rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

266 (Klasse 66 - EMD JT42CW) foto's

46 Foto's
CapTrain 6609 trekt een intermodale dienst door Köln Süd op 8 juni 2019.
CapTrain 6609 trekt een intermodale dienst door Köln Süd op 8 juni 2019.
Leonardus Schrijvers

Op 16 september 2016 vertrekt RailTraxx 266 031 vanuit Rheinhausen met een containertrein richting Antwerpen.
Op 16 september 2016 vertrekt RailTraxx 266 031 vanuit Rheinhausen met een containertrein richting Antwerpen.
Leonardus Schrijvers

Op 8 mei 2009 dendert OPEL 266 452 door Emmerich richting Antwerpen-Oorderen.
Op 8 mei 2009 dendert OPEL 266 452 door Emmerich richting Antwerpen-Oorderen.
Leonardus Schrijvers

CrossRail DE 6307 sleept een MSC-container trein door Köln Süd op 27 september 2010.
CrossRail DE 6307 sleept een MSC-container trein door Köln Süd op 27 september 2010.
Leonardus Schrijvers

HGK/RheinCargo DE 676 sleept een kolentrein door Krefeld Hbf op 16 september 2016.
HGK/RheinCargo DE 676 sleept een kolentrein door Krefeld Hbf op 16 september 2016.
Leonardus Schrijvers

Op 29 augustus 2014 trekt CrossRail 6301 een containertrein tussen Kaldenkirchen en Breyell.
Op 29 augustus 2014 trekt CrossRail 6301 een containertrein tussen Kaldenkirchen en Breyell.
Leonardus Schrijvers

De DE 676 (UIC 92 80 1266 004-1 D-RHC) in Memmingen.


15.03.2019
De DE 676 (UIC 92 80 1266 004-1 D-RHC) in Memmingen. 15.03.2019
Stefan Wohlfahrt

DE 61 HGK nabij Michelau 19/09/2014.
DE 61 HGK nabij Michelau 19/09/2014.
Markus K.

. De Euro Cargo Rail Class 66 N° 66029 gefotografeerd op het hoofdstation van Mulhouse op 10 december 2013.
. De Euro Cargo Rail Class 66 N° 66029 gefotografeerd op het hoofdstation van Mulhouse op 10 december 2013.
De Rond Hans und Jeanny

De MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) een EMD JT42 CWRM (Klasse 66/9) op 13.07.2013 in Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) bij de KBS 445 (Dillstecke). Hier was de locomotief voor het lossen van wagons met oud ballast.

De General Motors JT42 CWR-M “Klasse 66” is een zware, 6-assige, diesel-elektrische locomotief.  
De locomotief heeft een tweetakt 2.420 kW / 3.290 PK, turbocharged 12N-710G3B-T2 dieselmotor. Deze DC aangedreven locomotief wordt bestuurd door een boordcomputer (EM 2000) en heeft diverse terugkoppelings- en detectieapparaten.  
MRCE biedt deze locomotief gehomologeerd aan in België, Nederland en Duitsland, inclusief ETCS (L1 & L2) voor de Betuweroute en Rotterdamse havenlijn.  
Het JT42 CWR ontwerp is ontstaan in de jaren 1970, het huidige productiemodel is het resultaat van vele verbeteringen sindsdien. Het heeft zich bewezen als een solide basisontwerp en met zijn basisontwerp en DC tractievermogen is het een betrouwbare aanwinst in elke vloot.

Deze locomotief is gebouwd in 2005 door EMD onder fabrieksnummer 20048653-09.

Technische gegevens:  
Wielindeling: Bo`Bo`  
Spoorwijdte: 1.435 mm  
Lengte over buffers: 21.349 mm  
Afstand tussen draaistelcentra: 14.140 mm  
Breedte: 2.692 mm  
Gewicht: 129,6 t  
Vermogen: 2.238 kW (op het spoor)  
Dieselmotor: 12N-710G3B-T2  
Toerentalbereik: 904 rpm  
Maximumsnelheid: 120 km/h  
Starttrekkracht: 409 kN  
Tractiemotoren: 6 stuks D43TR (DC)
De MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) een EMD JT42 CWRM (Klasse 66/9) op 13.07.2013 in Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) bij de KBS 445 (Dillstecke). Hier was de locomotief voor het lossen van wagons met oud ballast. De General Motors JT42 CWR-M “Klasse 66” is een zware, 6-assige, diesel-elektrische locomotief. De locomotief heeft een tweetakt 2.420 kW / 3.290 PK, turbocharged 12N-710G3B-T2 dieselmotor. Deze DC aangedreven locomotief wordt bestuurd door een boordcomputer (EM 2000) en heeft diverse terugkoppelings- en detectieapparaten. MRCE biedt deze locomotief gehomologeerd aan in België, Nederland en Duitsland, inclusief ETCS (L1 & L2) voor de Betuweroute en Rotterdamse havenlijn. Het JT42 CWR ontwerp is ontstaan in de jaren 1970, het huidige productiemodel is het resultaat van vele verbeteringen sindsdien. Het heeft zich bewezen als een solide basisontwerp en met zijn basisontwerp en DC tractievermogen is het een betrouwbare aanwinst in elke vloot. Deze locomotief is gebouwd in 2005 door EMD onder fabrieksnummer 20048653-09. Technische gegevens: Wielindeling: Bo`Bo` Spoorwijdte: 1.435 mm Lengte over buffers: 21.349 mm Afstand tussen draaistelcentra: 14.140 mm Breedte: 2.692 mm Gewicht: 129,6 t Vermogen: 2.238 kW (op het spoor) Dieselmotor: 12N-710G3B-T2 Toerentalbereik: 904 rpm Maximumsnelheid: 120 km/h Starttrekkracht: 409 kN Tractiemotoren: 6 stuks D43TR (DC)
Armin Schwarz

