rail-pictures.com
Keine Registrierung n�tig - Login mit Google-, Facebook- or X-Account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

switzerland / electric+locomotives

3276 Foto's
Spoorfoto's, Spoorwegfoto's, Treinen »
Nieuwste switzerland electric+locomotives
<<  vorige pagina  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 volgende pagina  >>
The SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the Team C-20155 association is leaving Balsthal towards Klus. The three-point signal indicates that this is a train movement. The dual-current Ee 3/3 II, originally designed as a shunting locomotive, was procured by the SNCF in a number of nine units as mainline locomotives for freight trains between Saint Louis and Muttenz. This was due to complaints from local residents following the electrification of the SNCF line between Mulhouse and Basel. This is quite surprising, as Basel was considered a stronghold of steam operation in Switzerland around 1960! Incidentally, years later, similar complaints prevented the continuous use of CC 72000 diesel locomotives for the Line 4 long-distance trains from Paris Est to Basel. In Belfort or Mulhouse, the locomotive had to be changed in most cases. But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the association Team C-20155 . But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the Team C-20155 association. A rare example of an SNCF locomotive, which after a good ten years went to the SBB and spent a good forty years shunting there, was later saved from scrap and restored back to its original SNCF version. This may seem surprising and not entirely uncontroversial. However, I think the solution is excellent; it really makes this beautiful locomotive stand out. Furthermore, while the locomotive may have been used by the SNCF in mainline service and, in cross-border traffic, ran roughly half the time on SNCF and half on SBB lines, if you consider the territorial border, the SNCF C 20150 locomotives only traveled three kilometers in France out of a total of 15 kilometers between Saint Louis and Muttenz. November 8, 2025
The SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the "Team C-20155" association is leaving Balsthal towards Klus. The three-point signal indicates that this is a train movement. The dual-current Ee 3/3 II, originally designed as a shunting locomotive, was procured by the SNCF in a number of nine units as mainline locomotives for freight trains between Saint Louis and Muttenz. This was due to complaints from local residents following the electrification of the SNCF line between Mulhouse and Basel. This is quite surprising, as Basel was considered a stronghold of steam operation in Switzerland around 1960! Incidentally, years later, similar complaints prevented the continuous use of CC 72000 diesel locomotives for the Line 4 long-distance trains from Paris Est to Basel. In Belfort or Mulhouse, the locomotive had to be changed in most cases. But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the association "Team C-20155". But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the "Team C-20155" association. A rare example of an SNCF locomotive, which after a good ten years went to the SBB and spent a good forty years shunting there, was later saved from scrap and restored "back" to its original SNCF version. This may seem surprising and not entirely uncontroversial. However, I think the solution is excellent; it really makes this beautiful locomotive stand out. Furthermore, while the locomotive may have been used by the SNCF in mainline service and, in cross-border traffic, ran roughly half the time on SNCF and half on SBB lines, if you consider the territorial border, the SNCF C 20150 locomotives only traveled three kilometers in France out of a total of 15 kilometers between Saint Louis and Muttenz. November 8, 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

330 849x1200 Px, 19.11.2025

De SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) Cham met een goederentrein nabij Villeneuve. 15.07.2024
De SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) "Cham" met een goederentrein nabij Villeneuve. 15.07.2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 420 (Re 4/4 II)

286 1200x789 Px, 17.11.2025

BLS 475 427 trekt op 8 mei 2025 een bijna lege containertrein nabij Kaarst.
BLS 475 427 trekt op 8 mei 2025 een bijna lege containertrein nabij Kaarst.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 475, Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / BLS Cargo

313 1200x800 Px, 13.11.2025

De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) behorend tot de vereniging ‘Team C-20155’ stond achter wissel 12 in Balsthal en wachtte totdat de R22 was omgekeerd. Nu rijdt hij naar het perron om belangstellenden mee te nemen voor een rit in de bestuurderscabine naar Klus en terug. De Ee 3/3 II rijdt op blokafstand achter de halfuursdienst R22 richting Klus en keert daarna terug naar Balsthal voordat de R22 aan zijn terugreis begint. 8 november 2025
De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) behorend tot de vereniging ‘Team C-20155’ stond achter wissel 12 in Balsthal en wachtte totdat de R22 was omgekeerd. Nu rijdt hij naar het perron om belangstellenden mee te nemen voor een rit in de bestuurderscabine naar Klus en terug. De Ee 3/3 II rijdt op blokafstand achter de halfuursdienst R22 richting Klus en keert daarna terug naar Balsthal voordat de R22 aan zijn terugreis begint. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

