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switzerland / electric+locomotives

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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
Neueste switzerland electric+locomotives
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Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

330 849x1200 Px, 19.11.2025

Die SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) Cham mit einem Güterzug bei Villeneuve. 15.07.2024
Die SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) "Cham" mit einem Güterzug bei Villeneuve. 15.07.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

286 1200x789 Px, 17.11.2025

BLS 475 427 zieht am 8. Mai 2025 einen fast leeren Containerzug bei Kaarst.
BLS 475 427 zieht am 8. Mai 2025 einen fast leeren Containerzug bei Kaarst.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 475, Schweiz / Private Frachtunternehmen / BLS Cargo

313 1200x800 Px, 13.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) der Vereinigung „Team C-20155“ stand hinter Weiche 12 in Balsthal und wartete, bis der R22 gewendet hatte. Sie fährt nun zum Bahnsteig, um Interessierte zu einer Mitfahrt im Führerstand nach Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt im Blockabstand zum halbstündlichen R22 Richtung Klus und kehrt dann vor der Rückfahrt des R22 nach Balsthal zurück. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) der Vereinigung „Team C-20155“ stand hinter Weiche 12 in Balsthal und wartete, bis der R22 gewendet hatte. Sie fährt nun zum Bahnsteig, um Interessierte zu einer Mitfahrt im Führerstand nach Klus und zurück mitzunehmen. Die Ee 3/3 II fährt im Blockabstand zum halbstündlichen R22 Richtung Klus und kehrt dann vor der Rückfahrt des R22 nach Balsthal zurück. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

295 806x1200 Px, 12.11.2025

Als ich aus dem Büro stürmte und ein Foto von der Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4) machte, war es schon zu spät; ich habe keine Ahnung, was die Lokomotive am Ende dieses Zuges macht oder um welche Art von Zug es sich handelt. (Am Tag zuvor beförderte ein Stuttgart S-Bahn-Überführungszug eine überraschend große Anzahl von Containerwagen). 7. November 2025
Als ich aus dem Büro stürmte und ein Foto von der Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4) machte, war es schon zu spät; ich habe keine Ahnung, was die Lokomotive am Ende dieses Zuges macht oder um welche Art von Zug es sich handelt. (Am Tag zuvor beförderte ein Stuttgart S-Bahn-Überführungszug eine überraschend große Anzahl von Containerwagen). 7. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

327 1200x785 Px, 12.11.2025

Die SBB Cargo Eem 923 021-0 wartet in Oensingen auf ihren nächsten Einsatz. 8. November 2025
Die SBB Cargo Eem 923 021-0 wartet in Oensingen auf ihren nächsten Einsatz. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Eem 923

298 1200x816 Px, 12.11.2025

Im Jahr 1844 erreichte die erste Eisenbahnlinie aus Frankreich Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während der Wechsel im Stromsystem für Personenzüge kein Problem darstellte, mussten Güterzüge zwischen den Rangierbahnhöfen St-Louis und Muttenz mit Diesellokomotiven betrieben werden, was zu Beschwerden der Anwohner entlang der Strecke über Abgase führte. Die SNCF kaufte daraufhin neun zweistromfähige Lokomotiven, C 20151 bis C 20519, die von der SBB Ee 3/3 II abgeleitet waren. Ab 1962 wurden diese kleinen Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 40-60 km/h im Doppelzug für den SNCF-Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz eingesetzt. Die neun Lokomotiven wurden 1971/1972 durch die SNCF BB 20200 ersetzt und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF und verkaufte sie, wie oben erwähnt, 1971/1972 an die SBB, die sie als Rangierlokomotive, zuletzt in Basel SBB bis 2011, einsetzte. Die Lokomotive gelangte anschließend zu den Industrieanlagen in Yverdon, wo sie bis 2019 ICN-Züge bewegte. Im Jahr 2020 wurde sie in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte verbliebene zweistromfähige Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie zu sehen ist, hat das ‚Team C 20155‘ hervorragende Arbeit geleistet, und die interessante Lokomotive in SNCF-Lackierung ist ein besonders schönes Juwel auf Schweizer Gleisen. Das Bild zeigt die Lokomotive in Balsthal während der Vorbereitungen für den Tag der offenen Tür am 8. November 2025.
Im Jahr 1844 erreichte die erste Eisenbahnlinie aus Frankreich Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während der Wechsel im Stromsystem für Personenzüge kein Problem darstellte, mussten Güterzüge zwischen den Rangierbahnhöfen St-Louis und Muttenz mit Diesellokomotiven betrieben werden, was zu Beschwerden der Anwohner entlang der Strecke über Abgase führte. Die SNCF kaufte daraufhin neun zweistromfähige Lokomotiven, C 20151 bis C 20519, die von der SBB Ee 3/3 II abgeleitet waren. Ab 1962 wurden diese kleinen Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 40-60 km/h im Doppelzug für den SNCF-Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz eingesetzt. Die neun Lokomotiven wurden 1971/1972 durch die SNCF BB 20200 ersetzt und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF und verkaufte sie, wie oben erwähnt, 1971/1972 an die SBB, die sie als Rangierlokomotive, zuletzt in Basel SBB bis 2011, einsetzte. Die Lokomotive gelangte anschließend zu den Industrieanlagen in Yverdon, wo sie bis 2019 ICN-Züge bewegte. Im Jahr 2020 wurde sie in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte verbliebene zweistromfähige Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie zu sehen ist, hat das ‚Team C 20155‘ hervorragende Arbeit geleistet, und die interessante Lokomotive in SNCF-Lackierung ist ein besonders schönes Juwel auf Schweizer Gleisen. Das Bild zeigt die Lokomotive in Balsthal während der Vorbereitungen für den Tag der offenen Tür am 8. November 2025.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

