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Sri+Lanka

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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ヘンシェル・ティッセン M6級 - 789号機が2008年8月に丘陵地線のアンベウェラを出発する混合列車を牽引しています。
ヘンシェル・ティッセン M6級 - 789号機が2008年8月に丘陵地線のアンベウェラを出発する混合列車を牽引しています。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

939 1200x853 Px, 16.08.2013

Locally developed rail buses were tested by SLR. One set is made out of two road passenger motor buses connected to run from both ends like a DMU. Amazingly this was seen at Pattipola, the highest rail station in the country ( 6000 feet Above Mean Sea Level) on an excursion tour few years ago. Few units are deployed in remote less demand routes but not on the hill country line due to low power genaration on engines. Picture was taken in year 2000 summer.
Locally developed rail buses were tested by SLR. One set is made out of two road passenger motor buses connected to run from both ends like a DMU. Amazingly this was seen at Pattipola, the highest rail station in the country ( 6000 feet Above Mean Sea Level) on an excursion tour few years ago. Few units are deployed in remote less demand routes but not on the hill country line due to low power genaration on engines. Picture was taken in year 2000 summer.
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スリランカ / ディーゼル気&# / さまざまな

1210 1200x826 Px, 16.08.2013

Locally developed rail buses were tested by SLR. One set is made out of two road passenger motor buses connected to run from both ends like a DMU. Amazingly this was seen at Pattipola, the highest rail station in the country ( 6000 feet Above Mean Sea Level) on an excursion tour few years ago. Few units are deployed in remote less demand routes but not on the hill country line due to low power genaration on engines. Picture was taken in year 2000 summer.
Locally developed rail buses were tested by SLR. One set is made out of two road passenger motor buses connected to run from both ends like a DMU. Amazingly this was seen at Pattipola, the highest rail station in the country ( 6000 feet Above Mean Sea Level) on an excursion tour few years ago. Few units are deployed in remote less demand routes but not on the hill country line due to low power genaration on engines. Picture was taken in year 2000 summer.
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スリランカ / ディーゼル気&# / さまざまな

995 1200x846 Px, 16.08.2013

クラスM7-803 ブラシ機関車がインターシティ塗装で2007年3月にローカル列車を牽引しています。その後、これらの機関車は大きな事故の後、すべての山岳路線から撤退し、ICE列車での運用機会はありませんでした。
クラスM7-803 ブラシ機関車がインターシティ塗装で2007年3月にローカル列車を牽引しています。その後、これらの機関車は大きな事故の後、すべての山岳路線から撤退し、ICE列車での運用機会はありませんでした。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

1158 1200x808 Px, 16.08.2013

クラスM7-809 ブラシ機関車、2007年8月にマハワで悪い状態で見られました。その後、修理され、新しい塗装が施されました。参照14706 / 14703。
クラスM7-809 ブラシ機関車、2007年8月にマハワで悪い状態で見られました。その後、修理され、新しい塗装が施されました。参照14706 / 14703。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

969 1200x832 Px, 16.08.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6-790が、丘陵地帯の路線にある風光明媚な駅の一つ、ディヤタラワに到着します。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6-790が、丘陵地帯の路線にある風光明媚な駅の一つ、ディヤタラワに到着します。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

845 1200x838 Px, 15.08.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6-790が、丘陵地帯の路線にある風光明媚な駅の一つ、ディヤタラワに到着します。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6-790が、丘陵地帯の路線にある風光明媚な駅の一つ、ディヤタラワに到着します。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

811 840x1200 Px, 15.08.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6-796が朝のICE列車を牽引してキャンディへ向かう途中、ペラデニヤで列車交換のため停車しました。796号機は新しい塗装が必要です。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6-796が朝のICE列車を牽引してキャンディへ向かう途中、ペラデニヤで列車交換のため停車しました。796号機は新しい塗装が必要です。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

841 1200x858 Px, 15.08.2013

W3 667形がペラデニヤ駅に接近中
W3 667形がペラデニヤ駅に接近中
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スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

662 1200x813 Px, 15.08.2013

SLRの上部区間、ペラデニヤジャンクションでW3クラスの機関車がローカル列車を牽引しているのが見られました。
SLRの上部区間、ペラデニヤジャンクションでW3クラスの機関車がローカル列車を牽引しているのが見られました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / W3

731 1024x729 Px, 12.08.2013

CLASS M4 ALCO ボンバルディア機関車は、メインラインのヴァヴィニヤへ向かう途中、小さな鉄道駅で停車しています。
CLASS M4 ALCO ボンバルディア機関車は、メインラインのヴァヴィニヤへ向かう途中、小さな鉄道駅で停車しています。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

908 1024x713 Px, 12.08.2013

ヘンシェル・ティッセン M6級 - 792号機、ハプタレにて撮影。機関車は空車でバドゥッラへ向かう途中で、2012年9月に撮影されました。
ヘンシェル・ティッセン M6級 - 792号機、ハプタレにて撮影。機関車は空車でバドゥッラへ向かう途中で、2012年9月に撮影されました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