295 806x1200 Px, 12.11.2025

Toen ik snel het kantoor uit rende en een foto maakte van de Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), was het al te laat; ik heb geen idee wat de locomotief aan het einde van deze trein doet of wat voor soort trein het is. (De dag ervoor vervoerde een Stuttgart S-Bahn overdrachtstrein een verrassend aantal containerwagens). 7 november 2025
Toen ik snel het kantoor uit rende en een foto maakte van de Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), was het al te laat; ik heb geen idee wat de locomotief aan het einde van deze trein doet of wat voor soort trein het is. (De dag ervoor vervoerde een Stuttgart S-Bahn overdrachtstrein een verrassend aantal containerwagens). 7 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

327 1200x785 Px, 12.11.2025

De SBB Cargo Eem 923 021-0 wacht in Oensingen op zijn volgende opdracht. 8 november 2025
De SBB Cargo Eem 923 021-0 wacht in Oensingen op zijn volgende opdracht. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Eem 923

298 1200x816 Px, 12.11.2025

In 1844 bereikte de eerste spoorlijn vanuit Frankrijk Basel. In 1957 werd de lijn geëlektrificeerd. Terwijl de verandering in het stroomvoorzieningssysteem geen probleem vormde voor passagierstreinen, moesten goederentreinen tussen de rangeerterreinen van St-Louis en Muttenz worden aangedreven door diesellocomotieven, wat leidde tot klachten van bewoners langs de lijn over uitlaatgassen. De SNCF kocht vervolgens negen dubbelstroomlocomotieven, C 20151 tot C 20519, die waren afgeleid van de SBB Ee 3/3 II. Vanaf 1962 werden deze kleine locomotieven, met een maximale snelheid van slechts 40-60 km/u, in dubbele tractie gebruikt voor het SNCF-goederentransport tussen St-Louis en Muttenz. De negen locomotieven werden in 1971/1972 vervangen door de SNCF BB 20200 en verkocht aan de SBB. Op 9 mei 1963 leverde de Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur de C 20188 aan de SNCF en, zoals hierboven vermeld, verkocht deze in 1971/1972 aan de SBB, die hem gebruikte als rangeerlocomotief, laatstelijk in Basel SBB tot 2011. De locomotief ging daarna naar de industriële werkplaatsen in Yverdon, waar hij ICN-treinstellen bewoog tot 2019. In 2020 werd hij geparkeerd in Biel/Bienne en later overgebracht naar Balsthal met het doel de laatst overgebleven dubbelstroom Ee 3/3 weer in dienst te stellen. Zoals te zien is, heeft ‘Team C 20155’ uitstekend werk geleverd, en de interessante locomotief, in zijn SNCF-kleuren, is een bijzonder mooie parel op Zwitserse sporen. De foto toont de locomotief in Balsthal tijdens de voorbereidingen voor de open dag op 8 november 2025.
In 1844 bereikte de eerste spoorlijn vanuit Frankrijk Basel. In 1957 werd de lijn geëlektrificeerd. Terwijl de verandering in het stroomvoorzieningssysteem geen probleem vormde voor passagierstreinen, moesten goederentreinen tussen de rangeerterreinen van St-Louis en Muttenz worden aangedreven door diesellocomotieven, wat leidde tot klachten van bewoners langs de lijn over uitlaatgassen. De SNCF kocht vervolgens negen dubbelstroomlocomotieven, C 20151 tot C 20519, die waren afgeleid van de SBB Ee 3/3 II. Vanaf 1962 werden deze kleine locomotieven, met een maximale snelheid van slechts 40-60 km/u, in dubbele tractie gebruikt voor het SNCF-goederentransport tussen St-Louis en Muttenz. De negen locomotieven werden in 1971/1972 vervangen door de SNCF BB 20200 en verkocht aan de SBB. Op 9 mei 1963 leverde de Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur de C 20188 aan de SNCF en, zoals hierboven vermeld, verkocht deze in 1971/1972 aan de SBB, die hem gebruikte als rangeerlocomotief, laatstelijk in Basel SBB tot 2011. De locomotief ging daarna naar de industriële werkplaatsen in Yverdon, waar hij ICN-treinstellen bewoog tot 2019. In 2020 werd hij geparkeerd in Biel/Bienne en later overgebracht naar Balsthal met het doel de laatst overgebleven dubbelstroom Ee 3/3 weer in dienst te stellen. Zoals te zien is, heeft ‘Team C 20155’ uitstekend werk geleverd, en de interessante locomotief, in zijn SNCF-kleuren, is een bijzonder mooie parel op Zwitserse sporen. De foto toont de locomotief in Balsthal tijdens de voorbereidingen voor de open dag op 8 november 2025.
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

