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El 30 de marzo de 2013 se pudieron ver dos novedades en el SHM en Hoorn: la nueva caseta de señales recién construida y la locomotora diésel de maniobras 101 pasando junto a dicha caseta de señales.
El 30 de marzo de 2013 se pudieron ver dos novedades en el SHM en Hoorn: la nueva caseta de señales recién construida y la locomotora diésel de maniobras 101 pasando junto a dicha caseta de señales.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Tranvía de vapor Hoorn - Medemblik (SHM)

269 1200x801 Px, 18.12.2020

Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional y al trabajo de maniobras esperados (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estas locomotoras al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Dado que no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignándole a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional y al trabajo de maniobras esperados (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estas locomotoras al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Dado que no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignándole a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

213 1200x799 Px, 25.11.2020

Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional esperado y al trabajo de maniobras (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estos al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Como no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignando a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional esperado y al trabajo de maniobras (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estos al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Como no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignando a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

291 1200x799 Px, 25.11.2020

El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder

266 1200x800 Px, 23.11.2020

El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder, Países Bajos / Mantenimiento / Varios

193 1200x798 Px, 23.11.2020

El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la enorme reconstrucción.
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la enorme reconstrucción.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder

293 1200x800 Px, 23.11.2020

RRF 105 maniobra el 11 de junio de 2009 en 's-Hertogenbosch.
RRF 105 maniobra el 11 de junio de 2009 en 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder

243 1200x798 Px, 11.11.2020

RRF 105 maniobra el 11 de junio de 2009 en 's-Hertogenbosch.
RRF 105 maniobra el 11 de junio de 2009 en 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder

306 1200x802 Px, 11.11.2020

Después de las tareas de maniobra, la RRF 105 disfruta de un descanso en 's-Hertogenbosch el 11 de junio de 2009.
Después de las tareas de maniobra, la RRF 105 disfruta de un descanso en 's-Hertogenbosch el 11 de junio de 2009.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder

198 1200x799 Px, 11.11.2020

El 14 de octubre de 2006, 'Babbel', también conocido como Volker Rail 106-2, está en Zutphen.
El 14 de octubre de 2006, 'Babbel', también conocido como Volker Rail 106-2, está en Zutphen.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Volker Rail, Países Bajos / Mantenimiento / Varios

238 1200x800 Px, 10.11.2020

Volker Rail 106-2 stands at Hengelo on 6 August 2009.
Volker Rail 106-2 stands at Hengelo on 6 August 2009.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Volker Rail

226 1200x800 Px, 10.11.2020

El pequeño tractor De Rijk 0001 está en Roosendaal-Goederen durante una exposición el 2 de julio de 2004.
El pequeño tractor De Rijk 0001 está en Roosendaal-Goederen durante una exposición el 2 de julio de 2004.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

181 1200x793 Px, 10.11.2020

La pequeña locomotora maniobras De Rijk 0001 está en Roosendaal-Goederen durante una exposición el 2 de julio de 2004.
La pequeña locomotora maniobras De Rijk 0001 está en Roosendaal-Goederen durante una exposición el 2 de julio de 2004.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

173 1200x798 Px, 10.11.2020

Corus 901 maniobra en Beverwijk el 25 de octubre de 1999.
Corus 901 maniobra en Beverwijk el 25 de octubre de 1999.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

188 1200x799 Px, 09.11.2020

EH 244 está en Simpelveld el 12 de julio de 2014. Esta locomotora construida por Esslingen es utilizada por la ZLSM para maniobras.
EH 244 está en Simpelveld el 12 de julio de 2014. Esta locomotora construida por Esslingen es utilizada por la ZLSM para maniobras.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / ZLSM (Zuid-Limburgsche Stoomtrein Maatschappij)

217 1200x791 Px, 07.11.2020

ACTS 6705 remolca un tren de contenedores a través de Hoogeveen el 27 de marzo de 2000.
ACTS 6705 remolca un tren de contenedores a través de Hoogeveen el 27 de marzo de 2000.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

