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Hoogovens IJmuiden (más tarde Corus, ahora Tata Steel) 988 está en el Museo Ferroviario NSM en Utrecht Maliebaan y fue visto el 1 de agosto de 1995.
Leonardus Schrijvers
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La locomotora de maniobras Tractie 503 circula en vacío en Blerick el 11 de febrero de 2015.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios
538 1200x802 Px, 28.02.2021
La locomotora de maniobras Tractie 503 está en Blerick el 16 de agosto de 2016.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios
699 1200x800 Px, 28.02.2021
Vista lateral del tractor de maniobras Tractie 502 en Blerick el 11 de febrero de 2015.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios
537 1200x801 Px, 28.02.2021
El 11 de noviembre de 2019, el Strukton VideoSchouwTrein VST-07 está en Nijmegen.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Strukton Rail, Países Bajos / Mantenimiento / Varios
640 1200x800 Px, 27.02.2021
El 21 de septiembre de 2016, Strukton 202 maniobra un tren de ingeniería en Roosendaal para facilitar los trabajos en las vías de Zelanda hacia Middelburg.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Strukton Rail, Países Bajos / Mantenimiento / Varios
643 1200x800 Px, 10.02.2021
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Strukton Rail
553 1200x799 Px, 10.02.2021
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Strukton Rail
680 1200x800 Px, 10.02.2021
RheinCargo DE 804 arrastra un tren de contenedores parcialmente lleno a través de Tilburg-Reeshof el 24 de enero de 2021.
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La locomotora de maniobras CONRAD/332-6 de ZLSM con un antiguo coche SNCB en Simpelveld el 8 de julio de 2017.
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Foto de un tren de mercancías, arrastrado por la ZLSM 332-6, entrando en Simpelveld desde Kerkrade el 8 de julio de 2017.
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CONRAD, también conocido como 332-6, remolca un tren de cenas fuera de Simpelveld el 12 de julio de 1997.
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La Köf 332-3 de ZLSM remolca un Schienenbus ex-DB en Simpelveld el 8 de julio de 2017.
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En su último año, SHM 49 se encuentra en Hoorn el 24 de octubre de 2009. Este tractor de maniobras fue tristemente dañado irreparablemente debido a un accidente de mantenimiento y tuvo que ser desguazado.
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El 30 de marzo de 2013 se pudieron ver dos novedades en el SHM en Hoorn: la nueva caseta de señales recién construida y la locomotora diésel maniobrera 101 pasando junto a dicha caseta de señales.
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El 30 de marzo de 2013 se pudieron ver dos novedades en el SHM en Hoorn: la nueva caseta de señales recién construida y la locomotora diésel de maniobras 101 pasando junto a dicha caseta de señales.
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Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional y al trabajo de maniobras esperados (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estas locomotoras al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Dado que no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignándole a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
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Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional esperado y al trabajo de maniobras (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estos al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Como no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignando a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
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El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
690 1200x800 Px, 23.11.2020
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder, Países Bajos / Mantenimiento / Varios
560 1200x798 Px, 23.11.2020
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la enorme reconstrucción.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
759 1200x800 Px, 23.11.2020
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
593 1200x798 Px, 11.11.2020
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
750 1200x802 Px, 11.11.2020
Después de las tareas de maniobra, la RRF 105 disfruta de un descanso en 's-Hertogenbosch el 11 de junio de 2009.
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557 1200x799 Px, 11.11.2020