rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Italy

1101 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Senaste Italy
<<  föregående sida  6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nästa sida  >>
Ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres färdas en bi-modulär FS Trenitalia BUM BTR 813 som RV VdA 272 från Torino Porta Nuova till Aosta och korsar floden Dora Baltea vid Borgo. 11 oktober 2023
Ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres färdas en bi-modulär FS Trenitalia BUM BTR 813 som RV VdA 272 från Torino Porta Nuova till Aosta och korsar floden Dora Baltea vid Borgo. 11 oktober 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

392 844x1200 Px, 12.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Aosty do Ivrei dojeżdża do stacji Verres 11 września 2023
FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Aosty do Ivrei dojeżdża do stacji Verres 11 września 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / Aln 501 MD (Minuetto)

384 1200x881 Px, 06.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Aosty do Ivrei podczas postoju na stacji Verres. 11 września 2023
FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Aosty do Ivrei podczas postoju na stacji Verres. 11 września 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / Aln 501 MD (Minuetto)

377 1200x874 Px, 06.10.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 vid sitt stopp på stationen i Verres från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har axelföljden Bo' 2'2'2' Bo'. Från Torino till Ivrea använder det kontaktledning, från Ivrea drivs det med diesel. 17 september 2023
Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 vid sitt stopp på stationen i Verres från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har axelföljden Bo' 2'2'2' Bo'. Från Torino till Ivrea använder det kontaktledning, från Ivrea drivs det med diesel. 17 september 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

363 1200x806 Px, 06.10.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lämnar hållplatsen vid Verres station. Detta tåg är på väg från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har hjuluppställningen Bo' 2'2'2' Bo'. Från Turin till Ivrea använder det kontaktledningen, från Ivrea använder det diesel. 17 september 2023
Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lämnar hållplatsen vid Verres station. Detta tåg är på väg från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har hjuluppställningen Bo' 2'2'2' Bo'. Från Turin till Ivrea använder det kontaktledningen, från Ivrea använder det diesel. 17 september 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

401 1200x806 Px, 06.10.2023

The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves Finale Ligure train station after a short stop. September 16, 2023
The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves Finale Ligure train station after a short stop. September 16, 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 500

1023 1200x806 Px, 03.10.2023

The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves the single-lane, 1136 meter long Galleria Caprazoppa and reaches its next stop, Finale Ligure. Photo location: end of platform) September 16, 2023
The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves the single-lane, 1136 meter long "Galleria Caprazoppa" and reaches its next stop, Finale Ligure. Photo location: end of platform) September 16, 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 500

526 1200x847 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Ivrei do Aosty zatrzymujący się w Pont S. Martin. 17 września 2023
FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Ivrei do Aosty zatrzymujący się w Pont S. Martin. 17 września 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / Aln 501 MD (Minuetto)

357 1200x735 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Ivrei do Aosty opuszcza stację Pont S. Martin. 17 września 2023
FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Ivrei do Aosty opuszcza stację Pont S. Martin. 17 września 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / Aln 501 MD (Minuetto)

335 1200x853 Px, 03.10.2023

Lokomotywa FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Ivrei do Aosty opuściła stację Pont S. Martin i obecnie jedzie dalej na północ przez Dolinę Aosty. 17 września 2023
Lokomotywa FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) w podróży z Ivrei do Aosty opuściła stację Pont S. Martin i obecnie jedzie dalej na północ przez Dolinę Aosty. 17 września 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / Aln 501 MD (Minuetto)

333 1200x913 Px, 03.10.2023

Ledd av en E 414 både fram och bak, kommer FS Trenitalia IC 631 från Ventimiglia till Milano nära Borgio Verezzi snart att nå sin nästa hållplats, Finale Ligure. Sträckan från Finale Ligure till Andora är för närvarande den sista delen av Genova - Ventimiglia-rutten som fortfarande följer den ursprungliga rutten längs havet och genom städerna och är avsedd att ledas om på längre sikt. 22 september 2022
Ledd av en E 414 både fram och bak, kommer FS Trenitalia IC 631 från Ventimiglia till Milano nära Borgio Verezzi snart att nå sin nästa hållplats, Finale Ligure. Sträckan från Finale Ligure till Andora är för närvarande den sista delen av Genova - Ventimiglia-rutten som fortfarande följer den ursprungliga rutten längs havet och genom städerna och är avsedd att ledas om på längre sikt. 22 september 2022
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 500

