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266 (Baureihe 66 - EMD JT42CW) Fotos

46 Bilder
CapTrain 6609 zieht am 8. Juni 2019 einen intermodalen Zug durch Köln Süd.
CapTrain 6609 zieht am 8. Juni 2019 einen intermodalen Zug durch Köln Süd.
Leonardus Schrijvers

Am 16. September 2016 verlässt RailTraxx 266 031 Rheinhausen mit einem Container-Shuttle in Richtung Antwerpen.
Am 16. September 2016 verlässt RailTraxx 266 031 Rheinhausen mit einem Container-Shuttle in Richtung Antwerpen.
Leonardus Schrijvers

Am 8. Mai 2009 donnert OPEL 266 452 durch Emmerich in Richtung Antwerpen-Oorderen.
Am 8. Mai 2009 donnert OPEL 266 452 durch Emmerich in Richtung Antwerpen-Oorderen.
Leonardus Schrijvers

CrossRail DE 6307 zieht am 27. September 2010 einen MSC-Containerzug durch Köln Süd.
CrossRail DE 6307 zieht am 27. September 2010 einen MSC-Containerzug durch Köln Süd.
Leonardus Schrijvers

HGK/RheinCargo DE 676 zieht am 16. September 2016 einen Kohlezug durch Krefeld Hbf.
HGK/RheinCargo DE 676 zieht am 16. September 2016 einen Kohlezug durch Krefeld Hbf.
Leonardus Schrijvers

Am 29. August 2014 zieht CrossRail 6301 einen Containerzug zwischen Kaldenkirchen und Breyell.
Am 29. August 2014 zieht CrossRail 6301 einen Containerzug zwischen Kaldenkirchen und Breyell.
Leonardus Schrijvers

Die DE 676 (UIC 92 80 1266 004-1 D-RHC) in Memmingen.


15.03.2019
Die DE 676 (UIC 92 80 1266 004-1 D-RHC) in Memmingen. 15.03.2019
Stefan Wohlfahrt

DE 61 HGK bei Michelau 19.09.2014.
DE 61 HGK bei Michelau 19.09.2014.
Markus K.

Die Euro Cargo Rail Baureihe 66 Nr. 66029, abgebildet im Hauptbahnhof von Mulhouse am 10. Dezember 2013.
Die Euro Cargo Rail Baureihe 66 Nr. 66029, abgebildet im Hauptbahnhof von Mulhouse am 10. Dezember 2013.
De Rond Hans und Jeanny

The MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) an EMD JT42 CWRM (Class 66/9) on 13.07.2013 in Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) at the KBS 445 (Dillstecke). Here was the locomotive for unloading wagons with old ballast.

The General Motors  JT42 CWR-M “Class 66” is a heavy haul, 6-axle, diesel-electric locomotive.
The locomotive has a two stroke 2.420 kW / 3.290 HP, Turbo charged 12N-710G3B-T2 diesel engine. This DC powered
locomotive is controlled by an onboard computer (EM 2000) and has various feedback and sensing devices.
MRCE offers this locomotive homologated in Belgium, the Netherlands and Germany, including ETCS (L1 &L2) for the Betuwe Line and Rotterdam Harbourline.
The JT42 CWR design originated in the 1970’s, the current production model is the result of many improvements made since that time. It has proven itself to be a solid based model, and with its basic design and DC traction power, is a reliable asset in any fleet.

This locomotive was built in 2005 by EMD at the factory number 20048653-09.

Technical Data:
Wheel arrangement: Bo`Bo`
Track gauge: 1 435 mm
Length over buffers: 21 349 mm
Distance between bogie centers: 14 140 mm
Width: 2 692 mm
Weight: 129,6 t
Rating: 2 238 kW (on the track)
Diesel engine: 12N-710G3B-T2
Speed range: 904 rpm
Maximum speed: 120 km/h
Starting tractive effort: 409 kN
Traction motors: 6 units of D43TR (DC)
The MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) an EMD JT42 CWRM (Class 66/9) on 13.07.2013 in Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) at the KBS 445 (Dillstecke). Here was the locomotive for unloading wagons with old ballast. The General Motors JT42 CWR-M “Class 66” is a heavy haul, 6-axle, diesel-electric locomotive. The locomotive has a two stroke 2.420 kW / 3.290 HP, Turbo charged 12N-710G3B-T2 diesel engine. This DC powered locomotive is controlled by an onboard computer (EM 2000) and has various feedback and sensing devices. MRCE offers this locomotive homologated in Belgium, the Netherlands and Germany, including ETCS (L1 &L2) for the Betuwe Line and Rotterdam Harbourline. The JT42 CWR design originated in the 1970’s, the current production model is the result of many improvements made since that time. It has proven itself to be a solid based model, and with its basic design and DC traction power, is a reliable asset in any fleet. This locomotive was built in 2005 by EMD at the factory number 20048653-09. Technical Data: Wheel arrangement: Bo`Bo` Track gauge: 1 435 mm Length over buffers: 21 349 mm Distance between bogie centers: 14 140 mm Width: 2 692 mm Weight: 129,6 t Rating: 2 238 kW (on the track) Diesel engine: 12N-710G3B-T2 Speed range: 904 rpm Maximum speed: 120 km/h Starting tractive effort: 409 kN Traction motors: 6 units of D43TR (DC)
Armin Schwarz

