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画像 撮影： Stefan Wohlfahrt

17995 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： Stefan Wohlfahrt
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CIE（Iarnród Éireann）のディーゼル機関車CC 087がダブリンからロスレア行きのIC列車を牽引し、ウェックスフォート駅 / Stásiún Loch Gormanに到着しました。私はすぐに降りて、この写真を撮ることができました。当時は1日にわずか4往復の列車しかなかったため、これはまさにラッキーでした。 2001年6月のアナログ画像
CIE（Iarnród Éireann）のディーゼル機関車CC 087がダブリンからロスレア行きのIC列車を牽引し、ウェックスフォート駅 / Stásiún Loch Gormanに到着しました。私はすぐに降りて、この写真を撮ることができました。当時は1日にわずか4往復の列車しかなかったため、これはまさにラッキーでした。 2001年6月のアナログ画像
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル機&# / 071

328 1200x828 Px, 11.11.2023

ÖBB 1116 220はチューリッヒで、列車番号EC 19793のユーロシティ「トランザルピン」をグラーツ行きの出発を待っています。ÖBBの機関車がチューリッヒ中央駅にいることは珍しくありませんが、彼らは常にRJ編成でチューリッヒに来ます。SBBの車両の前にÖBB 1116がいるのは例外です。列車は、私の記憶が正しければ、3両のSBB B、1両のSBB A、1両のÖBB WR、1両のÖBB A、そして1両のÖBB (B)Dで構成されています。この写真は乗り換え中に撮影されたため、列車全体を見る時間がありませんでした。工事のため、EC 19793「トランザルピン」は通常とは異なるルート、チューリッヒ（8:33発）－ブレゲンツ－ミュンヘン－ザルツブルク－シュヴァルツァッハ・ザンクト・ファイト・ビショフスホーフェン－レオーベン－グラーツ（21:32着）を通り、所要時間は12時間59分となります。 2023年10月19日
ÖBB 1116 220はチューリッヒで、列車番号EC 19793のユーロシティ「トランザルピン」をグラーツ行きの出発を待っています。ÖBBの機関車がチューリッヒ中央駅にいることは珍しくありませんが、彼らは常にRJ編成でチューリッヒに来ます。SBBの車両の前にÖBB 1116がいるのは例外です。列車は、私の記憶が正しければ、3両のSBB B、1両のSBB A、1両のÖBB WR、1両のÖBB A、そして1両のÖBB (B)Dで構成されています。この写真は乗り換え中に撮影されたため、列車全体を見る時間がありませんでした。工事のため、EC 19793「トランザルピン」は通常とは異なるルート、チューリッヒ（8:33発）－ブレゲンツ－ミュンヘン－ザルツブルク－シュヴァルツァッハ・ザンクト・ファイト・ビショフスホーフェン－レオーベン－グラーツ（21:32着）を通り、所要時間は12時間59分となります。 2023年10月19日
Stefan Wohlfahrt

オーストリア / 電気機関車 / 1116

393 1200x806 Px, 10.11.2023

In Dublin, the CC 205, smoking heavily, leaves Heuston station heading west with an Intercity train. Login picture from June 2001
In Dublin, the CC 205, smoking heavily, leaves Heuston station heading west with an Intercity train. Login picture from June 2001
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル機&# / 200

392 1200x805 Px, 10.11.2023

CIE 2710およびその他のクラス2700の複数ユニットは、ダブリン・コノリー駅（Baile Átha Cliath Stáisún Ui Chonghaile）にあります。<br><br>2001年6月のアナログ画像
CIE 2710およびその他のクラス2700の複数ユニットは、ダブリン・コノリー駅（Baile Átha Cliath Stáisún Ui Chonghaile）にあります。

2001年6月のアナログ画像
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル気&# / 2700

336 1200x884 Px, 10.11.2023

Cobh / An CóbhからのCIE / IRディーゼル気動車2602号が目的地のケント駅コーク / Stásiún Coraighに到着します。 2001年6月のアナログ写真
Cobh / An CóbhからのCIE / IRディーゼル気動車2602号が目的地のケント駅コーク / Stásiún Coraighに到着します。 2001年6月のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル気&# / 2600

