rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki 

7994 Bilder
<<  poprzednia strona  95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 nastepna strona  >>
612 487 jedzie w Oberkotzau 30 czerwca 2013 roku.
612 487 jedzie w Oberkotzau 30 czerwca 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

599 1024x766 Px, 06.07.2013

650 *** jedzie między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
650 *** jedzie między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
L.K.

650 737 jedzie między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
650 737 jedzie między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
L.K.

650 *** jedzie między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
650 *** jedzie między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
L.K.

Dwa pociągi (BR 610) jadą między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
Dwa pociągi (BR 610) jadą między Martinlamiz a Kirchenlamitz 4 lipca 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 610

739 1024x768 Px, 06.07.2013

ER 20-002 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
ER 20-002 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Siemens ER20

577 1024x768 Px, 11.07.2013

612 566 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
612 566 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

626 1024x723 Px, 11.07.2013

VT 650.701 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
VT 650.701 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
L.K.

612 654 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
612 654 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

684 1024x768 Px, 11.07.2013

223 070 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
223 070 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
L.K.

612 066 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
612 066 jedzie w Oberkotzu 11 lipca 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

596 1024x768 Px, 11.07.2013

612 057 jedzie w Oberkotzau 11 lipca 2013 roku.
612 057 jedzie w Oberkotzau 11 lipca 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

635 1024x768 Px, 11.07.2013

99 1782-4 zabytkowego pociągu na Rugii, 4.07.2013 na stacji Goehren
99 1782-4 zabytkowego pociągu na Rugii, 4.07.2013 na stacji Goehren
Falk Wender

Niemcy / Parowozy / 99 (wszystkie)

885 1024x768 Px, 16.07.2013

99 4011-5 zabytkowego pociągu na wyspie Rugia, 10.07.2013 na stacji Goehren
99 4011-5 zabytkowego pociągu na wyspie Rugia, 10.07.2013 na stacji Goehren
Falk Wender

Niemcy / Parowozy / 99 (wszystkie)

1118 1024x768 Px, 18.07.2013

363 737-8 stoi na dworcu głównym w Lipsku 26 stycznia 2013 roku.
363 737-8 stoi na dworcu głównym w Lipsku 26 stycznia 2013 roku.
L.K.

440 307-7 stoi na dworcu głównym w Würzburgu 17 lutego 2013 roku.
440 307-7 stoi na dworcu głównym w Würzburgu 17 lutego 2013 roku.
L.K.

Lokomotywa 225 094-2 firmy EBM Cargo (Gummersbach), dawniej DB 225 094-2, wcześniej DB 215 094-4, tutaj w służbie pociągu roboczego 13.07.2013 w Katzenfurt (powiat Lahn-Dill), na linii KBS 445 (Dillstrecke) na km 139,2.
Lokomotywa 225 094-2 firmy EBM Cargo (Gummersbach), dawniej DB 225 094-2, wcześniej DB 215 094-4, tutaj w służbie pociągu roboczego 13.07.2013 w Katzenfurt (powiat Lahn-Dill), na linii KBS 445 (Dillstrecke) na km 139,2.
Armin Schwarz

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 225

811 1024x740 Px, 24.07.2013

MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem.

General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna.
Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki.
MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu.
Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty.

Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09.

Dane techniczne:
Układ osi: Bo`Bo`
Rozstaw torów: 1 435 mm
Długość między zderzakami: 21 349 mm
Odległość między osiami wózków: 14 140 mm
Szerokość: 2 692 mm
Masa: 129,6 t
Moc: 2 238 kW (na torze)
Silnik diesla: 12N-710G3B-T2
Zakres prędkości obrotowej:
MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem. General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna. Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki. MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu. Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty. Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09. Dane techniczne: Układ osi: Bo`Bo` Rozstaw torów: 1 435 mm Długość między zderzakami: 21 349 mm Odległość między osiami wózków: 14 140 mm Szerokość: 2 692 mm Masa: 129,6 t Moc: 2 238 kW (na torze) Silnik diesla: 12N-710G3B-T2 Zakres prędkości obrotowej:
Armin Schwarz

Lokomotywa 120 207-6 (dawniej 120 136-7) DB Regio z pociągiem Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen z 6 wagonami piętrowymi. Tutaj, tuż przed stacją Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
Lokomotywa 120 207-6 (dawniej 120 136-7) DB Regio z pociągiem Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen z 6 wagonami piętrowymi. Tutaj, tuż przed stacją Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
Armin Schwarz

Die DB 101 036-2 zieht am 04.07.2012 einen EC (mit SBB-Wagen) kurz vor dem Bahnhof Brohl in Richtung Köln.
Die DB 101 036-2 zieht am 04.07.2012 einen EC (mit SBB-Wagen) kurz vor dem Bahnhof Brohl in Richtung Köln.
Armin Schwarz

Lokomotywa 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) firmy Schweerbau (zarejestrowana na LDS) z pociągiem przenośników materiału i zasobników MFS 100 w dniu 13.07.2013 w Betzdorf/Sieg.
Lokomotywa 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) firmy Schweerbau (zarejestrowana na LDS) z pociągiem przenośników materiału i zasobników MFS 100 w dniu 13.07.2013 w Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Dwie lokomotywy manewrowe Voith Gravita 10 BB, 261 079-8 i 261 054-1 DB Schenker Rail Deutschland AG stoją 09.07.2013 przy stacji Montabaur.

Jest duża i wygląda bardzo potężnie. Gravita ma wygląd, jakiego można oczekiwać od mocnej lokomotywy. Jest używana przede wszystkim do przewozu towarów. Została specjalnie do tego opracowana. Szybkie i bezpieczne ciągnięcie ciężkich ładunków. Duże ilości nie stanowią problemu. Idealna do manewrów i różnorodnych innych zastosowań. Lokalnie i wszędzie tam, gdzie jest potrzebna.

Dane techniczne:  
Układ osi: B'B'  
Rozstaw szyn: 1.435 mm  
Długość między zderzakami: 15.700 mm  
Moc: 1000 kW / 1341 KM  
Prędkość maksymalna: 100 km/h  
Siła uciągu startowego / Masa: 258 kN przy 80 t
Dwie lokomotywy manewrowe Voith Gravita 10 BB, 261 079-8 i 261 054-1 DB Schenker Rail Deutschland AG stoją 09.07.2013 przy stacji Montabaur. Jest duża i wygląda bardzo potężnie. Gravita ma wygląd, jakiego można oczekiwać od mocnej lokomotywy. Jest używana przede wszystkim do przewozu towarów. Została specjalnie do tego opracowana. Szybkie i bezpieczne ciągnięcie ciężkich ładunków. Duże ilości nie stanowią problemu. Idealna do manewrów i różnorodnych innych zastosowań. Lokalnie i wszędzie tam, gdzie jest potrzebna. Dane techniczne: Układ osi: B'B' Rozstaw szyn: 1.435 mm Długość między zderzakami: 15.700 mm Moc: 1000 kW / 1341 KM Prędkość maksymalna: 100 km/h Siła uciągu startowego / Masa: 258 kN przy 80 t
Armin Schwarz

Światła z 440 825-8, 23 czerwca 2013 na dworcu głównym w Norymberdze.
Światła z 440 825-8, 23 czerwca 2013 na dworcu głównym w Norymberdze.
L.K.

<<  poprzednia strona  95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 nastepna strona  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.