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SBBのRABe 503（ETR 610）がチューリッヒからミュンヘンへのEC列車として運行しており、あいにくの天候の中でブレゲンツ・ハーフェン駅に到達しますが、列車はもちろん停車せずに通過します。 2024年9月14日
SBBのRABe 503（ETR 610）がチューリッヒからミュンヘンへのEC列車として運行しており、あいにくの天候の中でブレゲンツ・ハーフェン駅に到達しますが、列車はもちろん停車せずに通過します。 2024年9月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

100 1400x932 Px, 05.06.2026

SBBのRABe 503（ETR 610）がチューリッヒからミュンヘンへのEC列車として運行中で、あいにくの天気の中、ブレゲンツ・ハーフェン駅を通過しています。 2024年9月14日
SBBのRABe 503（ETR 610）がチューリッヒからミュンヘンへのEC列車として運行中で、あいにくの天気の中、ブレゲンツ・ハーフェン駅を通過しています。 2024年9月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

96 1400x963 Px, 05.06.2026

高地のグレッチでは、高い山々に囲まれた中で、DFBの「新しい」機関車、1923年にSLMによって製造されベトナムに納入されたHG 4/4 No. 704が、1990年にDFBによってスイスに移され、多くの作業時間を経て2018年秋に再稼働されました。2019年8月31日
高地のグレッチでは、高い山々に囲まれた中で、DFBの「新しい」機関車、1923年にSLMによって製造されベトナムに納入されたHG 4/4 No. 704が、1990年にDFBによってスイスに移され、多くの作業時間を経て2018年秋に再稼働されました。2019年8月31日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / フルカ山岳蒸気鉄๮

100 1200x738 Px, 05.06.2026

適切な広告が施されたRABe 503（ETR 610）がミュンヘンからチューリッヒへのECとして運行されており、ブレゲンツ到着直前に撮影されました。<br><br>2026年4月20日
適切な広告が施されたRABe 503（ETR 610）がミュンヘンからチューリッヒへのECとして運行されており、ブレゲンツ到着直前に撮影されました。

2026年4月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

96 1400x985 Px, 06.06.2026

SBBのETR 610がチューリッヒからミュンヘンへ向かっており、ちょうどブレゲンツを出発したところです。 2026年4月20日
SBBのETR 610がチューリッヒからミュンヘンへ向かっており、ちょうどブレゲンツを出発したところです。 2026年4月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

88 1400x940 Px, 06.06.2026

シーズンフィナーレ「DER 2023」の一環として、ブロネー・シャンビー鉄道はベイ・ド・クラランス高架橋への乗車を提供し、構造物の大規模な改修の進捗状況を確認しました。幸いにも、監督のもとで列車を降りて数枚の写真を撮ることが許されました。 写真には、1900年製の荷物室付きA-Lコンパートメント客車CF2 No. 21とともに、美しく修復されたG 2/2 No. 4「リミニ」がベイ・ド・クラランス高架橋上に写っています。 2023年10月28日
シーズンフィナーレ「DER 2023」の一環として、ブロネー・シャンビー鉄道はベイ・ド・クラランス高架橋への乗車を提供し、構造物の大規模な改修の進捗状況を確認しました。幸いにも、監督のもとで列車を降りて数枚の写真を撮ることが許されました。 写真には、1900年製の荷物室付きA-Lコンパートメント客車CF2 No. 21とともに、美しく修復されたG 2/2 No. 4「リミニ」がベイ・ド・クラランス高架橋上に写っています。 2023年10月28日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

103 955x1200 Px, 07.06.2026

ブロネー・シャンビー鉄道のシーズンフィナーレ「La DER 2023」では、再び豊富な蒸気が見られました。1900年製の美しく復元された荷物室付きA-Lコンパートメント客車CF2 No. 21と共に、G 2/2 No. 4「リミニ」がブロネーに到着し、HG 3/4は間もなく出発する列車とともに待機しています。 2023年10月28日
ブロネー・シャンビー鉄道のシーズンフィナーレ「La DER 2023」では、再び豊富な蒸気が見られました。1900年製の美しく復元された荷物室付きA-Lコンパートメント客車CF2 No. 21と共に、G 2/2 No. 4「リミニ」がブロネーに到着し、HG 3/4は間もなく出発する列車とともに待機しています。 2023年10月28日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

114 1500x1008 Px, 07.06.2026

ヴヴェイからローザンヌへの船旅では、ラヴォーの壮大な景色が広がります。おそらく最も美しい場所の一つは、湖畔に位置し、ブドウ畑の真ん中にあるサフォランの町です。さらに、この写真には、RERヴォーの地域列車が写っており、2両編成のSBB RABe 523（フリルト）ユニットで構成されています。 2019年10月1日
ヴヴェイからローザンヌへの船旅では、ラヴォーの壮大な景色が広がります。おそらく最も美しい場所の一つは、湖畔に位置し、ブドウ畑の真ん中にあるサフォランの町です。さらに、この写真には、RERヴォーの地域列車が写っており、2両編成のSBB RABe 523（フリルト）ユニットで構成されています。 2019年10月1日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / 523

