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El 21 de septiembre de 2016, Strukton 202 maniobra un tren de ingeniería en Roosendaal para facilitar los trabajos en las vías de Zelanda hacia Middelburg.
Leonardus Schrijvers
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Strukton Rail, Países Bajos / Mantenimiento / Varios
582 1200x800 Px, 10.02.2021
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Strukton Rail
479 1200x799 Px, 10.02.2021
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Strukton Rail
606 1200x800 Px, 10.02.2021
RheinCargo DE 804 arrastra un tren de contenedores parcialmente lleno a través de Tilburg-Reeshof el 24 de enero de 2021.
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La locomotora de maniobras CONRAD/332-6 de ZLSM con un antiguo coche SNCB en Simpelveld el 8 de julio de 2017.
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Foto de un tren de mercancías, arrastrado por la ZLSM 332-6, entrando en Simpelveld desde Kerkrade el 8 de julio de 2017.
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CONRAD, también conocido como 332-6, remolca un tren de cenas fuera de Simpelveld el 12 de julio de 1997.
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La Köf 332-3 de ZLSM remolca un Schienenbus ex-DB en Simpelveld el 8 de julio de 2017.
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En su último año, SHM 49 se encuentra en Hoorn el 24 de octubre de 2009. Este tractor de maniobras fue tristemente dañado irreparablemente debido a un accidente de mantenimiento y tuvo que ser desguazado.
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El 30 de marzo de 2013 se pudieron ver dos novedades en el SHM en Hoorn: la nueva caseta de señales recién construida y la locomotora diésel maniobrera 101 pasando junto a dicha caseta de señales.
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El 30 de marzo de 2013 se pudieron ver dos novedades en el SHM en Hoorn: la nueva caseta de señales recién construida y la locomotora diésel de maniobras 101 pasando junto a dicha caseta de señales.
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Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional y al trabajo de maniobras esperados (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estas locomotoras al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Dado que no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignándole a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
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Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional esperado y al trabajo de maniobras (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estos al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Como no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignando a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
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El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
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El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder, Países Bajos / Mantenimiento / Varios
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El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la enorme reconstrucción.
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643 1200x800 Px, 23.11.2020
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527 1200x798 Px, 11.11.2020
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
662 1200x802 Px, 11.11.2020
Después de las tareas de maniobra, la RRF 105 disfruta de un descanso en 's-Hertogenbosch el 11 de junio de 2009.
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497 1200x799 Px, 11.11.2020
El 14 de octubre de 2006, 'Babbel', también conocido como Volker Rail 106-2, está en Zutphen.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Volker Rail, Países Bajos / Mantenimiento / Varios
518 1200x800 Px, 10.11.2020
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios, Países Bajos / Empresas / Volker Rail
500 1200x800 Px, 10.11.2020
El pequeño tractor De Rijk 0001 está en Roosendaal-Goederen durante una exposición el 2 de julio de 2004.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios
429 1200x793 Px, 10.11.2020
La pequeña locomotora maniobras De Rijk 0001 está en Roosendaal-Goederen durante una exposición el 2 de julio de 2004.
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Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios
412 1200x798 Px, 10.11.2020
Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios
480 1200x799 Px, 09.11.2020