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画像 撮影： D U WEERARATNE

89 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： D U WEERARATNE
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ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、ロザラ坂のS字カーブの最後の区間を通過しています。駅は写真の右上に見えます。注 - これは写真番号14845の続きです。
ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、ロザラ坂のS字カーブの最後の区間を通過しています。駅は写真の右上に見えます。注 - これは写真番号14845の続きです。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1044 1024x702 Px, 06.07.2013

ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、2012年9月にロザラ坂のS字カーブを駅の直前で通過しています。これは写真トークン14845の続きです。
ヘンシェル・ティッセン M6級 - 796号機関車がバドゥッラへ向かい、2012年9月にロザラ坂のS字カーブを駅の直前で通過しています。これは写真トークン14845の続きです。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1062 1024x704 Px, 06.07.2013

Original Class M5 Hitachi locomotives became unsuccessful and subsequently some of them rehabilitated with Paxmon & Caterpillar engines.The one in the picture is a CLASS M5 -779 fitted with a 1600 hp Caterpillar 3516 DITA engine seen at Peradeniya in 2010. Driver had to slow down due to workers on the track and had to throttle as he was short of the platform. Black smoke is a clear indication that he had given too much power.
Original Class M5 Hitachi locomotives became unsuccessful and subsequently some of them rehabilitated with Paxmon & Caterpillar engines.The one in the picture is a CLASS M5 -779 fitted with a 1600 hp Caterpillar 3516 DITA engine seen at Peradeniya in 2010. Driver had to slow down due to workers on the track and had to throttle as he was short of the platform. Black smoke is a clear indication that he had given too much power.
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M5

1017 1024x698 Px, 25.06.2013

オープンデッキ橋は丘陵地帯の路線でよく見られます。写真のものはハットン鉄道駅に近いオープンデッキ橋です。
オープンデッキ橋は丘陵地帯の路線でよく見られます。写真のものはハットン鉄道駅に近いオープンデッキ橋です。
D U WEERARATNE

スリランカ / インフラスト&# / 橋梁

965 1024x703 Px, 25.06.2013

W3形機関車がカドゥガンナウェ線の一連のトンネルを通過します。
W3形機関車がカドゥガンナウェ線の一連のトンネルを通過します。
D U WEERARATNE

スリランカ / インフラスト&# / トンネル

696 1024x731 Px, 25.06.2013

パッティポラ駅は、標高6,224フィートのスリランカの丘陵地帯線にある最高地点の鉄道駅です。
パッティポラ駅は、標高6,224フィートのスリランカの丘陵地帯線にある最高地点の鉄道駅です。
D U WEERARATNE

スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

838 1024x709 Px, 25.06.2013

ワタワラ鉄道駅は、主要な丘陵地帯の路線にある人里離れた地域に位置しています。屋根の瓦を見ると、最近修理されたことが明らかであり、これはワタワラが島内で最も年間降雨量が多い地域であることが関係しているかもしれません。しかし、壁は新しい塗装が必要です。鉄道は1880年から1885年の間にこの地域に到達しました。
ワタワラ鉄道駅は、主要な丘陵地帯の路線にある人里離れた地域に位置しています。屋根の瓦を見ると、最近修理されたことが明らかであり、これはワタワラが島内で最も年間降雨量が多い地域であることが関係しているかもしれません。しかし、壁は新しい塗装が必要です。鉄道は1880年から1885年の間にこの地域に到達しました。
D U WEERARATNE

スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

1001 1024x699 Px, 25.06.2013

Ella Railway Station,the view from the road way. This is a tiny staion located in the SLR hill country route.
Ella Railway Station,the view from the road way. This is a tiny staion located in the SLR hill country route.
D U WEERARATNE

スリランカ / 駅 / 丘陵地帯

738 1024x768 Px, 25.06.2013

2012年9月、バドゥッラへ向かうヘンシェル・ティッセンM6型機関車が、ロザラ勾配のS字カーブを通過しています。
2012年9月、バドゥッラへ向かうヘンシェル・ティッセンM6型機関車が、ロザラ勾配のS字カーブを通過しています。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1196 1024x702 Px, 25.06.2013

2012年9月の曇りの日に、コロンボへ向かう途中のワタワラで下り坂を走るヘンシェル・ティッセンM6クラス794号機。
2012年9月の曇りの日に、コロンボへ向かう途中のワタワラで下り坂を走るヘンシェル・ティッセンM6クラス794号機。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

801 1024x685 Px, 25.06.2013

ヘンシェル・ティッセン クラスM6 796号機が、2012年9月にタラワカレ近郊の丘陵地帯に広がる豪華な茶園を通過し、午後のコロンボ行き列車を牽引しています。
ヘンシェル・ティッセン クラスM6 796号機が、2012年9月にタラワカレ近郊の丘陵地帯に広がる豪華な茶園を通過し、午後のコロンボ行き列車を牽引しています。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

913 1024x762 Px, 24.06.2013

オリジナルのクラスM5日立機関車は成功しませんでしたが、その後、一部はパックスモン＆キャタピラーエンジンで改修されました。写真の機関車は2012年4月にペラデニヤジャンクション近くのマハワリ川を渡る772号機です。
オリジナルのクラスM5日立機関車は成功しませんでしたが、その後、一部はパックスモン＆キャタピラーエンジンで改修されました。写真の機関車は2012年4月にペラデニヤジャンクション近くのマハワリ川を渡る772号機です。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M5