98 1200x801 Px, 09.06.2026

霧のかかった山頂の天気の中、CEV MVR ABeh 2/6はレ・プレアデ駅の2番線に到着しました。部分的にしか見えませんが、画像の左側にある駅舎は改装中です。また、写真の一部にしか写っていませんが、背景にはHGm 272 2501が立っています。 2019年10月2日
霧のかかった山頂の天気の中、CEV MVR ABeh 2/6はレ・プレアデ駅の2番線に到着しました。部分的にしか見えませんが、画像の左側にある駅舎は改装中です。また、写真の一部にしか写っていませんが、背景にはHGm 272 2501が立っています。 2019年10月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

104 1200x810 Px, 09.06.2026

オエBBによりレンタルされたこのSBBドミノは、オエンシンゲンとクルスの間でバルシュタールへ向かっています。 2021年3月21日
オエBBによりレンタルされたこのSBBドミノは、オエンシンゲンとクルスの間でバルシュタールへ向かっています。 2021年3月21日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / オーストリア連邦ຠ

97 1200x831 Px, 09.06.2026

4本の線路、3つのルート、2つの電化方式、そして1編成の列車 ―― サン＝ジャンとジュネーブ間で、SBBのLEX RABe 522 228号車がRL5 23042列車としてジュネーブからラ・プレーヌへ運行しています。 この列車は、ジュネーブ空港線の建設後に残された線路を走行しており、この線路はSNCFの規格に基づいて設計されているため、交流25,000ボルト・50ヘルツで電化されています。その右側にはジュネーブ空港への往復の複線の2本の線路があり、写真の一番左側にはアネマスへ向かう線路があります。これら3本の線路はSBBの直流16,000ボルト・2/3ヘルツで電化されています。右から2番目の線路はサン＝ジャン分岐点までアネマス行きの列車も使用しており、おそらくこれがアネマス線で右側通行が主流である理由を説明しています。 2026年6月1日
4本の線路、3つのルート、2つの電化方式、そして1編成の列車 ―― サン＝ジャンとジュネーブ間で、SBBのLEX RABe 522 228号車がRL5 23042列車としてジュネーブからラ・プレーヌへ運行しています。 この列車は、ジュネーブ空港線の建設後に残された線路を走行しており、この線路はSNCFの規格に基づいて設計されているため、交流25,000ボルト・50ヘルツで電化されています。その右側にはジュネーブ空港への往復の複線の2本の線路があり、写真の一番左側にはアネマスへ向かう線路があります。これら3本の線路はSBBの直流16,000ボルト・2/3ヘルツで電化されています。右から2番目の線路はサン＝ジャン分岐点までアネマス行きの列車も使用しており、おそらくこれがアネマス線で右側通行が主流である理由を説明しています。 2026年6月1日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522

107 884x1200 Px, 09.06.2026

2026年5月24日、SBB 460 090はチューリッヒ中央駅からチェコの夜行列車の空車を牽引しようとしています。
2026年5月24日、SBB 460 090はチューリッヒ中央駅からチェコの夜行列車の空車を牽引しようとしています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 460

86 1200x800 Px, 10.06.2026

2026年5月15日の雨の日に、NPZ 560 293がアルト＝ゴルダウに停車します。
2026年5月15日の雨の日に、NPZ 560 293がアルト＝ゴルダウに停車します。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

93 1200x800 Px, 10.06.2026

SBB 620 083は、2026年5月15日の雨の日にアルト＝ゴルダウを通過するブロック貨物列車を牽引しています。
SBB 620 083は、2026年5月15日の雨の日にアルト＝ゴルダウを通過するブロック貨物列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6), スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

83 1200x800 Px, 10.06.2026

SBBカーゴ484 019は2026年5月15日にロートクロイツに停車しています。
SBBカーゴ484 019は2026年5月15日にロートクロイツに停車しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 484, スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

80 1200x800 Px, 10.06.2026

ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、クラシックなゴッタルド鉄道路線で数週間にわたり列車が再び運行されました。写真は、ロディ・フィエーゾとファイドの間を走行し、ルガーノに向かうSBB RABe 501「ジルノ」です。 2023年9月4日
ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、クラシックなゴッタルド鉄道路線で数週間にわたり列車が再び運行されました。写真は、ロディ・フィエーゾとファイドの間を走行し、ルガーノに向かうSBB RABe 501「ジルノ」です。 2023年9月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / 0 501 RABe 501 ·SBB·WSTBA·(ジ&#

