Germany / Electric+locomotives (82)

DB 101 008-9がチューリッヒ行きのIC列車とともにシュトゥットガルト中央駅にて。<br>2017年10月5日

DB 101 008-9がチューリッヒ行きのIC列車とともにシュトゥットガルト中央駅にて。
2017年10月5日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101, ドイツ / 電気機関車 / 111

 697 1024x688 Px, 08.11.2017

バートカンシュタットとシュトゥットガルト中央駅間のIC列車を牽引するDB E 101。 2017年10月4日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

 628 1024x678 Px, 01.11.2017

ラルデン付近のクロスレール貨物列車。 2017年10月25日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 186, スイス / 線路 / BLS南ランプ（ゴッペ, スイス / 民間貨物会社 / クロスレール

 712 1024x688 Px, 01.11.2017

DB 185がラルデン近くで貨物列車を牽引。
2017年10月25日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185, スイス / 線路 / BLS南ランプ（ゴッペ

 659 1024x776 Px, 01.11.2017

DB 185 361-3がコブレンツで貨物列車を牽引。<br>2017年10月2日

DB 185 361-3がコブレンツで貨物列車を牽引。
2017年10月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185

 683 1024x641 Px, 24.10.2017

ハンブルクのデイヒアレントーレン付近でメトロノームサービスを運行するA146形電車。 2017年9月30日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 146

 629 1024x585 Px, 24.10.2017

ハンブルクのデイヒアレントーレン付近でのメトロノームサービスを運行する146形電車。2017年9月30日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 146

 617 1024x607 Px, 24.10.2017

ハンブルクのデイヒアレントーレン付近を走るインターシティサービスのA 101。 2017年9月30日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

 656 1024x558 Px, 24.10.2017

ハンブルクのデイヒアレントーレン付近を走るインターシティサービスのA 101。 2017年9月30日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

 650 1024x573 Px, 24.10.2017

ノベリス ES 64 F4 090「ゲッティンゲン」（UIC 9180 6189 990-5 D Diispo クラス189 VE）がサン・モーリスとベックス間の新しいマッソジェ橋を渡る。 2017年10月11日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 189

 511 1024x691 Px, 13.10.2017

DB 101 035-4はチューリッヒ発のIC列車でシュトゥットガルトに到着します。 2017年10月5日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

 636 1024x705 Px, 09.10.2017

シュトゥットガルトのDB 147。
2017年10月5日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / さまざまな

 525 1024x761 Px, 09.10.2017

DB 101 135-2がリブニッツ・ダムガルテン・ヴェストでオストゼーバート・ビンツ行きのICを牽引。 2017年9月26日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

 642 1024x678 Px, 08.10.2017

120 205-5 with a RE from Rostock to Hamburg by his stop in Schwerin. 23.09.2017 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 120

 557 1024x708 Px, 07.10.2017

エーレンブライトシュタインでのDB 185型機関車と貨物列車。 2017年10月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185

 556 1024x821 Px, 07.10.2017

カッテンス付近でRBを牽引するDB 143。 2014年6月20日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 592 1200x794 Px, 12.09.2017

DB 185 138-5 ともう一両がリゲルツとトヴァンの間にいます。<br>2017年7月31日

DB 185 138-5 ともう一両がリゲルツとトヴァンの間にいます。
2017年7月31日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185

 613 1200x821 Px, 04.08.2017

SBB CFF FFSによりレンタルされたMRCE 189 094-7「ゲッティンゲン」（UIC 91 80 6 189 994-7 D-Dispo クラスVE）が、シエールからゲッティンゲンまでのノベリスカーゴ列車をヴィルヌーヴ経由で牽引。<br>2017年8月2日

SBB CFF FFSによりレンタルされたMRCE 189 094-7「ゲッティンゲン」（UIC 91 80 6 189 994-7 D-Dispo クラスVE）が、シエールからゲッティンゲンまでのノベリスカーゴ列車をヴィルヌーヴ経由で牽引。
2017年8月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 189, スイス / 電気機関車 / Re 474

 676 1200x829 Px, 02.08.2017

シンゲンのDB 101。 2015年8月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

 689 1200x1046 Px, 06.06.2017

DBクラス120 115-1が2017年5月1日にライプツィヒ中央駅に到着 - 1979年に納入されたこの機関車のプロトタイプ（マーク120.0）は、三相モーターを搭載した最初期の電気機関車の一つでした。これは1970年代にディーゼル電気試験プラットフォーム（マークDE 2500 / DBマーク202）で得られた経験に基づいています。ノルウェーでは、1983年に最高速度93マイル（150 km/h）に達する新型の4軸機関車、マークEl-17が導入されました。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 120

 703 1200x780 Px, 03.05.2017 

2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。 DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。 2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 146

 1078 1200x795 Px, 03.05.2017 

2017年10月3日、リヒテンフェルスでTXLのES 64 U2-060（182 560-3）。 
Markus K.

ドイツ / 電気機関車 / 182, ドイツ / 企業 / TXロジスティクAG

 780 1200x800 Px, 21.03.2017

2017年10月3日、リヒテンフェルスでのレールプールの187 313-2。 
Markus K.

ドイツ / 企業 / レールプール, ドイツ / 電気機関車 / 187

 809 1200x800 Px, 21.03.2017

DB 143 312-7はフライブルクへ向かう途中でティティゼーを出発します。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 646 1200x831 Px, 20.01.2017