1021 1024x768 Px, 24.06.2013

Lions Mouth -Train travers underneath an overhanging rock which looks similar to a shape of a lions mouth. A great piece of railway engineering which is in the Kadugannawe incline.
Lions Mouth -Train travers underneath an overhanging rock which looks similar to a shape of a lions mouth. A great piece of railway engineering which is in the Kadugannawe incline.
D U WEERARATNE

スリランカ / インフラスト&# / トンネル

726 568x799 Px, 17.06.2013

これらのM7形機関車は16両が1981年に導入されました。製造はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役であるとは考えられていません。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところを撮影したものです。
これらのM7形機関車は16両が1981年に導入されました。製造はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役であるとは考えられていません。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところを撮影したものです。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

920 1024x768 Px, 15.06.2013

Class S6 736 is parked at Anuradhapura Running shed, all diesel multiple units in SLR are classified as S Class. This is one of the very few remaining in service out of the 10 units which were introduced in 1975.Builder Hitachi and powered by Paxman 1165 HP V12 engine.
Class S6 736 is parked at Anuradhapura Running shed, all diesel multiple units in SLR are classified as S Class. This is one of the very few remaining in service out of the 10 units which were introduced in 1975.Builder Hitachi and powered by Paxman 1165 HP V12 engine.
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル気&# / さまざまな

929 1024x768 Px, 15.06.2013

M7形機関車は1981年に運用を開始しました。製造元はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役でないと考えられています。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところが撮影されました。
M7形機関車は1981年に運用を開始しました。製造元はブラッシュ社で、1000馬力のGM V8エンジンを搭載しています。16両すべてが現役でないと考えられています。写真の機関車は2012年7月に本線でローカルサービスを行っているところが撮影されました。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

827 1024x768 Px, 15.06.2013

50年以上経過したクラスM2- EMD G12 594「プリンスエドワードアイランド」が最近コロンボフォート終点で見られました。
50年以上経過したクラスM2- EMD G12 594「プリンスエドワードアイランド」が最近コロンボフォート終点で見られました。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M2

993 1024x768 Px, 15.06.2013

津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M2

1788 1024x687 Px, 06.06.2013

津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
津波列車の記憶に。 EMD G12 クラス M2 591 「マニトバ」の鮮明な側面図。灰色の背景に描かれた波は、津波の犠牲者であったことを示しています。 2012年9月9日、タルワの本線で撮影
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M2

1193 1024x687 Px, 06.06.2013

クラスM9フランスALSTOM RUSHTONディーゼルは、2012年9月12日の早朝にイハラコッテ駅に向かって下り坂を走行しています。写真には内側信号付きのセマフォ信号柱が見えます。
クラスM9フランスALSTOM RUSHTONディーゼルは、2012年9月12日の早朝にイハラコッテ駅に向かって下り坂を走行しています。写真には内側信号付きのセマフォ信号柱が見えます。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

1161 1024x719 Px, 06.06.2013

EMD G12 クラス M2 592「ノバスコシア」は、東海岸にある終点トリンコへ向けてマハウェジャンクションを出発する準備ができています。セマフォア本線信号は、その腕が下がって「進行許可」を示しているのがはっきりと見えます。セマフォア信号は、主要路線を含む国内の一部地域でまだ使用されています。これは2012年8月に撮影されました。
EMD G12 クラス M2 592「ノバスコシア」は、東海岸にある終点トリンコへ向けてマハウェジャンクションを出発する準備ができています。セマフォア本線信号は、その腕が下がって「進行許可」を示しているのがはっきりと見えます。セマフォア信号は、主要路線を含む国内の一部地域でまだ使用されています。これは2012年8月に撮影されました。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M2

1220 1024x718 Px, 06.06.2013

クラスM9フランス製ALSTOM RUSHTONディーゼル車両が、2012年9月12日の早朝、コロンボ方面行きの下り坂でカドゥガンナウェ峠のイハラコッテ駅に接近しています。列車はちょうどセマフォ信号柱を通過しています。（注 - 内部信号は点灯中）
クラスM9フランス製ALSTOM RUSHTONディーゼル車両が、2012年9月12日の早朝、コロンボ方面行きの下り坂でカドゥガンナウェ峠のイハラコッテ駅に接近しています。列車はちょうどセマフォ信号柱を通過しています。（注 - 内部信号は点灯中）
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / さまざまな

1055 716x1024 Px, 06.06.2013

Henschel Thyssen クラス M6 788 はICEの塗装が施されていますが、標高3742フィートの丘陵地帯エラに接近する通常の旅客列車を牽引するために割り当てられています。 写真は2011年4月に撮影されました。
Henschel Thyssen クラス M6 788 はICEの塗装が施されていますが、標高3742フィートの丘陵地帯エラに接近する通常の旅客列車を牽引するために割り当てられています。 写真は2011年4月に撮影されました。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1056 1024x696 Px, 05.06.2013

2012年8月、バンダラウェラに接近するヘンシェル・ティッセンM6クラス794が混合列車を牽引しています。蒸気機関車が運行されていた時に頻繁に使用された給水タンクが線路の側にあります。
2012年8月、バンダラウェラに接近するヘンシェル・ティッセンM6クラス794が混合列車を牽引しています。蒸気機関車が運行されていた時に頻繁に使用された給水タンクが線路の側にあります。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M6

1053 1024x768 Px, 05.06.2013

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