switzerland / electric+locomotives (5)

BLS Re 4/4 II 504がツヴァイジンメン発インターラーケン・オスト行きのREを牽引しています。 2021年4月14日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (BLS), スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

 337 1200x781 Px, 05.12.2025

IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がBAM MBCの運行でモルジュで休憩中 2024年3月4日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間企業 / BAM

 330 1200x812 Px, 30.11.2025

IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がBAM MBCによってグランドでモルジュ（-アップルズ）行きの貨物列車を牽引中 2024年3月4日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間企業 / BAM

 336 1200x767 Px, 30.11.2025

BAM MBCが運行するIRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）は、ローザンヌトリアージュへ向かう途中、モルジュにいます 2024年3月4日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間企業 / BAM

 314 1200x806 Px, 30.11.2025

SBB 11158は2006年5月20日にドモドッソラからブリークへ臨時列車を牽引しています。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 328 1200x800 Px, 24.11.2025

SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）「Team C-20155」協会所属の機関車が、バルシュタールからクルスへ向けて出発しています。三点信号は列車の運行を示しています。元々入換機関車として設計された二電源Ee 3/3 IIは、サンルイとムッテンツ間の貨物列車用の本線機関車としてSNCFによって9両が調達されました。これは、ミュルーズとバーゼル間のSNCF線の電化に伴い、地元住民からの苦情があったためです。これはかなり驚くべきことで、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていたからです！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでのライン4長距離列車でCC 72000ディーゼル機関車の継続使用が妨げられました。ベルフォールやミュルーズで機関車の交換がほとんどの場合必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻します。約10年の使用後にSBBに渡り、そこで約40年間入換に使われ、その後スクラップから救われて元のSNCF仕様に「戻された」という珍しい例のSNCF機関車です。これは驚くべきことであり、完全に無議論というわけではないかもしれ 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 337 849x1200 Px, 19.11.2025

SBB Re 4/4 II 11278（Re 420 278-4）「Cham」がヴィルヌーヴ近くで貨物列車を牽引。<br><br>2024年7月15日

SBB Re 4/4 II 11278（Re 420 278-4）「Cham」がヴィルヌーヴ近くで貨物列車を牽引。

2024年7月15日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 293 1200x789 Px, 17.11.2025

BLS 475 427は2025年5月8日にカールスト近くでほぼ空のコンテナ列車を牽引しています。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 475, スイス / 民間貨物会社 / BLSカーゴ

 321 1200x800 Px, 13.11.2025

SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）である「Team C-20155」協会所属の機関車は、バルストールのポイント12の後ろに停車し、R22が折り返すのを待っていました。現在、この機関車はプラットフォームへ向かい、運転室で興味のある方々を乗せてクルスまでの乗車体験を提供し、折り返します。Ee 3/3 IIは、クルス方面へ向かう30分間隔のR22列車とブロック間隔で走行し、その後R22が折り返す前にバルストールへ戻ります。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 301 806x1200 Px, 12.11.2025

オフィスを飛び出してRailadventureのRe 6/6 11603（Re 620 003-4）の写真を撮ったときには、すでに手遅れでした。この機関車がこの列車の最後尾で何をしているのか、またどのような列車なのか全く分かりません。（前日には、シュトゥットガルトSバーンの転送列車が驚くほど多くのコンテナ貨車を運んでいました）。 2025年11月7日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 338 1200x785 Px, 12.11.2025

SBBカーゴEem 923 021-0は、次の任務のためにエンシンゲンで待機しています。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Eem 923

 306 1200x816 Px, 12.11.2025

1844年、フランスからの最初の鉄道路線がバーゼルに到達しました。1957年にこの路線は電化されました。電力システムの変更は旅客列車には問題をもたらしませんでしたが、サン＝ルイとムッテンツの操車場間の貨物列車はディーゼル機関車で牽引されなければならず、沿線住民から排気ガスに関する苦情が寄せられました。その後、SNCFはSBB Ee 3/3 IIを基にした9両の両電源機関車、C 20151からC 20519を購入しました。1962年以降、これらの小型機関車は最高速度40～60 km/hで、サン＝ルイとムッテンツ間のSNCF貨物輸送において複数連結で使用されました。これら9両の機関車は1971年から1972年にかけてSNCF BB 20200に置き換えられ、SBBに売却されました。1963年5月9日、シュヴァイツァーリッヒェ・ロコモティーフ・ウント・マシーネンファブリック・ヴィンタートゥールはC 20188をSNCFに納入し、前述の通り1971年から1972年にかけてSBBに売却され、入換用機関車として使用され、最終的には2011年までバーゼルSBBで使用されました。その後、この機関車はイヴェルドンの工業施設に移され、2019年までICN編成の移動に使用されました。2020年にはビール/ビエンヌに停車され、その後最後の両電源Ee 3/3を再稼働させる目的でバルシュタールに移されました。ご覧の通り、『Team C 20155』は素晴らしい仕事を成し遂げており、SNCF塗装のこの興味深い機関 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 378 1200x769 Px, 09.11.2025