Mit einem Zug von Rungenwagen fuhr die Captrain-Diesellok der Baureihe 6601 am Samstag, den 23. Februar 2013, die Gleise hinunter nach Neuss.
Mit einem Zug von Rungenwagen fuhr die Captrain-Diesellok der Baureihe 6601 am Samstag, den 23. Februar 2013, die Gleise hinunter nach Neuss.
Andreas Strobel

Eine einzelne fahrende Class 66 Lokomotive Nummer 247 026-8 bei Allerheiligen auf dem Weg nach Neuss. 10.10.2012
Eine einzelne fahrende Class 66 Lokomotive Nummer 247 026-8 bei Allerheiligen auf dem Weg nach Neuss. 10.10.2012
Andreas Strobel

Nach Richtungswechsel fährt die Captrain Klasse 66 wieder in Richtung Mönchengladbach. 5. Mai 2012
Nach Richtungswechsel fährt die Captrain Klasse 66 wieder in Richtung Mönchengladbach. 5. Mai 2012
Andreas Strobel

Diese belgische Class 66 der Firma Captrain fährt durch den Hauptbahnhof Rheydt....an den Abstellgleisen wechselt sie von einem Ende des Zuges zum anderen.
Danach ändert sie die Fahrtrichtung. Warum dieses Verfahren? Die rechte Rheinstrecke war am Wochenende vom 4. Mai 2012 bis Dienstag, den 8. Mai 2012, wegen des Wechsels von manuellen Weichenstellwerken zu einem Zentralstellwerk gesperrt.....also musste jeder Zug, der in die Niederlande fuhr, die Strecke über Viersen und Venlo nehmen......5. Mai 2012
Diese belgische Class 66 der Firma Captrain fährt durch den Hauptbahnhof Rheydt....an den Abstellgleisen wechselt sie von einem Ende des Zuges zum anderen. Danach ändert sie die Fahrtrichtung. Warum dieses Verfahren? Die rechte Rheinstrecke war am Wochenende vom 4. Mai 2012 bis Dienstag, den 8. Mai 2012, wegen des Wechsels von manuellen Weichenstellwerken zu einem Zentralstellwerk gesperrt.....also musste jeder Zug, der in die Niederlande fuhr, die Strecke über Viersen und Venlo nehmen......5. Mai 2012
Andreas Strobel

Die DLC Railways DE 6302 zieht am 24. März 2012 einen Güterzug durch den Bahnhof Mechelen.
Die DLC Railways DE 6302 zieht am 24. März 2012 einen Güterzug durch den Bahnhof Mechelen.
De Rond Hans und Jeanny

Die DLC Railways DE 6301 zieht am 27. Februar 2009 einen Güterzug durch den Bahnhof Brügge.
Die DLC Railways DE 6301 zieht am 27. Februar 2009 einen Güterzug durch den Bahnhof Brügge.
De Rond Hans und Jeanny

Die Crossrail DE 6606 zieht am 23. Juni 2010 einen Güterzug durch den Bahnhof Hasselt (B).
Die Crossrail DE 6606 zieht am 23. Juni 2010 einen Güterzug durch den Bahnhof Hasselt (B).
De Rond Hans und Jeanny

La Class 66 PB02 d'Ascendos Rail Leasing Sarl tracte un train de marchandises à travers la gare d'Anvers-Noorderdokken le 24 avril 2010.
La Class 66 PB02 d'Ascendos Rail Leasing Sarl tracte un train de marchandises à travers la gare d'Anvers-Noorderdokken le 24 avril 2010.
De Rond Hans und Jeanny

Diese Class 66 der Rurtalbahn fährt mit ihren Flüssiggas-Tankwagen auf der Strecke KBS 495 bei Nievenheim. Ihre Betriebsnummer ist V 256. Das Foto wurde am Freitag, den 30. Dezember 2011 aufgenommen.
Diese Class 66 der Rurtalbahn fährt mit ihren Flüssiggas-Tankwagen auf der Strecke KBS 495 bei Nievenheim. Ihre Betriebsnummer ist V 256. Das Foto wurde am Freitag, den 30. Dezember 2011 aufgenommen.
Andreas Strobel