205 1200x800 Px, 25.09.2020

Solo unos pocos años, ACTS y sus aficionados pudieron disfrutar de tres ex-BR Clase 58, 5811 arrastrando un tren de contenedores desviado hacia Nijmegen el 23 de junio de 2003.
Solo unos pocos años, ACTS y sus aficionados pudieron disfrutar de tres ex-BR Clase 58, 5811 arrastrando un tren de contenedores desviado hacia Nijmegen el 23 de junio de 2003.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

224 1200x800 Px, 25.09.2020

RFO 6702, antigua LOCON 9802 (de la cual aún son visibles el nombre y el número en la locomotora ex-NMBS) está en Venlo el 27 de agosto de 2020.
RFO 6702, antigua LOCON 9802 (de la cual aún son visibles el nombre y el número en la locomotora ex-NMBS) está en Venlo el 27 de agosto de 2020.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Locon-Benelux, Países Bajos / Empresas / RFO Rail Force One

230 1200x800 Px, 28.08.2020

RFO 6702, antigua LOCON 9802 (de la cual aún son visibles el nombre y el número en la locomotora ex-NMBS) está en Venlo el 27 de agosto de 2020.
RFO 6702, antigua LOCON 9802 (de la cual aún son visibles el nombre y el número en la locomotora ex-NMBS) está en Venlo el 27 de agosto de 2020.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Locon-Benelux, Países Bajos / Empresas / RFO Rail Force One

236 1200x800 Px, 28.08.2020

ACTS 6004 maniobra autotransportadores en 's-Hertogenbosch el 13 de junio de 2002.
ACTS 6004 maniobra autotransportadores en 's-Hertogenbosch el 13 de junio de 2002.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

192 1200x808 Px, 26.08.2020

Donde comenzó: Hoogeveen ve al ex-NMBS 6391, ACTS 6701 (todavía con los colores belgas) remolcando uno de los primeros trenes de contenedores ACTS que llegaron el 22 de febrero de 1999. En 2011, ACTS fue adquirido por la empresa de gestión de residuos van Gansewinkel y renombrado HUSA (checo para Ganso como un juego de palabras con el nombre del nuevo propietario, ya que Gans es ganso en neerlandés). Lamentablemente, en 2014 ACTS cesó todas sus operaciones, lo que significó el fin del primer operador privado de red en los ferrocarriles holandeses.
Donde comenzó: Hoogeveen ve al ex-NMBS 6391, ACTS 6701 (todavía con los colores belgas) remolcando uno de los primeros trenes de contenedores ACTS que llegaron el 22 de febrero de 1999. En 2011, ACTS fue adquirido por la empresa de gestión de residuos van Gansewinkel y renombrado HUSA (checo para Ganso como un juego de palabras con el nombre del nuevo propietario, ya que Gans es ganso en neerlandés). Lamentablemente, en 2014 ACTS cesó todas sus operaciones, lo que significó el fin del primer operador privado de red en los ferrocarriles holandeses.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

252 1200x790 Px, 26.08.2020

EETC 505 está estacionado en 's-Hertogenbosch el 4 de marzo de 2014.
EETC 505 está estacionado en 's-Hertogenbosch el 4 de marzo de 2014.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

177 1200x831 Px, 26.08.2020

EETC 504 circula sin carga en 's-Hertogenbosch el 4 de marzo de 2012.
EETC 504 circula sin carga en 's-Hertogenbosch el 4 de marzo de 2012.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

196 1200x800 Px, 26.08.2020

El antiguo Bentheimer Eisenbahn D23 se ve el 2 de agosto de 1998 en Coevorden-Heege.
El antiguo Bentheimer Eisenbahn D23 se ve el 2 de agosto de 1998 en Coevorden-Heege.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

169 1200x799 Px, 07.07.2020

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