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CONRAD, alias 332-6, traina un treno ristorante fuori da Simpelveld il 12 luglio 1997.
CONRAD, alias 332-6, traina un treno ristorante fuori da Simpelveld il 12 luglio 1997.
Leonardus Schrijvers

La Köf 332-3 della ZLSM traina un ex Schienenbus DB a Simpelveld l'8 luglio 2017.
La Köf 332-3 della ZLSM traina un ex Schienenbus DB a Simpelveld l'8 luglio 2017.
Leonardus Schrijvers

Nel suo ultimo anno, SHM 49 si trova a Hoorn il 24 ottobre 2009. Questo locomotore di manovra è stato purtroppo danneggiato irreparabilmente a causa di un incidente durante la manutenzione e ha dovuto essere demolito.
Nel suo ultimo anno, SHM 49 si trova a Hoorn il 24 ottobre 2009. Questo locomotore di manovra è stato purtroppo danneggiato irreparabilmente a causa di un incidente durante la manutenzione e ha dovuto essere demolito.
Leonardus Schrijvers

Il 30 marzo 2013 si potevano vedere due novità allo SHM di Hoorn: la nuova cabina di segnalazione appena costruita e il locomotore diesel 101 che passava accanto a detta cabina di segnalazione.
Il 30 marzo 2013 si potevano vedere due novità allo SHM di Hoorn: la nuova cabina di segnalazione appena costruita e il locomotore diesel 101 che passava accanto a detta cabina di segnalazione.
Leonardus Schrijvers

Il 30 marzo 2013 si potevano vedere due novità allo SHM di Hoorn: la nuova cabina di segnalazione appena costruita e il locomotore diesel 101 che passava accanto a detta cabina di segnalazione.
Il 30 marzo 2013 si potevano vedere due novità allo SHM di Hoorn: la nuova cabina di segnalazione appena costruita e il locomotore diesel 101 che passava accanto a detta cabina di segnalazione.
Leonardus Schrijvers

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Leonardus Schrijvers

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Leonardus Schrijvers

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Dopo le operazioni di manovra, la RRF 105 si gode un momento di riposo a 's-Hertogenbosch l'11 giugno 2009.
Dopo le operazioni di manovra, la RRF 105 si gode un momento di riposo a 's-Hertogenbosch l'11 giugno 2009.
Leonardus Schrijvers

On 14 October 2006 'Babbel' a.k.a. Volker Rail 106-2 stands at Zutphen.
On 14 October 2006 'Babbel' a.k.a. Volker Rail 106-2 stands at Zutphen.
Leonardus Schrijvers

Volker Rail 106-2 si trova a Hengelo il 6 agosto 2009.
Volker Rail 106-2 si trova a Hengelo il 6 agosto 2009.
Leonardus Schrijvers

Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

305 1200x793 Px, 10.11.2020

Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

283 1200x798 Px, 10.11.2020

Corus 901 manovra a Beverwijk il 25 ottobre 1999.
Corus 901 manovra a Beverwijk il 25 ottobre 1999.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

340 1200x799 Px, 09.11.2020

EH 244 si trova a Simpelveld il 12 luglio 2014. Questa locomotiva costruita da Esslingen è utilizzata dalla ZLSM per le manovre.
EH 244 si trova a Simpelveld il 12 luglio 2014. Questa locomotiva costruita da Esslingen è utilizzata dalla ZLSM per le manovre.
Leonardus Schrijvers

ACTS 6705 traina un treno di container attraverso Hoogeveen il 27 marzo 2000.
ACTS 6705 traina un treno di container attraverso Hoogeveen il 27 marzo 2000.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

337 1200x800 Px, 25.09.2020

Solo per pochi anni, ACTS e i suoi fan hanno potuto godere di tre ex BR Classe 58, 5811 che trainava un treno container deviato a Nijmegen il 23 giugno 2003.
Solo per pochi anni, ACTS e i suoi fan hanno potuto godere di tre ex BR Classe 58, 5811 che trainava un treno container deviato a Nijmegen il 23 giugno 2003.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

391 1200x800 Px, 25.09.2020

RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
Leonardus Schrijvers

RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
Leonardus Schrijvers

ACTS 6004 manovra autotrasportatori a 's-Hertogenbosch il 13 giugno 2002.
ACTS 6004 manovra autotrasportatori a 's-Hertogenbosch il 13 giugno 2002.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

359 1200x808 Px, 26.08.2020

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