美しく修復されたSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は、バルシュタールからクルスへ向かう途中で、バルシュタールの「A」進入信号で撮影されました。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 321 1200x814 Px, 09.11.2025

SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は目的地のクルス駅に到着しました。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 328 1200x857 Px, 09.11.2025

SBB Re 6/6 11（Re 620 037-2）「ソンスボー＝ソンベヴァル」がローヌ川沿いのヴィルヌーヴ付近でローザンヌへ向かう途中。<br><br>2025年6月30日

SBB Re 6/6 11（Re 620 037-2）「ソンスボー＝ソンベヴァル」がローヌ川沿いのヴィルヌーヴ付近でローザンヌへ向かう途中。

2025年6月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 281 1200x861 Px, 06.11.2025

SBB Re 6/6 11674（Re 620 074-5）「ムルゲンタール」は、「スパゲッティ」貨物列車を牽引してローザンヌ駅を出発し、ヴァロルブへ向かいます。 2025年10月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 292 1200x855 Px, 06.11.2025

レイルアドベンチャー Re 6/6 11603 は、DBの2両編成とともにヴィルヌーヴへ向かう途中、ヌーシャテルにいます。少なくともここでは、邪魔なETCS先頭機関車なしでレイルアドベンチャー Re 6/6 11603 を（ようやく）撮影することができました。<br><br>2025年10月8日

レイルアドベンチャー Re 6/6 11603 は、DBの2両編成とともにヴィルヌーヴへ向かう途中、ヌーシャテルにいます。少なくともここでは、邪魔なETCS先頭機関車なしでレイルアドベンチャー Re 6/6 11603 を（ようやく）撮影することができました。

2025年10月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 282 1200x823 Px, 06.11.2025

SBB Re 6/6 11669（Re 620 069-5）「ヘーゲンドルフ」は、貨物列車を牽引してオーヴェルニエ駅を出発します。 2025年10月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 277 1200x764 Px, 06.11.2025

SBBカーゴは620 088によりX-Railアライアンスの一部であり、2010年9月26日にビエンヌの車両基地でのオープンウィークエンド中に撮影されました。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6), スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

 286 1200x801 Px, 05.11.2025

SBBのRe 4609が、シヨン城のそばでIR 90/95を牽引し、ジュネーブ空港へ向かっています。 2025年5月28日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460

 339 1200x783 Px, 04.11.2025

SBB Re 4/4 II 11295（Re 420 295-8）がネシャテルで貨物列車を牽引し、ビール/ビーネへ向かう途中。<br><br>2025年6月19日

SBB Re 4/4 II 11295（Re 420 295-8）がネシャテルで貨物列車を牽引し、ビール/ビーネへ向かう途中。

2025年6月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 309 1200x793 Px, 04.11.2025

リゲルツ近く、ユラ山脈南麓線210の最後に残る単線区間で、SBB Re 6/6 11683（Re 620 083-5）「アムシュテグ・シレネン」が貨物列車を牽引してビール/ビエンヌへ向かっています。 2025年6月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 307 1200x795 Px, 04.11.2025

リゲルツ近く、ユラ山脈南麓線210の最後に残る単線区間で、SBB Re 6/6 11664（Re 620 064-6）「ケーニッツ」が貨物列車を牽引してコルノーへ向かっています。 2025年6月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 283 761x1200 Px, 04.11.2025

SBB Re 6/6 11679（Re 620 079-4）「カデナッツォ」が、シエールからゲッティンゲンへ向かうノベリスカーゴ列車を牽引し、サン＝サフォラン付近を走行中。 2025年5月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 297 1200x844 Px, 02.11.2025