1 maja 2011 roku Pt 47-106 korzysta z kąpieli słonecznej w Wolsztynie

1 maja 2011 roku Pt 47-106 korzysta z kąpieli słonecznej w Wolsztynie.

(ID 38666)

On 29 April 2016 Pt47-65 celebrates her succesful renovation at Wolsztyn with a balloon filled rope cutting ceremony.

Ty2-18 stands in Jaworzyna Slaska on 1 May 2018.

1 maja 2011 roku Pt 47-106 korzysta z kąpieli słonecznej w Wolsztynie. Klasa Pt47 była powojenną wersją prostych i bardzo skutecznych maszyn Pt31 1D1, jednego z najlepszych typów parowozów kiedykolwiek zbudowanych do eksploatacji na torach o złym stanie technicznym. Gdy podczas niemieckiej okupacji Polski załogi pociągów porównywały klasy DRG 19, 39 i 41 z polskim Pt31, uznały polski produkt za wyraźnie lepszy od lokomotyw 1D1 rzekomo rasowo wyższej Rzeszy.

Leonardus Schrijvers 07.04.2020, 286 Wyświetlenia, 0 Komentarze · przetłumaczono automatycznie

On 1 May 2011, Pt 47-106 takes a sun bath at Wolsztyn.

On 24 October 2009, RaiLioN 1613 'ASSEN' readies with a CNL for Wien West for departure at Amsterdam Centraal.

0 Komentarze, Wszystkie komentarze

Napisz komentarz

The Sun slowly sets at Wolsztyn on 30 April 2016 with TR5-65 standing at the station area. This loco is non-operational, but railway enthousiasts are hoping to restore this ex-Prussian loco back in operational condition.

Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

 129 1200x799 Px, 15.07.2025

Non-operational, but showable: Tr5-65 and Ok1-359 (which is inded the Polish version of KPEV P8/DRG 38) stand at Wolsztyn station to greet the many visitors of the steam loco parade on 30 April 2016. Both engines are of Prussian design. AFter W-I many an ex KPEV loco found herself back in what was since 1918 Polish territory. Combined with German reparatuions after 1945 many older German steam locos could be found in Poland after the demise of their parent designs from German tracks.

Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

 141 1200x800 Px, 15.07.2025

TKh 05353 prepares herself at Wolsztyn station for the steam loco parade on 30 April 2025.

TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

 154 1200x802 Px, 15.07.2025

At Wolsztyn station Ok22-31 (a Polish offspring from Ok1/KPEV P8/DRG38) stands to welcome the many visitors to the annual steam loco parade on 30 April 2016.

Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

 146 1200x799 Px, 15.07.2025

Więcej Bilder z "Poland / Stations / Wolstyn"

1 maja 2011 roku Pt 47-106 korzysta z kąpieli słonecznej w Wolsztynie.

Więcej Bilder z "Poland / Stations / Wolstyn"

Więcej Bilder z "Poland / Steam locomotives / Pt 47"