369 1200x769 Px, 09.11.2025

Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde am Einfahrsignal „A“ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde am Einfahrsignal „A“ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

311 1200x814 Px, 09.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) hat ihr Ziel, den Bahnhof Klus, erreicht. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) hat ihr Ziel, den Bahnhof Klus, erreicht. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

322 1200x857 Px, 09.11.2025

Die SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) Sonceboz-Sombeval bei Villeneuve auf dem Weg nach Lausanne. 30.06.2025
Die SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) "Sonceboz-Sombeval" bei Villeneuve auf dem Weg nach Lausanne. 30.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

272 1200x861 Px, 06.11.2025

Die SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) Murgental verlässt den Bahnhof Lausanne mit ihrem Spaghetti -Güterzug nach Vallorbe. 17.10.2025
Die SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) "Murgental" verlässt den Bahnhof Lausanne mit ihrem "Spaghetti"-Güterzug nach Vallorbe. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

282 1200x855 Px, 06.11.2025

Die Rail Adventure Re 6/6 11603 ist in Neuchâtel mit zwei DB-Triebzügen auf dem Weg nach Villeneuve; zumindest hier konnte ich die Rail Adventure Re 6/6 11603 (endlich) ohne die störende ETCS-Vorlok fotografieren. 8. Oktober 2025
Die Rail Adventure Re 6/6 11603 ist in Neuchâtel mit zwei DB-Triebzügen auf dem Weg nach Villeneuve; zumindest hier konnte ich die Rail Adventure Re 6/6 11603 (endlich) ohne die störende ETCS-Vorlok fotografieren. 8. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

273 1200x823 Px, 06.11.2025

Die SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) „Hägendorf“ verlässt mit ihrem Güterzug den Bahnhof Auvernier. 17.10.2025
Die SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) „Hägendorf“ verlässt mit ihrem Güterzug den Bahnhof Auvernier. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

264 1200x764 Px, 06.11.2025

SBB Cargo ist Teil der X-Rail-Allianz gemäß 620 088, hier zu sehen am 26. September 2010 im Depot Biel während eines Open Weekends.
SBB Cargo ist Teil der X-Rail-Allianz gemäß 620 088, hier zu sehen am 26. September 2010 im Depot Biel während eines Open Weekends.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6), Schweiz / Private Frachtunternehmen / SBB Cargo

279 1200x801 Px, 05.11.2025

Eine SBB Re 4609 ist mit ihrem IR 90/95 bei der Burg Chillon auf dem Weg zum Flughafen Genf. 28.05.2025
Eine SBB Re 4609 ist mit ihrem IR 90/95 bei der Burg Chillon auf dem Weg zum Flughafen Genf. 28.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

330 1200x783 Px, 04.11.2025

Die SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) mit einem Güterzug in Neuchâtel auf dem Weg nach Biel/Bienne. 19.06.2025
Die SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) mit einem Güterzug in Neuchâtel auf dem Weg nach Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