371 1200x805 Px, 10.11.2023

The CIE IR (Iarnród Éireann) diesel locomotive CC 087 arrives at Dublin Connolly Station (Baile Átha Cliaht Stáisún Ui Chonghaile) with its train to Rosslare Analog image from June 2001
The CIE IR (Iarnród Éireann) diesel locomotive CC 087 arrives at Dublin Connolly Station (Baile Átha Cliaht Stáisún Ui Chonghaile) with its train to Rosslare Analog image from June 2001
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / ディーゼル機&# / 071

308 886x1200 Px, 10.11.2023

「Assosiation l'autrail X2800 du Haut Doubs」のX 2816サイドカー付きが、特別なイースター旅行の一環としてまもなく目的地のモルトーに到着します。背景にはノートルダム・ド・ラッソンプション教会が見えます。X 2800ディーゼル動車は1957年からデコーヴィル（X 2801 - X 2816）およびルノー（X 2817 - X 2919）で製造され、合計119両が製造されました。最後のX 2800は2009年まで定期運行されていました。 2022年4月16日
「Assosiation l'autrail X2800 du Haut Doubs」のX 2816サイドカー付きが、特別なイースター旅行の一環としてまもなく目的地のモルトーに到着します。背景にはノートルダム・ド・ラッソンプション教会が見えます。X 2800ディーゼル動車は1957年からデコーヴィル（X 2801 - X 2816）およびルノー（X 2817 - X 2919）で製造され、合計119両が製造されました。最後のX 2800は2009年まで定期運行されていました。 2022年4月16日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル気&# / X 2800

318 1200x847 Px, 10.11.2023

元SNCFのX ABD 2816は、特別なイースター旅行の一環として小さな集落ポン・ド・ラ・ロッシュへ向かっています。このディーゼル気動車は「Assosiation l'autrail X2800 du Haut Doubs」に所属しています。X 2816は不釣り合いなサイドカーを伴いながらドゥー川沿いを走り、やがて私の視界から消えていきます。 次にX 2800を見て楽しめるのは、またしばらく田舎に行くまでお預けになりそうです… 2022年4月16日
元SNCFのX ABD 2816は、特別なイースター旅行の一環として小さな集落ポン・ド・ラ・ロッシュへ向かっています。このディーゼル気動車は「Assosiation l'autrail X2800 du Haut Doubs」に所属しています。X 2816は不釣り合いなサイドカーを伴いながらドゥー川沿いを走り、やがて私の視界から消えていきます。 次にX 2800を見て楽しめるのは、またしばらく田舎に行くまでお預けになりそうです… 2022年4月16日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル気&# / X 2800

337 1200x909 Px, 10.11.2023

... もう一度X 2800を見ることができるまでには、またしばらく時間がかかるだろうと思っていましたが、それは完全に間違っていたようです！ちょうど1年余り後に、その機会が訪れました；Coni'FerのX 2426を見ると思っていましたが、「Association l'autorail X2800 du Haut-Doubs」のX 2816が非常に役立ちました。言及されたX 2426はまだ作業中ですが、この美しい気動車を楽しみにしていてください。写真は、この路線で最初に使用されるであろうX 2800を示しています。 2023年7月15日
... もう一度X 2800を見ることができるまでには、またしばらく時間がかかるだろうと思っていましたが、それは完全に間違っていたようです！ちょうど1年余り後に、その機会が訪れました；Coni'FerのX 2426を見ると思っていましたが、「Association l'autorail X2800 du Haut-Doubs」のX 2816が非常に役立ちました。言及されたX 2426はまだ作業中ですが、この美しい気動車を楽しみにしていてください。写真は、この路線で最初に使用されるであろうX 2800を示しています。 2023年7月15日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル気&# / X 2800, フランス / 博物館鉄道 / コニフェール（ヴӜ