Met een stel paalwagens ging de Captrain diesellocomotief Klasse 6601 op zaterdag 23 februari 2013 de sporen af naar Neuss.
Met een stel paalwagens ging de Captrain diesellocomotief Klasse 6601 op zaterdag 23 februari 2013 de sporen af naar Neuss.
Andreas Strobel

Een enkele rijdende klasse 66 nummer 247 026-8 locomotief nabij Allerheiligen op weg naar Neuss. 10.10.2012
Een enkele rijdende klasse 66 nummer 247 026-8 locomotief nabij Allerheiligen op weg naar Neuss. 10.10.2012
Andreas Strobel

Na het veranderen van de rijrichting gaat het weer in de richting van Mönchengladbach, de Captrain klasse 66. 5 mei 2012
Na het veranderen van de rijrichting gaat het weer in de richting van Mönchengladbach, de Captrain klasse 66. 5 mei 2012
Andreas Strobel

Deze Belgische class 66 van het bedrijf Captrain rijdt door het hoofdstation van Rheydt....bij de wachtsporen wisselt het van het ene einde van de trein naar het andere.
Daarna verandert het de rijrichting. Waarom deze procedure? De rechter Rijnlijn was het weekend van 4 mei 2012 tot dinsdag 8 mei 2012 gesloten voor de overgang van de handmatige wisselkasten naar een centrale wisselkast.....dus elke trein die naar Nederland ging, moest de lijn via Viersen en Venlo nemen......5 mei 2012
Deze Belgische class 66 van het bedrijf Captrain rijdt door het hoofdstation van Rheydt....bij de wachtsporen wisselt het van het ene einde van de trein naar het andere. Daarna verandert het de rijrichting. Waarom deze procedure? De rechter Rijnlijn was het weekend van 4 mei 2012 tot dinsdag 8 mei 2012 gesloten voor de overgang van de handmatige wisselkasten naar een centrale wisselkast.....dus elke trein die naar Nederland ging, moest de lijn via Viersen en Venlo nemen......5 mei 2012
Andreas Strobel

De DLC Railways DE 6302 trekt op 24 maart 2012 een goederentrein door het station van Mechelen.
De DLC Railways DE 6302 trekt op 24 maart 2012 een goederentrein door het station van Mechelen.
De Rond Hans und Jeanny

De DLC Railways DE 6301 trekt op 27 februari 2009 een goederentrein door het station van Brugge.
De DLC Railways DE 6301 trekt op 27 februari 2009 een goederentrein door het station van Brugge.
De Rond Hans und Jeanny

De Crossrail DE 6606 sleept op 23 juni 2010 een goederentrein door het station van Hasselt (B).
De Crossrail DE 6606 sleept op 23 juni 2010 een goederentrein door het station van Hasselt (B).
De Rond Hans und Jeanny

De Ascendos Rail Leasing Sarl Class 66 PB02 trekt op 24 april 2010 een goederentrein door het station Antwerpen-Noorderdokken.
De Ascendos Rail Leasing Sarl Class 66 PB02 trekt op 24 april 2010 een goederentrein door het station Antwerpen-Noorderdokken.
De Rond Hans und Jeanny

Deze Class 66 van het bedrijf Rurtalbahn rijdt over de sporen van de lijn KBS 495 met zijn vloeibare gastankwagens nabij Nievenheim. Het bedrijfsnummer is V 256. De foto is genomen op vrijdag 30 december 2011.
Deze Class 66 van het bedrijf Rurtalbahn rijdt over de sporen van de lijn KBS 495 met zijn vloeibare gastankwagens nabij Nievenheim. Het bedrijfsnummer is V 256. De foto is genomen op vrijdag 30 december 2011.
Andreas Strobel