369 1200x769 Px, 09.11.2025

De prachtig gerestaureerde SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 1615, voorheen SNCF C 20155) is onderweg van Balsthal naar Klus en werd gefotografeerd bij het 'A' inrijsein in Balsthal. 8 november 2025
De prachtig gerestaureerde SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 1615, voorheen SNCF C 20155) is onderweg van Balsthal naar Klus en werd gefotografeerd bij het 'A' inrijsein in Balsthal. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

311 1200x814 Px, 09.11.2025

De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 1615, voorheen SNCF C 20155) heeft zijn bestemming bereikt, station Klus. 8 november 2025
De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 1615, voorheen SNCF C 20155) heeft zijn bestemming bereikt, station Klus. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

322 1200x857 Px, 09.11.2025

De SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) Sonceboz-Sombeval nabij Villeneuve op weg naar Lausanne. 30.06.2025
De SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) "Sonceboz-Sombeval" nabij Villeneuve op weg naar Lausanne. 30.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

272 1200x861 Px, 06.11.2025

De SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) Murgental vertrekt van het station Lausanne met zijn Spaghetti goederentrein naar Vallorbe. 17.10.2025
De SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) "Murgental" vertrekt van het station Lausanne met zijn "Spaghetti" goederentrein naar Vallorbe. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

282 1200x855 Px, 06.11.2025

De Rail Adventure Re 6/6 11603 is in Neuchâtel met twee DB treinstellen op weg naar Villeneuve; hier kon ik de Rail Adventure Re 6/6 11603 tenminste (eindelijk) fotograferen zonder de storende ETCS voorlocomotief. 8 oktober 2025
De Rail Adventure Re 6/6 11603 is in Neuchâtel met twee DB treinstellen op weg naar Villeneuve; hier kon ik de Rail Adventure Re 6/6 11603 tenminste (eindelijk) fotograferen zonder de storende ETCS voorlocomotief. 8 oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

273 1200x823 Px, 06.11.2025

De SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) Hägendorf vertrekt met zijn goederentrein van het station Auvernier. 17.10.2025
De SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) "Hägendorf" vertrekt met zijn goederentrein van het station Auvernier. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

264 1200x764 Px, 06.11.2025

SBB Cargo maakt deel uit van de X-Rail Alliance volgens 620 088, hier gezien op 26 september 2010 in het depot van Biel tijdens een Open Weekend.
SBB Cargo maakt deel uit van de X-Rail Alliance volgens 620 088, hier gezien op 26 september 2010 in het depot van Biel tijdens een Open Weekend.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6), Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / SBB Cargo

279 1200x801 Px, 05.11.2025

Een SBB Re 4609 is met zijn IR 90/95 bij het kasteel van Chillon op weg naar de luchthaven van Genève. 28.05.2025
Een SBB Re 4609 is met zijn IR 90/95 bij het kasteel van Chillon op weg naar de luchthaven van Genève. 28.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 460

330 1200x783 Px, 04.11.2025

De SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) met een goederentrein in Neuchâtel op weg naar Biel/Bienne. 19.06.2025
De SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) met een goederentrein in Neuchâtel op weg naar Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 420 (Re 4/4 II)

304 1200x793 Px, 04.11.2025

Bij Ligerz, op het laatste overgebleven korte stuk enkelsporige spoorlijn aan de Jurasüdfussstrecke 210/zuidelijke voet van het Jura-gebergte 210, is de SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) Amsteg Silenen met een goederentrein onderweg naar Biel/Bienne. 19.06.2025
Bij Ligerz, op het laatste overgebleven korte stuk enkelsporige spoorlijn aan de Jurasüdfussstrecke 210/zuidelijke voet van het Jura-gebergte 210, is de SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) "Amsteg Silenen" met een goederentrein onderweg naar Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

