaprojektowana przez Santiago Calatravę.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500
521 1200x806 Px, 19.03.2023