304 1200x793 Px, 04.11.2025

Bei Ligerz, auf dem letzten verbliebenen kurzen Abschnitt der eingleisigen Strecke an der Jurasüdfussstrecke 210, befindet sich die SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) Amsteg Silenen mit einem Güterzug auf dem Weg nach Biel/Bienne. 19.06.2025
Bei Ligerz, auf dem letzten verbliebenen kurzen Abschnitt der eingleisigen Strecke an der Jurasüdfussstrecke 210, befindet sich die SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) "Amsteg Silenen" mit einem Güterzug auf dem Weg nach Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

297 1200x795 Px, 04.11.2025

Bei Ligerz, auf dem letzten verbliebenen kurzen Abschnitt der eingleisigen Strecke an der Jurasüdfussstrecke 210, ist die SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) Köniz mit einem Güterzug auf dem Weg nach Cornaux. 19.06.2025
Bei Ligerz, auf dem letzten verbliebenen kurzen Abschnitt der eingleisigen Strecke an der Jurasüdfussstrecke 210, ist die SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) "Köniz" mit einem Güterzug auf dem Weg nach Cornaux. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

272 761x1200 Px, 04.11.2025

Die SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) Cadenazzo mit ihrem Novelis Cargo-Zug bei St-Saphorin auf der Fahrt von Sierre nach Göttingen. 19.05.2025
Die SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) "Cadenazzo" mit ihrem Novelis Cargo-Zug bei St-Saphorin auf der Fahrt von Sierre nach Göttingen. 19.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

275 1200x844 Px, 02.11.2025

Die SBB Re 460 037 LATTESSO mit ihrem IR 90 erreicht den Bahnhof Vevey. 16.11.2024
Die SBB Re 460 037 "LATTESSO" mit ihrem IR 90 erreicht den Bahnhof Vevey. 16.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

341 1200x824 Px, 02.11.2025

Auf Gleis 1 in Lausanne wartet die SBB Historic Ae 4/7 10976 mit ihrem Schulzug auf die Abfahrt. Die Lokomotive wurde 1931 geliefert und blieb bis 1995 im aktiven Dienst, als sie nach 64 Dienstjahren in die Lokomotiven-Sammlung von SBB Historic aufgenommen wurde. Der SBB-Schulzug wird traditionell von „altmodischen“ Lokomotiven gezogen, die zwar nicht genau zum Zug passen, aber die Möglichkeit bieten, die Lokomotiven zu bewegen und Eisenbahnfotografen zu fotografieren. 1. November 2025
Auf Gleis 1 in Lausanne wartet die SBB Historic Ae 4/7 10976 mit ihrem Schulzug auf die Abfahrt. Die Lokomotive wurde 1931 geliefert und blieb bis 1995 im aktiven Dienst, als sie nach 64 Dienstjahren in die Lokomotiven-Sammlung von SBB Historic aufgenommen wurde. Der SBB-Schulzug wird traditionell von „altmodischen“ Lokomotiven gezogen, die zwar nicht genau zum Zug passen, aber die Möglichkeit bieten, die Lokomotiven zu bewegen und Eisenbahnfotografen zu fotografieren. 1. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 4/7

358 1200x903 Px, 02.11.2025

Am 8. Mai 2025 zieht die SBB Cargo 482 012 einen intermodalen Zug durch Kaarst.
Am 8. Mai 2025 zieht die SBB Cargo 482 012 einen intermodalen Zug durch Kaarst.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 482, Schweiz / Private Frachtunternehmen / SBB Cargo

301 1200x800 Px, 02.11.2025

Die WRS Re 4/4 III 115 (Re 430 115) erreicht mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Lausanne. 1. November 2025
Die WRS Re 4/4 III 115 (Re 430 115) erreicht mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Lausanne. 1. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 430 (Re 4/4 III), Schweiz / Private Frachtunternehmen / WRS

304 1200x675 Px, 01.11.2025

Die SBB Re 6/6 11619 (Re 620 019-0) „Arborn“ wartet mit rund 20 Fans auf ihre Weiterfahrt. 30. Oktober 2025
Die SBB Re 6/6 11619 (Re 620 019-0) „Arborn“ wartet mit rund 20 Fans auf ihre Weiterfahrt. 30. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

297 1200x903 Px, 31.10.2025

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