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Italy

1101 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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À mi-chemin entre Chatillon Saint Vincent et Verres, un BUM BTR 813 bimodulaire de FS Trenitalia circule en tant que RV VdA 272 de Torino Porta Nuova à Aoste et traverse la rivière Dora Baltea à Borgo. 11 octobre 2023
À mi-chemin entre Chatillon Saint Vincent et Verres, un BUM BTR 813 bimodulaire de FS Trenitalia circule en tant que RV VdA 272 de Torino Porta Nuova à Aoste et traverse la rivière Dora Baltea à Borgo. 11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3

396 844x1200 Px, 12.10.2023

La FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route de Aoste à Ivrea arrive à la gare de Verres 11 septembre 2023
La FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route de Aoste à Ivrea arrive à la gare de Verres 11 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)

384 1200x881 Px, 06.10.2023

Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en voyage de Aoste à Ivrea lors de son arrêt à la gare de Verres. 11 septembre 2023
Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en voyage de Aoste à Ivrea lors de son arrêt à la gare de Verres. 11 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)

379 1200x874 Px, 06.10.2023

Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lors de son arrêt à la gare de Verres sur la ligne de Torino Porta Nuova à Aosta. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lors de son arrêt à la gare de Verres sur la ligne de Torino Porta Nuova à Aosta. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3

363 1200x806 Px, 06.10.2023

Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 quitte l'arrêt à la gare de Verres. Ce train est en route de Torino Porta Nuova à Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède la disposition des essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Turin à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 quitte l'arrêt à la gare de Verres. Ce train est en route de Torino Porta Nuova à Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède la disposition des essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Turin à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3

403 1200x806 Px, 06.10.2023

Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan quitte la gare de Finale Ligure après un court arrêt. 16 septembre 2023
Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan quitte la gare de Finale Ligure après un court arrêt. 16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

1025 1200x806 Px, 03.10.2023

Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan sort de la Galleria Caprazoppa , un tunnel à voie unique de 1136 mètres de long, et atteint son arrêt suivant, Finale Ligure. Lieu de la photo : fin du quai) 16 septembre 2023
Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan sort de la "Galleria Caprazoppa", un tunnel à voie unique de 1136 mètres de long, et atteint son arrêt suivant, Finale Ligure. Lieu de la photo : fin du quai) 16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

538 1200x847 Px, 03.10.2023

Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste s'arrêtant à Pont S. Martin. 17 septembre 2023
Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste s'arrêtant à Pont S. Martin. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)

361 1200x735 Px, 03.10.2023

La FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste quitte la gare de Pont S. Martin. 17 septembre 2023
La FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste quitte la gare de Pont S. Martin. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)

339 1200x853 Px, 03.10.2023

Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste a quitté la gare de Pont S. Martin et se dirige maintenant plus au nord à travers la vallée d'Aoste. 17 septembre 2023
Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste a quitté la gare de Pont S. Martin et se dirige maintenant plus au nord à travers la vallée d'Aoste. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)

335 1200x913 Px, 03.10.2023

Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme. 22 septembre 2022
Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme. 22 septembre 2022
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

345 1200x914 Px, 01.10.2023

Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme. 22 septembre 2022
Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme. 22 septembre 2022
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

311 1200x812 Px, 01.10.2023

Lorsque l'une des sections les plus belles de la ligne Gênes - Vintimille près de Cervia a été remplacée par une variante en tunnel il y a quelques années, de nombreux photographes sont arrivés en avance.<br>La ligne Gênes - Savone a été inaugurée en 1868. La prolongation Savone - Vintimille, mise en service en 1972, traversait une topographie difficile à plusieurs endroits et suivait en grande partie le littoral et les villes.<br>La ligne a d'abord été électrifiée en courant triphasé, puis prévue en V 25 000/50 Hz, et enfin, en 1964/1967, elle a été alimentée en courant continu FS 3000 V.<br>Mais à cette époque, la ligne à voie unique le long de la mer ne suffisait plus à absorber le trafic croissant, c'est pourquoi les premières nouvelles sections ont été construites dans la région de Gênes à la fin des années 1960. En 1977, la section Varazze - Finale Ligure fut la première longue nouvelle construction. Au fil du temps, d'autres suivirent plus à l'ouest, mais à Finale Ligure, la première nouvelle section rejoint désormais la dernière section d'origine. C'est également le sujet des photos prises à Finale Ligure, où le FS Trenitalia IC 631 quitte la voie unique, traversant la Galleria Caprazoppa longue de 1136 mètres.<br>Lieu de la photo : fin du quai<br>16 septembre 2023
Lorsque l'une des sections les plus belles de la ligne Gênes - Vintimille près de Cervia a été remplacée par une variante en tunnel il y a quelques années, de nombreux photographes sont arrivés en avance.
La ligne Gênes - Savone a été inaugurée en 1868. La prolongation Savone - Vintimille, mise en service en 1972, traversait une topographie difficile à plusieurs endroits et suivait en grande partie le littoral et les villes.
La ligne a d'abord été électrifiée en courant triphasé, puis prévue en V 25 000/50 Hz, et enfin, en 1964/1967, elle a été alimentée en courant continu FS 3000 V.
Mais à cette époque, la ligne à voie unique le long de la mer ne suffisait plus à absorber le trafic croissant, c'est pourquoi les premières nouvelles sections ont été construites dans la région de Gênes à la fin des années 1960. En 1977, la section Varazze - Finale Ligure fut la première longue nouvelle construction. Au fil du temps, d'autres suivirent plus à l'ouest, mais à Finale Ligure, la première nouvelle section rejoint désormais la dernière section d'origine. C'est également le sujet des photos prises à Finale Ligure, où le FS Trenitalia IC 631 quitte la voie unique, traversant la "Galleria Caprazoppa" longue de 1136 mètres.
Lieu de la photo : fin du quai
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