297 1200x795 Px, 04.11.2025

Bij Ligerz, op het laatste overgebleven korte stuk enkelsporige spoorlijn aan de Jurasüdfussstrecke 210 / zuidelijke voet van het Jura-gebergte 210, is de SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) Köniz met een goederentrein onderweg naar Cornaux. 19.06.2025
Bij Ligerz, op het laatste overgebleven korte stuk enkelsporige spoorlijn aan de Jurasüdfussstrecke 210 / zuidelijke voet van het Jura-gebergte 210, is de SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) "Köniz" met een goederentrein onderweg naar Cornaux. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

272 761x1200 Px, 04.11.2025

De SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) Cadenazzo met zijn Novelis Cargo-trein bij St-Saphorin onderweg van Sierre naar Göttingen. 19.05.2025
De SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) "Cadenazzo" met zijn Novelis Cargo-trein bij St-Saphorin onderweg van Sierre naar Göttingen. 19.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

275 1200x844 Px, 02.11.2025

De SBB Re 460 037 LATTESSO met zijn IR 90 komt aan op het station Vevey. 16.11.2024
De SBB Re 460 037 "LATTESSO" met zijn IR 90 komt aan op het station Vevey. 16.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 460

341 1200x824 Px, 02.11.2025

Op perron 1 in Lausanne wacht de SBB Historic Ae 4/7 10976 op vertrek met haar opleidingsrijtuig. De locomotief werd in 1931 geleverd en bleef tot 1995 in actieve dienst, waarna zij na 64 jaar dienst werd opgenomen in de SBB Historic locomotiefcollectie. De SBB opleidingsrijtuig wordt traditioneel getrokken door ouderwetse locomotieven, die, hoewel niet precies een perfecte match voor de trein, een gelegenheid bieden om de locomotieven te verplaatsen en voor spoorwegfotografen om ze te fotograferen. 1 november 2025
Op perron 1 in Lausanne wacht de SBB Historic Ae 4/7 10976 op vertrek met haar opleidingsrijtuig. De locomotief werd in 1931 geleverd en bleef tot 1995 in actieve dienst, waarna zij na 64 jaar dienst werd opgenomen in de SBB Historic locomotiefcollectie. De SBB opleidingsrijtuig wordt traditioneel getrokken door "ouderwetse" locomotieven, die, hoewel niet precies een perfecte match voor de trein, een gelegenheid bieden om de locomotieven te verplaatsen en voor spoorwegfotografen om ze te fotograferen. 1 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ae 4/7

358 1200x903 Px, 02.11.2025

Op 8 mei 2025 sleept SBB Cargo 482 012 een intermodale trein door Kaarst.
Op 8 mei 2025 sleept SBB Cargo 482 012 een intermodale trein door Kaarst.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 482, Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / SBB Cargo

301 1200x800 Px, 02.11.2025

De WRS Re 4/4 III 115 (Re 430 115) arriveert op station Lausanne met een ketelwagen trein. 1 november 2025
De WRS Re 4/4 III 115 (Re 430 115) arriveert op station Lausanne met een ketelwagen trein. 1 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 430 (Re 4/4 III), Zwitserland / Particuliere Vrachtbedrijven / WRS

304 1200x675 Px, 01.11.2025

De SBB Re 6/6 11619 (Re 620 019-0) Arborn wacht met ongeveer 20 fans op zijn verdere reis. 30 oktober 2025
De SBB Re 6/6 11619 (Re 620 019-0) "Arborn" wacht met ongeveer 20 fans op zijn verdere reis. 30 oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Re 620 (Re 6/6)

297 1200x903 Px, 31.10.2025

<<  vorige pagina  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 volgende pagina  >>


Argentinië
Oostenrijk
Wit-Rusland
België
Brazilië
Canada
China
Tsjechië
Denemarken
Egypte
Estland
Europa
Finland
Frankrijk
Duitsland
Griekenland
Hongarije
India
Ierland
Israël
Italië
Japan
Korea
Letland
Litouwen
Luxemburg
Mexico
Modelspoorbaan
Mongolië
Nederland
Noorwegen
Peru
Polen
Portugal
Roemenië
Rusland
Slowakije
Slovenië
Spanje
Sri Lanka
Zweden
Zwitserland
Oekraïne
Verenigd Koninkrijk
Verenigde Staten

Nieuw toegevoegd
Diversen
Fotolocaties
Tijdlijn
Privacyverklaring


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.