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Verschiedenes
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Am 30. März 2013 waren zwei Neuzugänge im SHM in Hoorn zu sehen: das neu gebaute Stellwerk und der Diesellok-Rangierlok 101, der an besagtem Stellwerk vorbeifuhr.
Am 30. März 2013 waren zwei Neuzugänge im SHM in Hoorn zu sehen: das neu gebaute Stellwerk und der Diesellok-Rangierlok 101, der an besagtem Stellwerk vorbeifuhr.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Dampfstraßenbahn Hoorn - Medemblik (SHM)

265 1200x801 Px, 18.12.2020

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

212 1200x799 Px, 25.11.2020

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

291 1200x799 Px, 25.11.2020

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

264 1200x800 Px, 23.11.2020

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder, Niederlande / Maintanance / Verschiedenes

192 1200x798 Px, 23.11.2020

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

290 1200x800 Px, 23.11.2020

Le RRF 105 effectue une manœuvre le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Le RRF 105 effectue une manœuvre le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

243 1200x798 Px, 11.11.2020

Le RRF 105 effectue des manœuvres le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Le RRF 105 effectue des manœuvres le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

306 1200x802 Px, 11.11.2020

Après les manœuvres, la RRF 105 profite d'une pause à 's-Hertogenbosch le 11 juin 2009.
Après les manœuvres, la RRF 105 profite d'une pause à 's-Hertogenbosch le 11 juin 2009.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

198 1200x799 Px, 11.11.2020

Am 14. Oktober 2006 steht 'Babbel', auch bekannt als Volker Rail 106-2, in Zutphen.
Am 14. Oktober 2006 steht 'Babbel', auch bekannt als Volker Rail 106-2, in Zutphen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / Volker Rail, Niederlande / Maintanance / Verschiedenes

237 1200x800 Px, 10.11.2020

Volker Rail 106-2 steht am 6. August 2009 in Hengelo.
Volker Rail 106-2 steht am 6. August 2009 in Hengelo.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / Volker Rail

226 1200x800 Px, 10.11.2020

Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

181 1200x793 Px, 10.11.2020

Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

173 1200x798 Px, 10.11.2020

Corus 901 rangiert am 25. Oktober 1999 in Beverwijk.
Corus 901 rangiert am 25. Oktober 1999 in Beverwijk.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

188 1200x799 Px, 09.11.2020

EH 244 steht am 12. Juli 2014 in Simpelveld. Diese von Esslingen gebaute Lokomotive wird von der ZLSM für Rangierarbeiten eingesetzt.
EH 244 steht am 12. Juli 2014 in Simpelveld. Diese von Esslingen gebaute Lokomotive wird von der ZLSM für Rangierarbeiten eingesetzt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / ZLSM (Zuid-Limburgsche Stoomtrein Maatschappij)

216 1200x791 Px, 07.11.2020

ACTS 6705 zieht am 27. März 2000 einen Containerzug durch Hoogeveen.
ACTS 6705 zieht am 27. März 2000 einen Containerzug durch Hoogeveen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

202 1200x800 Px, 25.09.2020

Nur wenige Jahre konnten ACTS und ihre Fans drei ehemalige BR Klasse 58 genießen, 5811 zog am 23. Juni 2003 einen umgeleiteten Containerzug nach Nijmegen.
Nur wenige Jahre konnten ACTS und ihre Fans drei ehemalige BR Klasse 58 genießen, 5811 zog am 23. Juni 2003 einen umgeleiteten Containerzug nach Nijmegen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

220 1200x800 Px, 25.09.2020

RFO 6702, ehemals LOCON 9802 (von dem noch der Name und die Nummer auf der ehemaligen NMBS-Lok sichtbar sind), steht am 27. August 2020 in Venlo.
RFO 6702, ehemals LOCON 9802 (von dem noch der Name und die Nummer auf der ehemaligen NMBS-Lok sichtbar sind), steht am 27. August 2020 in Venlo.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / Locon-Benelux, Niederlande / Unternehmen / RFO Rail Force One

230 1200x800 Px, 28.08.2020

RFO 6702, ehemals LOCON 9802 (von dem noch der Name und die Nummer auf der ehemaligen NMBS-Lok sichtbar sind), steht am 27. August 2020 in Venlo.
RFO 6702, ehemals LOCON 9802 (von dem noch der Name und die Nummer auf der ehemaligen NMBS-Lok sichtbar sind), steht am 27. August 2020 in Venlo.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / Locon-Benelux, Niederlande / Unternehmen / RFO Rail Force One

236 1200x800 Px, 28.08.2020

ACTS 6004 shunts autotransporters at 's-Hertogenbosch on 13 June 2002.
ACTS 6004 shunts autotransporters at 's-Hertogenbosch on 13 June 2002.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

192 1200x808 Px, 26.08.2020

Wo es begann: Hoogeveen sieht die ehemalige NMBS 6391, ACTS 6701 (noch in belgischen Farben) beim Ziehen eines der ersten ACTS-Containerzüge, die am 22. Februar 1999 ankamen. Im Jahr 2011 wurde ACTS vom Entsorgungsunternehmen van Gansewinkel übernommen und in HUSA umbenannt (tschechisch für Gans, ein Wortspiel mit dem Namen des neuen Eigentümers, da Gans auf Niederländisch Gans bedeutet). Leider stellte ACTS 2014 alle Aktivitäten ein, was das Ende des ersten netzweiten privaten Betreibers auf niederländischen Schienen bedeutete.
Wo es begann: Hoogeveen sieht die ehemalige NMBS 6391, ACTS 6701 (noch in belgischen Farben) beim Ziehen eines der ersten ACTS-Containerzüge, die am 22. Februar 1999 ankamen. Im Jahr 2011 wurde ACTS vom Entsorgungsunternehmen van Gansewinkel übernommen und in HUSA umbenannt (tschechisch für Gans, ein Wortspiel mit dem Namen des neuen Eigentümers, da Gans auf Niederländisch Gans bedeutet). Leider stellte ACTS 2014 alle Aktivitäten ein, was das Ende des ersten netzweiten privaten Betreibers auf niederländischen Schienen bedeutete.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

250 1200x790 Px, 26.08.2020

EETC 505 steht am 4. März 2014 in 's-Hertogenbosch abgestellt.
EETC 505 steht am 4. März 2014 in 's-Hertogenbosch abgestellt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

177 1200x831 Px, 26.08.2020

EETC 504 fährt am 4. März 2012 leerfahrend in 's-Hertogenbosch.
EETC 504 fährt am 4. März 2012 leerfahrend in 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

195 1200x800 Px, 26.08.2020

Die alte Bentheimer Eisenbahn D23 ist am 2. August 1998 bei Coevorden-Heege zu sehen.
Die alte Bentheimer Eisenbahn D23 ist am 2. August 1998 bei Coevorden-Heege zu sehen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

169 1200x799 Px, 07.07.2020

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