402 1200x766 Px, 10.11.2023

30 ANS CONI'FER /30年のConi'Fer - Association l'autorail X2800 du Haut-DoubsのX 2816が、以前は知らなかったConi'Ferの踏切駅であるル・トゥイヨンに到着し、そこで対向列車を待たなければなりません。<br><br>2023年7月15日
30 ANS CONI'FER /30年のConi'Fer - Association l'autorail X2800 du Haut-DoubsのX 2816が、以前は知らなかったConi'Ferの踏切駅であるル・トゥイヨンに到着し、そこで対向列車を待たなければなりません。

2023年7月15日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル気&# / X 2800, フランス / 博物館鉄道 / コニフェール（ヴӜ

347 1200x806 Px, 10.11.2023

La DER de la Saison 2023 - the somewhat cloudy weather on Saturday also had its advantages, as it conjured up an attractive atmosphere during the locomotive treatment of the B-C in Chaulin. Thanks to the image editing program, the lamp, which has been crooked for years, appears quite straight, at least in this picture. On the right in the picture is the LEB G 3/3 N° 5, which will be supplied with coal and later water. Oct 28, 2023
"La DER de la Saison 2023" - the somewhat cloudy weather on Saturday also had its advantages, as it conjured up an attractive atmosphere during the locomotive treatment of the B-C in Chaulin. Thanks to the image editing program, the lamp, which has been crooked for years, appears quite straight, at least in this picture. On the right in the picture is the LEB G 3/3 N° 5, which will be supplied with coal and later water. Oct 28, 2023
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

354 806x1200 Px, 10.11.2023

La DER de la Saison 2023 - The Bernina Bahn RhB Ge 4/4 81 is on the way to Chamby with a mixed train near Chaulin. Oct 28, 2023
"La DER de la Saison 2023" - The Bernina Bahn RhB Ge 4/4 81 is on the way to Chamby with a mixed train near Chaulin. Oct 28, 2023
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

366 1200x799 Px, 10.11.2023

SBB RABe 511 021号車は、迂回列車として、サン＝サフォラン上の「トラン・ド・ヴィーニュ」ルートを通りジュネーブ空港へ向かっています。 2022年3月20日
SBB RABe 511 021号車は、迂回列車として、サン＝サフォラン上の「トラン・ド・ヴィーニュ」ルートを通りジュネーブ空港へ向かっています。 2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

298 1200x736 Px, 09.11.2023

ローザンヌにてSBB RABe 511 006がアネマスへの旅の続きのために待機中です。<br><br>2022年5月22日
ローザンヌにてSBB RABe 511 006がアネマスへの旅の続きのために待機中です。

2022年5月22日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

312 1200x841 Px, 09.11.2023

SBB Re 460がミューレネン付近でICとともにブリークへ向かう途中（LBT - ヴィスプ経由） 2022年4月14日
SBB Re 460がミューレネン付近でICとともにブリークへ向かう途中（LBT - ヴィスプ経由） 2022年4月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460

369 1200x854 Px, 09.11.2023

A CEV MVR GTW Be 2/6 Series 7000 disappears behind the wall at Châtelard - and in a double sense: The end of the GTW Be 2/6 at the CEV MVR is approaching, the new ABeh 2/6 Series 7500 are ready for use and the GTW Be 2/6 will be replaced soon. On the left in the picture is the Château de Châtelard to see. Oct 27, 2016
A CEV MVR GTW Be 2/6 Series 7000 disappears behind the wall at Châtelard - and in a double sense: The end of the GTW Be 2/6 at the CEV MVR is approaching, the new ABeh 2/6 Series 7500 are ready for use and the GTW Be 2/6 will be replaced soon. On the left in the picture is the Château de Châtelard to see. Oct 27, 2016
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