308 1200x814 Px, 01.10.2023

Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 arrive à la gare de Verres en provenance de Torino Porta Nuova à destination d'Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 arrive à la gare de Verres en provenance de Torino Porta Nuova à destination d'Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3

368 1200x825 Px, 28.09.2023

L'Aln 668 078 (ex FER) de Parme à Suzzara arrive à la gare de Brescello Viadana. 17.04.2023
L'Aln 668 078 (ex FER) de Parme à Suzzara arrive à la gare de Brescello Viadana. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

366 1200x906 Px, 17.08.2023

Les (ex FER) Aln 668 068 et 070 lors de leur arrêt à la gare de Brescello Viadana. 17.04.2023
Les (ex FER) Aln 668 068 et 070 lors de leur arrêt à la gare de Brescello Viadana. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

347 1200x794 Px, 17.08.2023

L'Aln 668 068 (ex FER) de Parme à Suzzara lors de son arrêt à la gare de Brescello Viadana. 17.04.2023
L'Aln 668 068 (ex FER) de Parme à Suzzara lors de son arrêt à la gare de Brescello Viadana. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

332 948x1200 Px, 17.08.2023

L'Aln 668 074 (ex FER) et un autre attendent à Parme leur départ pour Suzzara. 17.04.2023
L'Aln 668 074 (ex FER) et un autre attendent à Parme leur départ pour Suzzara. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

372 1200x757 Px, 17.08.2023

Le FS Treniatalia ETR 103-014 POP TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) est le train local 90180 de Reggio S. Lazzaro à Guastalla avec son arrêt à Reggio Mediopadana. En arrière-plan, la gare AV de Reggio Emilia. 14.03.2023
Le FS Treniatalia ETR 103-014 "POP" TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) est le train local 90180 de Reggio S. Lazzaro à Guastalla avec son arrêt à Reggio Mediopadana. En arrière-plan, la gare AV de Reggio Emilia. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 103 / 104 (Pop)

343 1200x803 Px, 07.08.2023

Le SBB RABe 501 018 Giruno Appenzell est l'EC 307 de Zurich à Bologne et fait un arrêt à Reggio Emilia. 14.03.2023
Le SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell est l'EC 307 de Zurich à Bologne et fait un arrêt à Reggio Emilia. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Stations / Divers, Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 501 (Giruno)

451 1200x806 Px, 03.08.2023

Le SBB RABe 501 018 Giruno Appenzell est l'EC 307 de Zurich à Bologne et quitte la gare de Reggio Emilia. 14.03.2023
Le SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell est l'EC 307 de Zurich à Bologne et quitte la gare de Reggio Emilia. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Stations / Divers, Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 501 (Giruno)

452 1200x870 Px, 03.08.2023

La FS 402 170 avec le train de nuit 1962/1964 Palerme/Catane - Milan à Parme. 18 avril 2023
La FS 402 170 avec le train de nuit 1962/1964 Palerme/Catane - Milan à Parme. 18 avril 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 402

313 1200x818 Px, 30.07.2023

RTC E 483 003 est à Brennero le 4 juin 2015.
RTC E 483 003 est à Brennero le 4 juin 2015.
Leonardus Schrijvers

Italie / Locomotives électriques / E 483

357 1200x800 Px, 22.07.2023

Un ETR 610 de FS Trenitalia de Milan à Bâle arrive à Läufelfingen. (Horaire d'été CFF). 11.07.2018
Un ETR 610 de FS Trenitalia de Milan à Bâle arrive à Läufelfingen. (Horaire d'été CFF). 11.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 610

386 873x1200 Px, 02.07.2023

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