106 1400x941 Px, 12.06.2026

ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、数週間にわたりクラシックなゴッタルド鉄道路線で列車が再び運行されました。写真は、ルガーノに向かう途中のファイド直前のSBB RABe 501「ジルーノ」です。 2023年9月4日
ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、数週間にわたりクラシックなゴッタルド鉄道路線で列車が再び運行されました。写真は、ルガーノに向かう途中のファイド直前のSBB RABe 501「ジルーノ」です。 2023年9月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / 0 501 RABe 501 ·SBB·WSTBA·(ジ&#

95 1400x941 Px, 12.06.2026

CJ ABe 2/6 631は、グロヴリエへ出発するためにラショー・ド・フォンで待機しています。 2024年6月26日
CJ ABe 2/6 631は、グロヴリエへ出発するためにラショー・ド・フォンで待機しています。 2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

99 1400x919 Px, 12.06.2026

ローザンヌでの並行到着：写真の右側にはアネマス行きのSBB RABe 511 RE33があり、左側にはパレジューから来るトラヴィスカラーでまだ運行中のSBBドミノが写っています。 2024年8月31日
ローザンヌでの並行到着：写真の右側にはアネマス行きのSBB RABe 511 RE33があり、左側にはパレジューから来るトラヴィスカラーでまだ運行中のSBBドミノが写っています。 2024年8月31日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）, スイス / 電車 / RABe 511

85 1400x1003 Px, 13.06.2026

最初のSCB C4 181 - 186（SBBグループ67）またはEd 2x 2/2 7681 - 7686は閉鎖型キャブを持っていましたが、第二シリーズの187 - 196は開放型でした。しかし、機関車はしばしばテンダー先頭で走行したため、すぐに閉鎖型の後壁が追加されなければなりませんでした。この機関車の修復時にはそれが省略されているため、この写真に示されているように納入時の状態で現れます。SCB C 4 196 / SBB Ed 2x 2/2 7696（UIC 90 85 00 07 696-7）はスミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。 画像の左側には、BLS RABe 535 124がS 44としてトゥーン行きでスミスヴァルト・グリューネン駅に到着しています。 2025年6月14日
最初のSCB C4 181 - 186（SBBグループ67）またはEd 2x 2/2 7681 - 7686は閉鎖型キャブを持っていましたが、第二シリーズの187 - 196は開放型でした。しかし、機関車はしばしばテンダー先頭で走行したため、すぐに閉鎖型の後壁が追加されなければなりませんでした。この機関車の修復時にはそれが省略されているため、この写真に示されているように納入時の状態で現れます。SCB C 4 196 / SBB Ed 2x 2/2 7696（UIC 90 85 00 07 696-7）はスミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。 画像の左側には、BLS RABe 535 124がS 44としてトゥーン行きでスミスヴァルト・グリューネン駅に到着しています。 2025年6月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 535（BLS レッチベルガ&#, スイス / 蒸気機関車 / Ed 2x 2/2

108 1400x912 Px, 13.06.2026

BLS AKIM RABe 528 113はRE 1としてブリーク駅を出発し、ベルンへ向かっています。しかし、画像の右側の背景が興味深く、BLS Re 4/4、Re 475、Re 465が見えます。 2024年9月12日
BLS AKIM RABe 528 113はRE 1としてブリーク駅を出発し、ベルンへ向かっています。しかし、画像の右側の背景が興味深く、BLS Re 4/4、Re 475、Re 465が見えます。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

92 1400x1115 Px, 13.06.2026

SBB Re 4/4 II 11288（Re 420 288-3）「AVANTI TUTTA！」は、マルティニーで地域貨物列車の出発を待っています。 2024年9月12日
SBB Re 4/4 II 11288（Re 420 288-3）「AVANTI TUTTA！」は、マルティニーで地域貨物列車の出発を待っています。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

84 1400x902 Px, 13.06.2026

SBB Re 4/4 II 11288（Re 420 288-3）「AVANTI TUTTA！」がマルティニーで地域貨物列車の出発を待っている間に、BLSのRABe 528 MIKAがサン＝ジャンゴルフからマルティニーに到着します。BLSの列車は、増加した運行本数を新型EVO電車の納入まで対応できなかったため、アルプ地域によってリースされました。 2024年9月12日
SBB Re 4/4 II 11288（Re 420 288-3）「AVANTI TUTTA！」がマルティニーで地域貨物列車の出発を待っている間に、BLSのRABe 528 MIKAがサン＝ジャンゴルフからマルティニーに到着します。BLSの列車は、増加した運行本数を新型EVO電車の納入まで対応できなかったため、アルプ地域によってリースされました。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

87 1400x990 Px, 13.06.2026

トゥルボGTW 226 729-8がS3系統のサン・マルグレーテン行きとしてライネックに停車中。 2021年3月23日
トゥルボGTW 226 729-8がS3系統のサン・マルグレーテン行きとしてライネックに停車中。 2021年3月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / サーボ, スイス / 電車 / RABe 526（シュタッドラӦ

91 1200x856 Px, 13.06.2026

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