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Wolstyn Fotos

15 Bilder
Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Leonardus Schrijvers

Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Leonardus Schrijvers

TKh 05353 bereitet sich am Bahnhof Wolsztyn auf die Dampflokparade am 30. April 2025 vor.
TKh 05353 bereitet sich am Bahnhof Wolsztyn auf die Dampflokparade am 30. April 2025 vor.
Leonardus Schrijvers

Am Bahnhof Wolsztyn steht die Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38), um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Am Bahnhof Wolsztyn steht die Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38), um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers

Am Bahnhof Wolsztyn steht Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38) mit einem Fotogüterzug, um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Am Bahnhof Wolsztyn steht Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38) mit einem Fotogüterzug, um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers

Die tschechische Kriegslok 555 0153 zeigt sich am 4. Mai 2024 in Wolsztyn.
Die tschechische Kriegslok 555 0153 zeigt sich am 4. Mai 2024 in Wolsztyn.
Leonardus Schrijvers

Die eher sonnendurchflutete SU45-079 ist am 4. Mai 2024 mit ihrem Sonderzug aus Poznan Glowny in Wolsztyn angekommen.
Die eher sonnendurchflutete SU45-079 ist am 4. Mai 2024 mit ihrem Sonderzug aus Poznan Glowny in Wolsztyn angekommen.
Leonardus Schrijvers

Da auf dem belgischen Eisenbahnnetz ein absolutes Verbot für Dampflokomotiven strikt gilt, befinden sich belgische Dampflokomotiven weit entfernt von ihrer Heimat. Am 4. Mai 2024 nimmt TUBIZE 2069 an den Rangierarbeiten während der Dampflokparade in Wolsztyn teil.
Da auf dem belgischen Eisenbahnnetz ein absolutes Verbot für Dampflokomotiven strikt gilt, befinden sich belgische Dampflokomotiven weit entfernt von ihrer Heimat. Am 4. Mai 2024 nimmt TUBIZE 2069 an den Rangierarbeiten während der Dampflokparade in Wolsztyn teil.
Leonardus Schrijvers

OKz32-2 steht kurz vor der Abfahrt mit einem Dampfschnellzug aus Wolsztyn am 30. April 2016.
OKz32-2 steht kurz vor der Abfahrt mit einem Dampfschnellzug aus Wolsztyn am 30. April 2016.
Leonardus Schrijvers

Die PKP SU 45-235 in Wolsztyn.

Analogbild / 28.08.1994
Die PKP SU 45-235 in Wolsztyn. Analogbild / 28.08.1994
Stefan Wohlfahrt

Vogelperspektive auf Ty42-24 in Wolsztyn am 30. April 2016.
Vogelperspektive auf Ty42-24 in Wolsztyn am 30. April 2016.
Leonardus Schrijvers

Am 1. Mai 2011 nimmt Pt 47-106 in Wolsztyn ein Sonnenbad. Die Baureihe Pt47 war die Nachkriegsvariante der einfachen und sehr effektiven Pt31 1D1-Maschinen, eine der besten Dampflokomotivtypen, die je für unwegsame Strecken gebaut wurden. Während der nationalsozialistischen Besetzung Polens verglichen deutsche Zugmannschaften die DRG-Baureihen 19, 39 und 41 mit der polnischen Pt31 und stellten fest, dass das polnische Produkt den 1D1-Lokomotiven des angeblich rassisch überlegenen Reichs deutlich überlegen war.
Am 1. Mai 2011 nimmt Pt 47-106 in Wolsztyn ein Sonnenbad. Die Baureihe Pt47 war die Nachkriegsvariante der einfachen und sehr effektiven Pt31 1D1-Maschinen, eine der besten Dampflokomotivtypen, die je für unwegsame Strecken gebaut wurden. Während der nationalsozialistischen Besetzung Polens verglichen deutsche Zugmannschaften die DRG-Baureihen 19, 39 und 41 mit der polnischen Pt31 und stellten fest, dass das polnische Produkt den 1D1-Lokomotiven des angeblich rassisch überlegenen Reichs deutlich überlegen war.
Leonardus Schrijvers

Die PKP Ol 49-81 in Wolsztyn.  
(Eingescanntes Negativ / 28.08.1994)
Die PKP Ol 49-81 in Wolsztyn. (Eingescanntes Negativ / 28.08.1994)
Stefan Wohlfahrt

Dampflok-Ambiente in Wolstyn.  
(Abgezogenes Negativ/28.08.1994)
Dampflok-Ambiente in Wolstyn. (Abgezogenes Negativ/28.08.1994)
Stefan Wohlfahrt

Die PKP Ol 49-81 in Wolsztyn. (Negativscan / 28.08.1994)
Die PKP Ol 49-81 in Wolsztyn. (Negativscan / 28.08.1994)
Stefan Wohlfahrt






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