rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke).

(ID 15179)


MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem.

General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna.
Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki.
MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu.
Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty.

Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09.

Dane techniczne:
Układ osi: Bo`Bo`
Rozstaw torów: 1 435 mm
Długość między zderzakami: 21 349 mm
Odległość między osiami wózków: 14 140 mm
Szerokość: 2 692 mm
Masa: 129,6 t
Moc: 2 238 kW (na torze)
Silnik diesla: 12N-710G3B-T2
Zakres prędkości obrotowej:

MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem.

General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna.
Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki.
MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu.
Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty.

Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09.

Dane techniczne:
Układ osi: Bo`Bo`
Rozstaw torów: 1 435 mm
Długość między zderzakami: 21 349 mm
Odległość między osiami wózków: 14 140 mm
Szerokość: 2 692 mm
Masa: 129,6 t
Moc: 2 238 kW (na torze)
Silnik diesla: 12N-710G3B-T2
Zakres prędkości obrotowej:

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 25.07.2013, 1404 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Data 2013:07:13 15:24:51, Czas naswietlania: 0.003 s (1/400) (1/400), Przyslona: f/8.0, ISO100, Ogniskowa: 23.00 (23/1)

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
W szary, 16 lipca 2016 roku SBBCI 189 991 ciągnie pociąg intermodalny przez Dordrecht. Od 2023 roku SBBCI zwróciła wszystkie wynajmowane lokomotywy 189 do MRCE/Beacon Rail, całkowicie inwestując zamiast tego w Vectrony do operacji holendersko-niemieckich.
W szary, 16 lipca 2016 roku SBBCI 189 991 ciągnie pociąg intermodalny przez Dordrecht. Od 2023 roku SBBCI zwróciła wszystkie wynajmowane lokomotywy 189 do MRCE/Beacon Rail, całkowicie inwestując zamiast tego w Vectrony do operacji holendersko-niemieckich.
Leonardus Schrijvers

W deszczowy 23 marca 2019 roku nie było widać Alp w Venlo, jednak SBBCI 189 108 zdołał je ujarzmić w Venlo.
W deszczowy 23 marca 2019 roku nie było widać Alp w Venlo, jednak SBBCI 189 108 zdołał je ujarzmić w Venlo.
Leonardus Schrijvers

25 października 2015 CapTrain 189 111 ciągnie pociąg Volvo z Bad Bentheim do Antwerpii przez Dordrecht.
25 października 2015 CapTrain 189 111 ciągnie pociąg Volvo z Bad Bentheim do Antwerpii przez Dordrecht.
Leonardus Schrijvers

MRCE/DB Cargo Polska 189 803 ciągnie pusty pociąg kontenerowy przez Rzepin.
MRCE/DB Cargo Polska 189 803 ciągnie pusty pociąg kontenerowy przez Rzepin.
Leonardus Schrijvers