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Il 612 487 sta viaggiando a Oberkotzau il 30 giugno 2013.
Il 612 487 sta viaggiando a Oberkotzau il 30 giugno 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 612

599 1024x766 Px, 06.07.2013

Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 650, Germania / Aziende / Agilis Verkehrsgesellschaft mbH und Co. KG

664 1024x768 Px, 06.07.2013

Il 650 737 sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
Il 650 737 sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 650, Germania / Aziende / Agilis Verkehrsgesellschaft mbH und Co. KG

665 1024x768 Px, 06.07.2013

Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 650, Germania / Aziende / Agilis Verkehrsgesellschaft mbH und Co. KG

655 1024x768 Px, 06.07.2013

Due treni (BR 610) stanno viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
Due treni (BR 610) stanno viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 610

739 1024x768 Px, 06.07.2013

ER 20-002 sta circolando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
ER 20-002 sta circolando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Locomotive diesel / Siemens ER20

577 1024x768 Px, 11.07.2013

Il 612 566 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
Il 612 566 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 612

626 1024x723 Px, 11.07.2013

Il VT 650.701 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
Il VT 650.701 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 650, Germania / Aziende / Agilis Verkehrsgesellschaft mbH und Co. KG

712 1024x693 Px, 11.07.2013

Il 612 654 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
Il 612 654 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 612

685 1024x768 Px, 11.07.2013

La 223 070 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
La 223 070 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Locomotive diesel / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20

679 1024x768 Px, 11.07.2013

Il 612 066 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
Il 612 066 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 612

596 1024x768 Px, 11.07.2013

Il 612 057 sta viaggiando a Oberkotzau l'11 luglio 2013.
Il 612 057 sta viaggiando a Oberkotzau l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 612

635 1024x768 Px, 11.07.2013

99 1782-4 del treno storico a Rügen, il 7/4/2013 nella stazione di Göhren
99 1782-4 del treno storico a Rügen, il 7/4/2013 nella stazione di Göhren
Falk Wender

Germania / Locomotive a vapore / 99 (tutti)

885 1024x768 Px, 16.07.2013

99 4011-5 del treno storico sull'isola di Rügen, il 07/10/2013 alla stazione di Göhren
99 4011-5 del treno storico sull'isola di Rügen, il 07/10/2013 alla stazione di Göhren
Falk Wender

Germania / Locomotive a vapore / 99 (tutti)

1119 1024x768 Px, 18.07.2013

Il RE 5211 da Lussemburgo a Treviri sta transitando sul ponte della Sûre a Wasserbillig il 16 luglio 2013.
Il RE 5211 da Lussemburgo a Treviri sta transitando sul ponte della Sûre a Wasserbillig il 16 luglio 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Germania / Automotrici diesel / 628, Luxemburg / Infrastruttura / Ponti, Luxemburg / Treni / Traffico regionale e pendolare (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Binari / Linie 30: Lussemburgo - Wasserbillig - Trier Hbf

849 1024x742 Px, 18.07.2013

363 737-8 è ferma nella stazione principale di Lipsia il 26 gennaio 2013.
363 737-8 è ferma nella stazione principale di Lipsia il 26 gennaio 2013.
L.K.

Germania / Locomotive diesel / 363, Germania / Stazioni / Varia in Sassonia

565 1024x768 Px, 19.07.2013

Il 440 307-7 è fermo nella stazione principale di Würzburg il 17 febbraio 2013.
Il 440 307-7 è fermo nella stazione principale di Würzburg il 17 febbraio 2013.
L.K.

Germania / Elettrotreni multipli / 440 (LIREX), Germania / Stazioni / Verschiedenes in Bayern

767 1024x768 Px, 20.07.2013

La 225 094-2 di EBM Cargo (Gummersbach), ex DB 225 094-2, ex DB 215 094-4 qui in servizio come treno di lavoro il 13.07.2013 a Katzenfurt (Lahn-Dill-Kreis), sulla KBS 445 (Dillstrecke) al km 139,2.
La 225 094-2 di EBM Cargo (Gummersbach), ex DB 225 094-2, ex DB 215 094-4 qui in servizio come treno di lavoro il 13.07.2013 a Katzenfurt (Lahn-Dill-Kreis), sulla KBS 445 (Dillstrecke) al km 139,2.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 225