300 1200x787 Px, 08.11.2023

CEV A 7通勤列車の最後の写真の一つで、BDhe 2/4とBtで構成され、CEVの運行を約40年間形作ってきました。残念ながら、CEV BDeh 2/4が置き換えられた後、すべての列車は解体されました。<br>写真は、シャンビー方面の線路に停車しているブロネ駅の列車を示しています。<br>2016年12月8日
CEV A 7通勤列車の最後の写真の一つで、BDhe 2/4とBtで構成され、CEVの運行を約40年間形作ってきました。残念ながら、CEV BDeh 2/4が置き換えられた後、すべての列車は解体されました。
写真は、シャンビー方面の線路に停車しているブロネ駅の列車を示しています。
2016年12月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

342 1200x802 Px, 08.11.2023

The CEV HGem 2/2 2501 with the new snow removal vehicle on a test drive in Blonay. Dec 8, 2016
The CEV HGem 2/2 2501 with the new snow removal vehicle on a test drive in Blonay. Dec 8, 2016
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

341 1200x862 Px, 08.11.2023

ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事のため、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由に迂回されました。写真はブドウ畑の上、サン＝サフォラン付近を走るSBBのRe 460牽引のIR列車です。 2022年3月20日
ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事のため、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由に迂回されました。写真はブドウ畑の上、サン＝サフォラン付近を走るSBBのRe 460牽引のIR列車です。 2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電気機関車 / Re 460

504 1200x869 Px, 07.11.2023

ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事により、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由で迂回運転されました。写真は、サン＝サフォラン上の全長20メートルのサランフトンネルで、パレジュー経由ヴヴェイからローザンヌへ向かうSBBのIR列車の最後尾と、やや遠くに先頭車両を示しています。 2022年3月20日
ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事により、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由で迂回運転されました。写真は、サン＝サフォラン上の全長20メートルのサランフトンネルで、パレジュー経由ヴヴェイからローザンヌへ向かうSBBのIR列車の最後尾と、やや遠くに先頭車両を示しています。 2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー

398 1200x806 Px, 07.11.2023

SBBのRABe 511がリヴァ近くのレマン湖畔をREとして走行しています。 2021年4月5日
SBBのRABe 511がリヴァ近くのレマン湖畔をREとして走行しています。 2021年4月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / RABe 511

413 1200x806 Px, 07.11.2023

カールズルー（8:42）発バロー（11:30）行きの列車を牽引する、ノーザンが借りているクラス37、37 403号機がパートン停留所を出発します。クラス37はディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車で、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリック社とロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズ社によって製造されました。309両が製造され、機関車は当初EE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
カールズルー（8:42）発バロー（11:30）行きの列車を牽引する、ノーザンが借りているクラス37、37 403号機がパートン停留所を出発します。クラス37はディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車で、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリック社とロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズ社によって製造されました。309両が製造され、機関車は当初EE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt

イギリス / 企業 / ノーザン・レール, イギリス / ディーゼル機&# / クラス37

361 1200x777 Px, 06.11.2023

37 403号機がカーライル駅に到着します。クラス37は、1960年から1965年の間にイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客および貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。 2018年4月25日
37 403号機がカーライル駅に到着します。クラス37は、1960年から1965年の間にイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客および貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。 2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt

イギリス / 企業 / ノーザン・レール, イギリス / ディーゼル機&# / クラス37

420 1200x1024 Px, 06.11.2023

ナンザン鉄道のクラス37、番号37403、名前「アイル・オブ・マル」は、カールズル（8:42発）バロー（11:30着）行きの列車でセントビーズに到着しました。 クラス37は、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。2000年の前後にはクラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
ナンザン鉄道のクラス37、番号37403、名前「アイル・オブ・マル」は、カールズル（8:42発）バロー（11:30着）行きの列車でセントビーズに到着しました。 クラス37は、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。2000年の前後にはクラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt

イギリス / 企業 / ノーザン・レール, イギリス / ディーゼル機&# / クラス37

401 1200x806 Px, 06.11.2023

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