860 702x1024 Px, 06.07.2013

もともとは1927年/28年に蒸気動力の鉄道車両として輸入され、1972年にロールス・ロイス製エンジンを搭載したディーゼル・ハイドロメカニカル鉄道車両に改造されました。現在も稼働可能な状態ですが、博物館に限定されています。5両のうち、232号車だけが現存しています。この写真は2000年の鉄道ショーで撮影されました。
もともとは1927年/28年に蒸気動力の鉄道車両として輸入され、1972年にロールス・ロイス製エンジンを搭載したディーゼル・ハイドロメカニカル鉄道車両に改造されました。現在も稼働可能な状態ですが、博物館に限定されています。5両のうち、232号車だけが現存しています。この写真は2000年の鉄道ショーで撮影されました。
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スリランカ / ディーゼル気&# / さまざまな

891 1024x707 Px, 06.07.2013

ヘンシェル・ティッセン M6級 - 786号機がデモダラを出発し、バドゥッラへ向かう途中です。写真には、プラットフォームの側面に取り付けられ、現在は倉庫として使用されている廃棄された貨物車（黒い色の物体）が見えます。
ヘンシェル・ティッセン M6級 - 786号機がデモダラを出発し、バドゥッラへ向かう途中です。写真には、プラットフォームの側面に取り付けられ、現在は倉庫として使用されている廃棄された貨物車（黒い色の物体）が見えます。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

941 1024x709 Px, 06.07.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6 - 786が2012年9月に混合列車を牽引してデモダーに到着したばかりです。写真はホームから撮影されました。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6 - 786が2012年9月に混合列車を牽引してデモダーに到着したばかりです。写真はホームから撮影されました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

881 1024x712 Px, 06.07.2013

locally built 8 of these Y1 shunter were introduced to the service in 1972. The one in the picture was the only one which survived was on display at a railway show in Colombo in 2000.
locally built 8 of these Y1 shunter were introduced to the service in 1972. The one in the picture was the only one which survived was on display at a railway show in Colombo in 2000.
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スリランカ / 入換機関車 / Y/G クラス

876 1024x700 Px, 06.07.2013

ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、ロザラ坂のS字カーブの最後の区間を通過しています。駅は写真の右上に見えます。注 - これは写真番号14845の続きです。
ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、ロザラ坂のS字カーブの最後の区間を通過しています。駅は写真の右上に見えます。注 - これは写真番号14845の続きです。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

990 1024x702 Px, 06.07.2013

ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、2012年9月にロザラ坂のS字カーブを駅の直前で通過しています。これは写真トークン14845の続きです。
ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、2012年9月にロザラ坂のS字カーブを駅の直前で通過しています。これは写真トークン14845の続きです。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1015 1024x704 Px, 06.07.2013

Original Class M5 Hitachi locomotives became unsuccessful and subsequently some of them rehabilitated with Paxmon & Caterpillar engines.The one in the picture is a CLASS M5 -779 fitted with a 1600 hp Caterpillar 3516 DITA engine seen at Peradeniya in 2010. Driver had to slow down due to workers on the track and had to throttle as he was short of the platform. Black smoke is a clear indication that he had given too much power.
Original Class M5 Hitachi locomotives became unsuccessful and subsequently some of them rehabilitated with Paxmon & Caterpillar engines.The one in the picture is a CLASS M5 -779 fitted with a 1600 hp Caterpillar 3516 DITA engine seen at Peradeniya in 2010. Driver had to slow down due to workers on the track and had to throttle as he was short of the platform. Black smoke is a clear indication that he had given too much power.
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スリランカ / ディーゼル機&# / M5

981 1024x698 Px, 25.06.2013

オープンデッキ橋は丘陵地帯の路線でよく見られます。写真のものはハットン鉄道駅に近いオープンデッキ橋です。
オープンデッキ橋は丘陵地帯の路線でよく見られます。写真のものはハットン鉄道駅に近いオープンデッキ橋です。
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スリランカ / インフラスト&# / 橋梁

924 1024x703 Px, 25.06.2013

W3形機関車がカドゥガンナウェ線の一連のトンネルを通過します。
W3形機関車がカドゥガンナウェ線の一連のトンネルを通過します。
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スリランカ / インフラスト&# / トンネル

665 1024x731 Px, 25.06.2013

パッティポラ駅は、標高6,224フィートのスリランカの丘陵地帯線にある最高地点の鉄道駅です。
パッティポラ駅は、標高6,224フィートのスリランカの丘陵地帯線にある最高地点の鉄道駅です。
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スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

780 1024x709 Px, 25.06.2013

ワタワラ鉄道駅は、主要な丘陵地帯の路線にある人里離れた地域に位置しています。屋根の瓦を見ると、最近修理されたことが明らかであり、これはワタワラが島内で最も年間降雨量が多い地域であることが関係しているかもしれません。しかし、壁は新しい塗装が必要です。鉄道は1880年から1885年の間にこの地域に到達しました。
ワタワラ鉄道駅は、主要な丘陵地帯の路線にある人里離れた地域に位置しています。屋根の瓦を見ると、最近修理されたことが明らかであり、これはワタワラが島内で最も年間降雨量が多い地域であることが関係しているかもしれません。しかし、壁は新しい塗装が必要です。鉄道は1880年から1885年の間にこの地域に到達しました。
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スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

940 1024x699 Px, 25.06.2013

Ella Railway Station,the view from the road way. This is a tiny staion located in the SLR hill country route.
Ella Railway Station,the view from the road way. This is a tiny staion located in the SLR hill country route.
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スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

697 1024x768 Px, 25.06.2013

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