rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

40291 Zdjecia
<<  poprzednia strona  1565 1566 1567 1568 1569 1570 1571 1572 1573 1574 nastepna strona  >>
PKP Griffin EU160-009 zatrzymuje się na stacji Szczecin Główny z pociągiem IC z Wrocławia w dniu 22 sierpnia 2021.
PKP Griffin EU160-009 zatrzymuje się na stacji Szczecin Główny z pociągiem IC z Wrocławia w dniu 22 sierpnia 2021.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU160 l Griffin

280 1200x800 Px, 14.07.2025

ET22-839 jedzie luzem przez Jaworzynę Śląską 30 kwietnia 2018.
ET22-839 jedzie luzem przez Jaworzynę Śląską 30 kwietnia 2018.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / ET22 | 3 150 - 5 150

277 1200x798 Px, 14.07.2025

PKP Cargo EU07-1527 ciągnie skład pustych wagonów przez Rzepin 3 maja 2018.
PKP Cargo EU07-1527 ciągnie skład pustych wagonów przez Rzepin 3 maja 2018.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU07 | 5 140

348 1200x798 Px, 14.07.2025

EP09-031 stoi na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku. Zwróć uwagę na dwa różne typy pantografów na lokomotywie.
EP09-031 stoi na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku. Zwróć uwagę na dwa różne typy pantografów na lokomotywie.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP09 | 1 150

299 1200x799 Px, 14.07.2025

Z powodu niedoboru lokomotyw w szeregach PKPIC, Vectrony PKP Cargo są wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów pasażerskich, co widać na przykładzie przyjazdu EU46-511 z pociągiem IC na stację Poznań Główny 3 maja 2024 roku.
Z powodu niedoboru lokomotyw w szeregach PKPIC, Vectrony PKP Cargo są wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów pasażerskich, co widać na przykładzie przyjazdu EU46-511 z pociągiem IC na stację Poznań Główny 3 maja 2024 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

315 1200x800 Px, 14.07.2025

Polski TRAXX EU47-006 stoi z pociągiem podmiejskim na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku.
Polski TRAXX EU47-006 stoi z pociągiem podmiejskim na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

279 1200x801 Px, 14.07.2025

EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia.
EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

292 1200x803 Px, 14.07.2025

EuroCity 105 JAN SOBIESKI otrzymał odpowiednią trakcję w postaci EP09-023 w Bohuminie 30 maja 2012 roku.
EuroCity 105 JAN SOBIESKI otrzymał odpowiednią trakcję w postaci EP09-023 w Bohuminie 30 maja 2012 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP09 | 1 150

307 1200x800 Px, 14.07.2025

Pt47-65 dymi w Wolsztynie 4 maja 2024 roku w przygotowaniu do parady parowozów, w której weźmie udział siedem uczestników z pięciu krajów (dwóch z Niemiec, dwóch z Polski oraz po jednym z Czech, Belgii i Luksemburga).
Pt47-65 dymi w Wolsztynie 4 maja 2024 roku w przygotowaniu do parady parowozów, w której weźmie udział siedem uczestników z pięciu krajów (dwóch z Niemiec, dwóch z Polski oraz po jednym z Czech, Belgii i Luksemburga).
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Pt 47

225 1200x800 Px, 15.07.2025

Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / OKz32

321 1200x802 Px, 15.07.2025

Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / OKz32

307 1600x1066 Px, 15.07.2025

OKz 32-2 stoi w Wolsztynie z jednym z wielu dodatkowych pociągów 30 kwietnia 2016 roku.
OKz 32-2 stoi w Wolsztynie z jednym z wielu dodatkowych pociągów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / OKz32

313 1200x799 Px, 15.07.2025

Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

297 1200x798 Px, 15.07.2025

Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

337 1200x799 Px, 15.07.2025

TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

399 1200x802 Px, 15.07.2025

TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

256 1200x800 Px, 15.07.2025

Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

277 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191 bierze udział w paradzie parowozów w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
TKt48-191 bierze udział w paradzie parowozów w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

281 1200x799 Px, 15.07.2025

Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

343 1200x800 Px, 15.07.2025

Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

330 1200x799 Px, 15.07.2025

Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Ty2/Ty42 (dawniej DRG 52)

308 1200x800 Px, 15.07.2025

1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

284 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

258 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

313 1200x799 Px, 15.07.2025

<<  poprzednia strona  1565 1566 1567 1568 1569 1570 1571 1572 1573 1574 nastepna strona  >>


Argentyna
Austria
Białoruś
Belgia
Brazylia
Kanada
Chiny
Czechy
Dania
Egipt
Estonia
Europa
Finlandia
Francja
Niemcy
Grecja
Węgry
Indie
Irlandia
Izrael
Włochy
Japonia
Korea
Łotwa
Litwa
Luksemburg
Meksyk
Modelowa kolejka
Mongolia
Niederlande
Norwegia
Peru
Polska
Portugalia
Rumunia
Rosja
Słowacja
Słowenia
Hiszpania
Sri Lanka
Szwecja
Schweiz
Ukraina
Wielka Brytania
USA

Nowosci
Rózne
Lista fotografów
Miejsca fotograficzne
Os czasu
Polityka prywatnosci


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.