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Sri+Lanka

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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2012年9月、バドゥッラへ向かうヘンシェル・ティッセンM6型機関車が、ロザラ勾配のS字カーブを通過しています。
2012年9月、バドゥッラへ向かうヘンシェル・ティッセンM6型機関車が、ロザラ勾配のS字カーブを通過しています。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1071 1024x702 Px, 25.06.2013

2012年9月の曇りの日に、コロンボへ向かう途中のワタワラで下り坂を走るヘンシェル・ティッセンM6クラス794号機。
2012年9月の曇りの日に、コロンボへ向かう途中のワタワラで下り坂を走るヘンシェル・ティッセンM6クラス794号機。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

703 1024x685 Px, 25.06.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6 796号機が、2012年9月にタラワカレ近郊の丘陵地帯に広がる豪華な茶園を通過し、午後のコロンボ行き列車を牽引しています。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6 796号機が、2012年9月にタラワカレ近郊の丘陵地帯に広がる豪華な茶園を通過し、午後のコロンボ行き列車を牽引しています。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

801 1024x762 Px, 24.06.2013

オリジナルのクラスM5日立機関車は成功しませんでしたが、その後、一部はパックスモン＆キャタピラーエンジンで改修されました。写真の機関車は2012年4月にペラデニヤジャンクション近くのマハワリ川を渡る772号機です。
オリジナルのクラスM5日立機関車は成功しませんでしたが、その後、一部はパックスモン＆キャタピラーエンジンで改修されました。写真の機関車は2012年4月にペラデニヤジャンクション近くのマハワリ川を渡る772号機です。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M5

920 1024x768 Px, 24.06.2013

Lions Mouth -Train travers underneath an overhanging rock which looks similar to a shape of a lions mouth. A great piece of railway engineering which is in the Kadugannawe incline.
Lions Mouth -Train travers underneath an overhanging rock which looks similar to a shape of a lions mouth. A great piece of railway engineering which is in the Kadugannawe incline.
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スリランカ / インフラスト&# / トンネル

625 568x799 Px, 17.06.2013

これらのM7形機関車は16両が1981年に導入されました。製造はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役であるとは考えられていません。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところを撮影したものです。
これらのM7形機関車は16両が1981年に導入されました。製造はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役であるとは考えられていません。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところを撮影したものです。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

812 1024x768 Px, 15.06.2013

Class S6 736 is parked at Anuradhapura Running shed, all diesel multiple units in SLR are classified as S Class. This is one of the very few remaining in service out of the 10 units which were introduced in 1975.Builder Hitachi and powered by Paxman 1165 HP V12 engine.
Class S6 736 is parked at Anuradhapura Running shed, all diesel multiple units in SLR are classified as S Class. This is one of the very few remaining in service out of the 10 units which were introduced in 1975.Builder Hitachi and powered by Paxman 1165 HP V12 engine.
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スリランカ / ディーゼル気&# / さまざまな

832 1024x768 Px, 15.06.2013

M7形機関車は1981年に運用を開始しました。製造元はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役でないと考えられています。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところが撮影されました。
M7形機関車は1981年に運用を開始しました。製造元はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役でないと考えられています。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところが撮影されました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

719 1024x768 Px, 15.06.2013

50年以上経過したクラスM2- EMD G12 594「プリンスエドワードアイランド」が最近コロンボフォート終点で見られました。
50年以上経過したクラスM2- EMD G12 594「プリンスエドワードアイランド」が最近コロンボフォート終点で見られました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M2

867 1024x768 Px, 15.06.2013

津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
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スリランカ / ディーゼル機&# / M2

1628 1024x687 Px, 06.06.2013

津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
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スリランカ / ディーゼル機&# / M2

1076 1024x687 Px, 06.06.2013

クラスM9フランスALSTOM RUSHTONディーゼルは、2012年9月12日の早朝にイハラコッテ駅に向かって下り坂を走行しています。写真には内側信号付きのセマフォ信号柱が見えます。
クラスM9フランスALSTOM RUSHTONディーゼルは、2012年9月12日の早朝にイハラコッテ駅に向かって下り坂を走行しています。写真には内側信号付きのセマフォ信号柱が見えます。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

1044 1024x719 Px, 06.06.2013

EMD G12 クラス M2 592「ノバスコシア」は、東海岸にある終点トリンコへ向けてマハウェジャンクションを出発する準備ができています。セマフォア本線信号は、その腕が下がって「進行許可」を示しているのがはっきりと見えます。セマフォア信号は、主要路線を含む国内の一部地域でまだ使用されています。これは2012年8月に撮影されました。
EMD G12 クラス M2 592「ノバスコシア」は、東海岸にある終点トリンコへ向けてマハウェジャンクションを出発する準備ができています。セマフォア本線信号は、その腕が下がって「進行許可」を示しているのがはっきりと見えます。セマフォア信号は、主要路線を含む国内の一部地域でまだ使用されています。これは2012年8月に撮影されました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M2

1117 1024x718 Px, 06.06.2013

クラスM9フランス製ALSTOM RUSHTONディーゼル車両が、2012年9月12日の早朝、コロンボ方面行きの下り坂でカドゥガンナウェ峠のイハラコッテ駅に接近しています。列車はちょうどセマフォ信号柱を通過しています。（注 - 内部信号は点灯中）
クラスM9フランス製ALSTOM RUSHTONディーゼル車両が、2012年9月12日の早朝、コロンボ方面行きの下り坂でカドゥガンナウェ峠のイハラコッテ駅に接近しています。列車はちょうどセマフォ信号柱を通過しています。（注 - 内部信号は点灯中）
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

