rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki 

1 266 | Baureihe 266.4 | Baureihe 247 (Klasa 66 -77 JT42CWR(M)) Fotos

56 Bilder
<<  poprzednia strona  1 2 3 nastepna strona  >>
On 9 April 2014 HGK/RhC DE 675 leaves Oberhausen Osterfeld toward Köln. This picture was shot from the platform at Oberhausen Osterfeld Süd station.
On 9 April 2014 HGK/RhC DE 675 leaves Oberhausen Osterfeld toward Köln. This picture was shot from the platform at Oberhausen Osterfeld Süd station.
Leonardus Schrijvers

ECR 077 025 jest holowana przez Köln Süd 24 września 2020 roku.
Podwójna klasa! FreightLiner Poland 650 004/66005 ciągnie siostrzany silnik i skład wagonów węglowych przez Celle wieczorem 15 września 2020 roku.
Podwójna klasa! FreightLiner Poland 650 004/66005 ciągnie siostrzany silnik i skład wagonów węglowych przez Celle wieczorem 15 września 2020 roku.
Leonardus Schrijvers

CapTrain 6609 ciągnie pociąg intermodalny przez Köln Süd 8 czerwca 2019.
CapTrain 6609 ciągnie pociąg intermodalny przez Köln Süd 8 czerwca 2019.
Leonardus Schrijvers

16 września 2016 RailTraxx 266 031 opuszcza Rheinhausen z pociągiem kontenerowym w kierunku Antwerpii.
16 września 2016 RailTraxx 266 031 opuszcza Rheinhausen z pociągiem kontenerowym w kierunku Antwerpii.
Leonardus Schrijvers

8 maja 2009 OPEL 266 452 pędzi przez Emmerich w kierunku Antwerpen-Oorderen.
8 maja 2009 OPEL 266 452 pędzi przez Emmerich w kierunku Antwerpen-Oorderen.
Leonardus Schrijvers

CrossRail DE 6307 ciągnie pociąg kontenerowy MSC przez Köln Süd 27 września 2010 roku.
CrossRail DE 6307 ciągnie pociąg kontenerowy MSC przez Köln Süd 27 września 2010 roku.
Leonardus Schrijvers

DE 676 (UIC 92 80 1266 004-1 D-RHC) w Memmingen. 


15.03.2019
DE 676 (UIC 92 80 1266 004-1 D-RHC) w Memmingen. 15.03.2019
Stefan Wohlfahrt

DB Clss 77 (UIC 92 87 0077 010-2 F-DB) w Nonnenhorn.  
09.09.2016
DB Clss 77 (UIC 92 87 0077 010-2 F-DB) w Nonnenhorn. 09.09.2016
Stefan Wohlfahrt

Lokomotywa Euro Cargo Rail Klasy 66 nr 66029 sfotografowana na dworcu głównym w Mulhouse 10 grudnia 2013 roku.
Lokomotywa Euro Cargo Rail Klasy 66 nr 66029 sfotografowana na dworcu głównym w Mulhouse 10 grudnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem.

General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna.
Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki.
MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu.
Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty.

Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09.

Dane techniczne:
Układ osi: Bo`Bo`
Rozstaw torów: 1 435 mm
Długość między zderzakami: 21 349 mm
Odległość między osiami wózków: 14 140 mm
Szerokość: 2 692 mm
Masa: 129,6 t
Moc: 2 238 kW (na torze)
Silnik diesla: 12N-710G3B-T2
Zakres prędkości obrotowej:
MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem. General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna. Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki. MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu. Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty. Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09. Dane techniczne: Układ osi: Bo`Bo` Rozstaw torów: 1 435 mm Długość między zderzakami: 21 349 mm Odległość między osiami wózków: 14 140 mm Szerokość: 2 692 mm Masa: 129,6 t Moc: 2 238 kW (na torze) Silnik diesla: 12N-710G3B-T2 Zakres prędkości obrotowej:
Armin Schwarz

Z kilkoma wagonami platformowymi lokomotywa spalinowa Captrain klasy 6601 zjechała torami do Neuss w sobotę 23 lutego 2013 roku.
Z kilkoma wagonami platformowymi lokomotywa spalinowa Captrain klasy 6601 zjechała torami do Neuss w sobotę 23 lutego 2013 roku.
Andreas Strobel

Na przodzie peronu toru pierwszego w pobliżu stacji Allerheiligen jedzie samotnie w kierunku Neuss ta lokomotywa spalinowa Euro Cargo Rail klasy 66 o numerze służbowym 247 020-1. 18 października 2012 roku
Na przodzie peronu toru pierwszego w pobliżu stacji Allerheiligen jedzie samotnie w kierunku Neuss ta lokomotywa spalinowa Euro Cargo Rail klasy 66 o numerze służbowym 247 020-1. 18 października 2012 roku
Andreas Strobel

Pojedyncza lokomotywa klasy 66 numer 247 026-8 w pobliżu Allerheiligen w drodze do Neuss. 10.10.2012
Pojedyncza lokomotywa klasy 66 numer 247 026-8 w pobliżu Allerheiligen w drodze do Neuss. 10.10.2012
Andreas Strobel

<<  poprzednia strona  1 2 3 nastepna strona  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.