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Verschiedenes Fotos

97 Bilder
Am 21. September 2016 rangiert Strukton 202 einen Bauzug in Roosendaal zugunsten von Arbeiten an den Zeeland-Gleisen nach Middelburg.
Am 21. September 2016 rangiert Strukton 202 einen Bauzug in Roosendaal zugunsten von Arbeiten an den Zeeland-Gleisen nach Middelburg.
Leonardus Schrijvers

Am 17. März 2016 steht Strukton 202 in Roosendaal abgestellt.
Am 17. März 2016 steht Strukton 202 in Roosendaal abgestellt.
Leonardus Schrijvers

Strukton 202 'HERMA' rangiert am 5. August 2003 in 's-Hertogenbosch.
Strukton 202 'HERMA' rangiert am 5. August 2003 in 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

RheinCargo DE 804 zieht am 24. Januar 2021 einen teilweise beladenen Containerzug durch Tilburg-Reeshof.
RheinCargo DE 804 zieht am 24. Januar 2021 einen teilweise beladenen Containerzug durch Tilburg-Reeshof.
Leonardus Schrijvers

Die CONRAD/332-6 der ZLSM rangiert mit einem ehemaligen SNCB-Wagen in Simpelveld am 8. Juli 2017.
Die CONRAD/332-6 der ZLSM rangiert mit einem ehemaligen SNCB-Wagen in Simpelveld am 8. Juli 2017.
Leonardus Schrijvers

Foto Güterzug, gezogen von ZLSM 332-6, fährt am 8. Juli 2017 von Kerkrade nach Simpelveld ein.
Foto Güterzug, gezogen von ZLSM 332-6, fährt am 8. Juli 2017 von Kerkrade nach Simpelveld ein.
Leonardus Schrijvers

CONRAD, auch bekannt als 332-6, zieht am 12. Juli 1997 einen Speisewagenzug aus Simpelveld.
CONRAD, auch bekannt als 332-6, zieht am 12. Juli 1997 einen Speisewagenzug aus Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Die Köf 332-3 der ZLSM zieht am 8. Juli 2017 einen ehemaligen DB-Schienenbus nach Simpelveld.
Die Köf 332-3 der ZLSM zieht am 8. Juli 2017 einen ehemaligen DB-Schienenbus nach Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

In ihrem letzten Jahr steht die SHM 49 am 24. Oktober 2009 in Hoorn. Dieser Rangierlokomotive wurde leider durch einen Wartungsunfall irreparabel beschädigt und musste verschrottet werden.
In ihrem letzten Jahr steht die SHM 49 am 24. Oktober 2009 in Hoorn. Dieser Rangierlokomotive wurde leider durch einen Wartungsunfall irreparabel beschädigt und musste verschrottet werden.
Leonardus Schrijvers

Am 30. März 2013 waren zwei Neulinge im SHM in Hoorn zu sehen: das neu gebaute Stellwerk und der Diesellok-Rangierlok 101, der an besagtem Stellwerk vorbeifuhr.
Am 30. März 2013 waren zwei Neulinge im SHM in Hoorn zu sehen: das neu gebaute Stellwerk und der Diesellok-Rangierlok 101, der an besagtem Stellwerk vorbeifuhr.
Leonardus Schrijvers

Am 30. März 2013 waren zwei Neuzugänge im SHM in Hoorn zu sehen: das neu gebaute Stellwerk und der Diesellok-Rangierlok 101, der an besagtem Stellwerk vorbeifuhr.
Am 30. März 2013 waren zwei Neuzugänge im SHM in Hoorn zu sehen: das neu gebaute Stellwerk und der Diesellok-Rangierlok 101, der an besagtem Stellwerk vorbeifuhr.
Leonardus Schrijvers

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Le RRF 105 effectue une manœuvre le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Le RRF 105 effectue une manœuvre le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Le RRF 105 effectue des manœuvres le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Le RRF 105 effectue des manœuvres le 11 juin 2009 à 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Après les manœuvres, la RRF 105 profite d'une pause à 's-Hertogenbosch le 11 juin 2009.
Après les manœuvres, la RRF 105 profite d'une pause à 's-Hertogenbosch le 11 juin 2009.
Leonardus Schrijvers

Am 14. Oktober 2006 steht 'Babbel', auch bekannt als Volker Rail 106-2, in Zutphen.
Am 14. Oktober 2006 steht 'Babbel', auch bekannt als Volker Rail 106-2, in Zutphen.
Leonardus Schrijvers

Volker Rail 106-2 steht am 6. August 2009 in Hengelo.
Volker Rail 106-2 steht am 6. August 2009 in Hengelo.
Leonardus Schrijvers

Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

429 1200x793 Px, 10.11.2020

Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Der kleine Rangierlokomotive De Rijk 0001 steht am 2. Juli 2004 während einer Ausstellung in Roosendaal-Goederen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

412 1200x798 Px, 10.11.2020

Corus 901 rangiert am 25. Oktober 1999 in Beverwijk.
Corus 901 rangiert am 25. Oktober 1999 in Beverwijk.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

480 1200x799 Px, 09.11.2020