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Il 30 marzo 2013 si potevano vedere due novità allo SHM di Hoorn: la nuova cabina di segnalazione appena costruita e il locomotore diesel 101 che passava accanto a detta cabina di segnalazione.
Il 30 marzo 2013 si potevano vedere due novità allo SHM di Hoorn: la nuova cabina di segnalazione appena costruita e il locomotore diesel 101 che passava accanto a detta cabina di segnalazione.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

270 1200x801 Px, 18.12.2020

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

214 1200x799 Px, 25.11.2020

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

294 1200x799 Px, 25.11.2020

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder

266 1200x800 Px, 23.11.2020

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder, Niederlande / Manutenzione / Vari

195 1200x798 Px, 23.11.2020

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder

294 1200x800 Px, 23.11.2020

RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder

243 1200x798 Px, 11.11.2020

RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
RRF 105 manovra l'11 giugno 2009 a 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder

306 1200x802 Px, 11.11.2020

Dopo le operazioni di manovra, la RRF 105 si gode un momento di riposo a 's-Hertogenbosch l'11 giugno 2009.
Dopo le operazioni di manovra, la RRF 105 si gode un momento di riposo a 's-Hertogenbosch l'11 giugno 2009.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder

198 1200x799 Px, 11.11.2020

On 14 October 2006 'Babbel' a.k.a. Volker Rail 106-2 stands at Zutphen.
On 14 October 2006 'Babbel' a.k.a. Volker Rail 106-2 stands at Zutphen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / Volker Rail, Niederlande / Manutenzione / Vari

240 1200x800 Px, 10.11.2020

Volker Rail 106-2 si trova a Hengelo il 6 agosto 2009.
Volker Rail 106-2 si trova a Hengelo il 6 agosto 2009.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / Volker Rail

226 1200x800 Px, 10.11.2020

Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

181 1200x793 Px, 10.11.2020

Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Il piccolo manovratore De Rijk 0001 si trova a Roosendaal-Goederen durante una mostra il 2 luglio 2004.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

173 1200x798 Px, 10.11.2020

Corus 901 manovra a Beverwijk il 25 ottobre 1999.
Corus 901 manovra a Beverwijk il 25 ottobre 1999.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

188 1200x799 Px, 09.11.2020

EH 244 si trova a Simpelveld il 12 luglio 2014. Questa locomotiva costruita da Esslingen è utilizzata dalla ZLSM per le manovre.
EH 244 si trova a Simpelveld il 12 luglio 2014. Questa locomotiva costruita da Esslingen è utilizzata dalla ZLSM per le manovre.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / ZLSM (Zuid-Limburgsche Stoomtrein Maatschappij)

220 1200x791 Px, 07.11.2020

ACTS 6705 traina un treno di container attraverso Hoogeveen il 27 marzo 2000.
ACTS 6705 traina un treno di container attraverso Hoogeveen il 27 marzo 2000.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

206 1200x800 Px, 25.09.2020

Solo per pochi anni, ACTS e i suoi fan hanno potuto godere di tre ex BR Classe 58, 5811 che trainava un treno container deviato a Nijmegen il 23 giugno 2003.
Solo per pochi anni, ACTS e i suoi fan hanno potuto godere di tre ex BR Classe 58, 5811 che trainava un treno container deviato a Nijmegen il 23 giugno 2003.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

228 1200x800 Px, 25.09.2020

RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / Locon-Benelux, Niederlande / Aziende / RFO Rail Force One

231 1200x800 Px, 28.08.2020

RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
RFO 6702, ex LOCON 9802 (di cui il nome e il numero sono ancora visibili sulla locomotiva ex-NMBS) si trova a Venlo il 27 agosto 2020.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / Locon-Benelux, Niederlande / Aziende / RFO Rail Force One

240 1200x800 Px, 28.08.2020

ACTS 6004 manovra autotrasportatori a 's-Hertogenbosch il 13 giugno 2002.
ACTS 6004 manovra autotrasportatori a 's-Hertogenbosch il 13 giugno 2002.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

192 1200x808 Px, 26.08.2020

Dove tutto è iniziato: Hoogeveen vede l'ex NMBS 6391, ACTS 6701 (ancora con i colori belgi) trainare uno dei primi treni container ACTS arrivati il 22 febbraio 1999. Nel 2011 ACTS è stata acquisita dall'azienda di raccolta rifiuti van Gansewinkel e rinominata HUSA (ceco per Oca, un gioco di parole sul nome del nuovo proprietario, dato che Gans in olandese significa Oca). Purtroppo, nel 2014 ACTS ha cessato tutte le operazioni, segnando la fine del primo operatore privato a livello di rete sulle ferrovie olandesi.
Dove tutto è iniziato: Hoogeveen vede l'ex NMBS 6391, ACTS 6701 (ancora con i colori belgi) trainare uno dei primi treni container ACTS arrivati il 22 febbraio 1999. Nel 2011 ACTS è stata acquisita dall'azienda di raccolta rifiuti van Gansewinkel e rinominata HUSA (ceco per Oca, un gioco di parole sul nome del nuovo proprietario, dato che Gans in olandese significa Oca). Purtroppo, nel 2014 ACTS ha cessato tutte le operazioni, segnando la fine del primo operatore privato a livello di rete sulle ferrovie olandesi.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

254 1200x790 Px, 26.08.2020

EETC 505 è fermo a lato a 's-Hertogenbosch il 4 marzo 2014.
EETC 505 è fermo a lato a 's-Hertogenbosch il 4 marzo 2014.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

177 1200x831 Px, 26.08.2020

EETC 504 viaggia a vuoto a 's-Hertogenbosch il 4 marzo 2012.
EETC 504 viaggia a vuoto a 's-Hertogenbosch il 4 marzo 2012.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

198 1200x800 Px, 26.08.2020

La vecchia Bentheimer Eisenbahn D23 è vista il 2 agosto 1998 a Coevorden-Heege.
La vecchia Bentheimer Eisenbahn D23 è vista il 2 agosto 1998 a Coevorden-Heege.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

174 1200x799 Px, 07.07.2020

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