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PKP Griffin EU160-009 hält am 22. August 2021 mit einem IC aus Wrocław in Szczecin Główny.
PKP Griffin EU160-009 hält am 22. August 2021 mit einem IC aus Wrocław in Szczecin Główny.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU160 l Griffin

95 1200x800 Px, 14.07.2025

ET22-839 fährt am 30. April 2018 leer durch Jaworzyna Śląska.
ET22-839 fährt am 30. April 2018 leer durch Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / ET22 | 3 150 - 5 150

87 1200x798 Px, 14.07.2025

PKP Cargo EU07-1527 zieht am 3. Mai 2018 einen Zug mit Leerwagen durch Rzepin.
PKP Cargo EU07-1527 zieht am 3. Mai 2018 einen Zug mit Leerwagen durch Rzepin.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU07 | 5 140

151 1200x798 Px, 14.07.2025

EP09-031 steht am 1. Mai 2016 in Warszawa-Wschodnia. Beachten Sie die zwei verschiedenen Arten von Stromabnehmern auf der Lokomotive.
EP09-031 steht am 1. Mai 2016 in Warszawa-Wschodnia. Beachten Sie die zwei verschiedenen Arten von Stromabnehmern auf der Lokomotive.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EP09 | 1 150

75 1200x799 Px, 14.07.2025

Aufgrund eines Lokomotivmangels innerhalb der Reihen von PKPIC werden PKP Cargo Vectrons im Schnellzugdienst eingesetzt, wie bei der Ankunft von EU46-511 mit einem IC-Zug am 3. Mai 2024 in Poznan Glowny zu sehen ist.
Aufgrund eines Lokomotivmangels innerhalb der Reihen von PKPIC werden PKP Cargo Vectrons im Schnellzugdienst eingesetzt, wie bei der Ankunft von EU46-511 mit einem IC-Zug am 3. Mai 2024 in Poznan Glowny zu sehen ist.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

136 1200x800 Px, 14.07.2025

Die polnische TRAXX EU47-006 steht am 1. Mai 2016 mit einem S-Bahn-Zug in Warszawa-Wschodnia.
Die polnische TRAXX EU47-006 steht am 1. Mai 2016 mit einem S-Bahn-Zug in Warszawa-Wschodnia.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

89 1200x801 Px, 14.07.2025

EU47-004 hält am 2. Mai 2016 in Warszawa-Wschodnia mit dem städtischen Schnellzug nach Radom.
EU47-004 hält am 2. Mai 2016 in Warszawa-Wschodnia mit dem städtischen Schnellzug nach Radom.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

117 1200x803 Px, 14.07.2025

Der EuroCity 105 JAN SOBIESKI erhielt am 30. Mai 2012 in Bohumin passende Zuglokomotive in Form der EP09-023.
Der EuroCity 105 JAN SOBIESKI erhielt am 30. Mai 2012 in Bohumin passende Zuglokomotive in Form der EP09-023.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EP09 | 1 150

106 1200x800 Px, 14.07.2025

Pt47-65 raucht am 4. Mai 2024 in Wolsztyn als Vorbereitung auf die Dampflokomotivparade, an der sieben Teilnehmer aus fünf Ländern teilnehmen werden (zwei aus Deutschland, zwei aus Polen und jeweils einer aus Tschechien, Belgien und Luxemburg).
Pt47-65 raucht am 4. Mai 2024 in Wolsztyn als Vorbereitung auf die Dampflokomotivparade, an der sieben Teilnehmer aus fünf Ländern teilnehmen werden (zwei aus Deutschland, zwei aus Polen und jeweils einer aus Tschechien, Belgien und Luxemburg).
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / Pt 47

73 1200x800 Px, 15.07.2025

Die Rückkehr der Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Die Rückkehr der Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / OKz32

143 1200x802 Px, 15.07.2025

Die Rückkehr von Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Die Rückkehr von Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / OKz32

115 1600x1066 Px, 15.07.2025

OKz 32-2 steht am 30. April 2016 in Wolsztyn mit einem von mehreren zusätzlichen Zügen.
OKz 32-2 steht am 30. April 2016 in Wolsztyn mit einem von mehreren zusätzlichen Zügen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / OKz32

121 1200x799 Px, 15.07.2025

Am Bahnhof Wolsztyn steht Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38) mit einem Fotogüterzug, um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Am Bahnhof Wolsztyn steht Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38) mit einem Fotogüterzug, um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

128 1200x798 Px, 15.07.2025

Am Bahnhof Wolsztyn steht die Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38), um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Am Bahnhof Wolsztyn steht die Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38), um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

165 1200x799 Px, 15.07.2025

TKh 05353 bereitet sich am Bahnhof Wolsztyn auf die Dampflokparade am 30. April 2025 vor.
TKh 05353 bereitet sich am Bahnhof Wolsztyn auf die Dampflokparade am 30. April 2025 vor.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

175 1200x802 Px, 15.07.2025

TKt 48-87 macht sich am 21. September 2019 in Mariembourg für einen Dampfschnellzug bereit.
TKt 48-87 macht sich am 21. September 2019 in Mariembourg für einen Dampfschnellzug bereit.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museums- und Museumsbahnen / CFV3V Dampfzug der Drei Täler, Polen / Dampflokomotiven / Tkt 48

99 1200x800 Px, 15.07.2025

Der polnische Smurf/Stroumpf TKt 48-87 des CFV3V ist am 21. September 2019 mit dem letzten Dampflok-Shuttle aus Treignes in Mariembourg angekommen.
Der polnische Smurf/Stroumpf TKt 48-87 des CFV3V ist am 21. September 2019 mit dem letzten Dampflok-Shuttle aus Treignes in Mariembourg angekommen.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museums- und Museumsbahnen / CFV3V Dampfzug der Drei Täler, Polen / Dampflokomotiven / Tkt 48

106 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191 nimmt am 30. April 2016 an der Dampflokomotivenparade in Wolsztyn teil.
TKt48-191 nimmt am 30. April 2016 an der Dampflokomotivenparade in Wolsztyn teil.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / Tkt 48

114 1200x799 Px, 15.07.2025

Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

161 1200x800 Px, 15.07.2025

Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

147 1200x799 Px, 15.07.2025

Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / Ty2/Ty42 (ehemals DRG 52)

130 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

144 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

117 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

127 1200x799 Px, 15.07.2025

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