811 1024x740 Px, 24.07.2013

La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast. La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi. La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori. MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam. Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta. Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09. Dati tecnici: Disposizione assi: Bo`Bo` Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm Larghezza: 2.692 mm Peso: 129,6 t Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia) Motore diesel: 12N-710G3B-T2 Regime di giri: 904 rpm Velocità massima: 120 km/h Sforzo di trazione iniziale: 409 kN Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast. La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi. La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori. MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam. Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta. Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09. Dati tecnici: Disposizione assi: Bo`Bo` Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm Larghezza: 2.692 mm Peso: 129,6 t Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia) Motore diesel: 12N-710G3B-T2 Regime di giri: 904 rpm Velocità massima: 120 km/h Sforzo di trazione iniziale: 409 kN Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
Armin Schwarz

Germania / Aziende / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe), Germania / Locomotive diesel / 1 266 | BR 266.4 | BR 247 (Classe 66 -77 JT42CWR(M))

1093 1024x741 Px, 25.07.2013

La 120 207-6 (ex 120 136-7) della DB Regio con il Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen con 6 carrozze a due piani. Qui, poco prima della stazione di Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
La 120 207-6 (ex 120 136-7) della DB Regio con il Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen con 6 carrozze a due piani. Qui, poco prima della stazione di Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 120, Germania / Treni / Verkehr im Regional- und Nahverkehr (IRE/RE/RB), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

827 1024x812 Px, 26.07.2013

La DB 101 036-2 traina un EC (con composizioni SBB) il 04.07.2012 poco prima della stazione di Brohl, in direzione Colonia.
La DB 101 036-2 traina un EC (con composizioni SBB) il 04.07.2012 poco prima della stazione di Brohl, in direzione Colonia.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 101, Germania / Treni / EuroCity- und Intercity-Züge (EC/IC)

845 1024x873 Px, 26.07.2013

La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 277 (MaK G 1700 BB), Germania / Manutenzione / Vari, Germania / Aziende / Schweerbau

1010 1024x683 Px, 26.07.2013

Due locomotive di manovra Voith Gravita 10 BB, le 261 079-8 e 261 054-1 della DB Schenker Rail Deutschland AG, si trovano il 09.07.2013 presso la stazione di Montabaur. È grande e appare molto potente. La Gravita ha l'aspetto che ci si aspetta da una locomotiva potente. Viene utilizzata principalmente per il trasporto merci. È stata sviluppata appositamente per questo. Trazione veloce e sicura di carichi pesanti. Grandi quantità non rappresentano un problema. Perfetta per le manovre e una vasta gamma di altre applicazioni. Localmente e ovunque sia necessaria. Dati tecnici: Disposizione delle ruote: B'B' Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 15.700 mm Potenza: 1000 kW / 1341 CV Velocità max.: 100 km/h Sforzo di trazione iniziale / Massa: 258 kN a 80 t
Due locomotive di manovra Voith Gravita 10 BB, le 261 079-8 e 261 054-1 della DB Schenker Rail Deutschland AG, si trovano il 09.07.2013 presso la stazione di Montabaur. È grande e appare molto potente. La Gravita ha l'aspetto che ci si aspetta da una locomotiva potente. Viene utilizzata principalmente per il trasporto merci. È stata sviluppata appositamente per questo. Trazione veloce e sicura di carichi pesanti. Grandi quantità non rappresentano un problema. Perfetta per le manovre e una vasta gamma di altre applicazioni. Localmente e ovunque sia necessaria. Dati tecnici: Disposizione delle ruote: B'B' Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 15.700 mm Potenza: 1000 kW / 1341 CV Velocità max.: 100 km/h Sforzo di trazione iniziale / Massa: 258 kN a 80 t
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 260/261 (Voith Gravita)

1081 1024x742 Px, 27.07.2013

Le luci del 440 825-8, 23 giugno 2013 nella stazione principale di Norimberga.
Le luci del 440 825-8, 23 giugno 2013 nella stazione principale di Norimberga.
L.K.

Germania / Elettrotreni multipli / 440 (LIREX)

584 1024x931 Px, 30.07.2013

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