951 716x1024 Px, 06.06.2013

Henschel Thyssen クラス M6 788 はICEの塗装が施されていますが、標高3742フィートの丘陵地帯エラに接近する通常の旅客列車を牽引するために割り当てられています。 写真は2011年4月に撮影されました。
Henschel Thyssen クラス M6 788 はICEの塗装が施されていますが、標高3742フィートの丘陵地帯エラに接近する通常の旅客列車を牽引するために割り当てられています。 写真は2011年4月に撮影されました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

948 1024x696 Px, 05.06.2013

2012年8月、バンダラウェラに接近するヘンシェル・ティッセンM6クラス794が混合列車を牽引しています。蒸気機関車が運行されていた時に頻繁に使用された給水タンクが線路の側にあります。
2012年8月、バンダラウェラに接近するヘンシェル・ティッセンM6クラス794が混合列車を牽引しています。蒸気機関車が運行されていた時に頻繁に使用された給水タンクが線路の側にあります。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

939 1024x768 Px, 05.06.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6 794が混合列車を牽引し、2012年8月に島の丘陵地帯にあるバンダラウェラ駅に到着しました。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6 794が混合列車を牽引し、2012年8月に島の丘陵地帯にあるバンダラウェラ駅に到着しました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1022 1024x768 Px, 05.06.2013

Yクラス入換機関車697が、2012年6月にアヌラーダプラの燃料基地へゆっくりと進入し、入換クルーと共に空のタンク車の編成を回収します。
Yクラス入換機関車697が、2012年6月にアヌラーダプラの燃料基地へゆっくりと進入し、入換クルーと共に空のタンク車の編成を回収します。
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スリランカ / 入換機関車 / Y/G クラス

806 1024x768 Px, 05.06.2013

これは、110トンの機関車を押してスタントマンになった方法を示すものです。 2012年6月、アヌラーダプラ駅のターンテーブル上のWDM（ヴァラナシクラス）M8ディーゼル電気機関車848で、私はターンテーブルの操作員を手伝って小さな押しを加えていました。
これは、110トンの機関車を押してスタントマンになった方法を示すものです。 2012年6月、アヌラーダプラ駅のターンテーブル上のWDM（ヴァラナシクラス）M8ディーゼル電気機関車848で、私はターンテーブルの操作員を手伝って小さな押しを加えていました。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

1065 1024x768 Px, 05.06.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6 789号機が、2012年8月20日にバドゥッラ発の朝の旅客列車を牽引してコロンボへ戻る途中、カドゥガンナウェを下り坂で通過しています。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6 789号機が、2012年8月20日にバドゥッラ発の朝の旅客列車を牽引してコロンボへ戻る途中、カドゥガンナウェを下り坂で通過しています。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1041 736x485 Px, 04.06.2013

これらの写真は津波の記憶のためのものです EMD G12 クラス M2 591 機関車「MANITOBA」の銘板のクローズアップ。 灰色の背景に波の模様が見えますが、これは津波の被害者であったことを示しています。
これらの写真は津波の記憶のためのものです EMD G12 クラス M2 591 機関車「MANITOBA」の銘板のクローズアップ。 灰色の背景に波の模様が見えますが、これは津波の被害者であったことを示しています。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M2

995 1024x768 Px, 04.06.2013

これらの写真は津波の記憶のためのものです。 2004年12月26日、EMD GM クラス M2 591「マニトバ」は、沿岸線のコロンボ発の旅客列車の一つを牽引していましたが、津波に巻き込まれました。波から逃れるために、信号故障で列車が停止した際に何千人もの人々が列車に乗り込みました。ごくわずかな人を除き、何千人もの人々が列車とともに流され、これは世界でも大きな鉄道惨事の一つとなりました。津波の数年後、591号機は線路に戻りました。これは2010年9月9日に、メインラインで旅客列車を運行しているところを撮影したものです。
これらの写真は津波の記憶のためのものです。 2004年12月26日、EMD GM クラス M2 591「マニトバ」は、沿岸線のコロンボ発の旅客列車の一つを牽引していましたが、津波に巻き込まれました。波から逃れるために、信号故障で列車が停止した際に何千人もの人々が列車に乗り込みました。ごくわずかな人を除き、何千人もの人々が列車とともに流され、これは世界でも大きな鉄道惨事の一つとなりました。津波の数年後、591号機は線路に戻りました。これは2010年9月9日に、メインラインで旅客列車を運行しているところを撮影したものです。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M2

985 1024x768 Px, 04.06.2013

ALCOボンバルディアクラスM4 747が2012年12月15日にコロンボフォート鉄道駅で堂々と写真撮影のためにポーズをとっています。
ALCOボンバルディアクラスM4 747が2012年12月15日にコロンボフォート鉄道駅で堂々と写真撮影のためにポーズをとっています。
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スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

965 837x1024 Px, 04.06.2013

未確認のM5形機関車がコロンボ行きでバラナ駅に接近しています。写真には内側と外側のセマフォア本線信号が見えます。注意 - 村の少女が道路がないため、鉄道の線路を歩道として使用しています。
未確認のM5形機関車がコロンボ行きでバラナ駅に接近しています。写真には内側と外側のセマフォア本線信号が見えます。注意 - 村の少女が道路がないため、鉄道の線路を歩道として使用しています。
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スリランカ / ディーゼル機&# / M5

872 735x517 Px, 04.06.2013

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