335 1200x914 Px, 01.10.2023

Ledd av en E 414 både fram och bak, kommer FS Trenitalia IC 631 från Ventimiglia till Milano nära Borgio Verezzi snart att nå sin nästa hållplats, Finale Ligure. Sträckan från Finale Ligure till Andora är för närvarande den sista delen av Genova - Ventimiglia-rutten som fortfarande följer den ursprungliga sträckningen längs havet och genom städerna och är avsedd att ledas om på längre sikt. 22 september 2022
Ledd av en E 414 både fram och bak, kommer FS Trenitalia IC 631 från Ventimiglia till Milano nära Borgio Verezzi snart att nå sin nästa hållplats, Finale Ligure. Sträckan från Finale Ligure till Andora är för närvarande den sista delen av Genova - Ventimiglia-rutten som fortfarande följer den ursprungliga sträckningen längs havet och genom städerna och är avsedd att ledas om på längre sikt. 22 september 2022
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 500

307 1200x812 Px, 01.10.2023

When one of the most beautiful sections of the Genova - Ventimiglia route near Cervia was replaced by a tunnel variant a few years ago, numerous photographers arrived in advance. The Genova - Savona route opened in 1868. The Savona Ventimiglia continuation, which went into operation in 1972, led through difficult topography in many places and was largely routed along the sea and through the towns. The route was initially electrified with three-phase current, later planned as V 25,000/50 Hz, and then finally in 1964/1967 it was supplied with FS DC 3000. But by this time the single-track route along the sea was no longer sufficient to cope with the increasing traffic, so the first new routes were built in the Genova area at the end of the 1960s. In 1977, the Varazzo - Finale Ligure section was the first longer new construction section. Over time, others followed further west, but in Finale Ligure the first new section now meets the last original section. This is also the motif of the pictures from Finalie Ligure, here the FS Trenitalia IC 631 leaves the single-lane, 1136 meter long Galleria Caprazoppa . Photo location: end of platform) September 16, 2023
When one of the most beautiful sections of the Genova - Ventimiglia route near Cervia was replaced by a tunnel variant a few years ago, numerous photographers arrived in advance. The Genova - Savona route opened in 1868. The Savona Ventimiglia continuation, which went into operation in 1972, led through difficult topography in many places and was largely routed along the sea and through the towns. The route was initially electrified with three-phase current, later planned as V 25,000/50 Hz, and then finally in 1964/1967 it was supplied with FS DC 3000. But by this time the single-track route along the sea was no longer sufficient to cope with the increasing traffic, so the first new routes were built in the Genova area at the end of the 1960s. In 1977, the Varazzo - Finale Ligure section was the first longer new construction section. Over time, others followed further west, but in Finale Ligure the first new section now meets the last original section. This is also the motif of the pictures from Finalie Ligure, here the FS Trenitalia IC 631 leaves the single-lane, 1136 meter long "Galleria Caprazoppa". Photo location: end of platform) September 16, 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 500

306 1200x814 Px, 01.10.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 når stationen Verres från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har axelföljden Bo' 2'2'2' Bo'. Från Torino till Ivrea använder det kontaktledning, från Ivrea drivs det med diesel. 17 september 2023
Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 når stationen Verres från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har axelföljden Bo' 2'2'2' Bo'. Från Torino till Ivrea använder det kontaktledning, från Ivrea drivs det med diesel. 17 september 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

366 1200x825 Px, 28.09.2023

The (ex FER) Aln 668 078 from Parma to Suzzara is arriving at the Brescello Viadana Station. 17.04.2023
The (ex FER) Aln 668 078 from Parma to Suzzara is arriving at the Brescello Viadana Station. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Privata företag / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

364 1200x906 Px, 17.08.2023

The (ex FER) Aln 668 068 and 070 by his stop in the Brescello Viadana Station. 17.04.2023
The (ex FER) Aln 668 068 and 070 by his stop in the Brescello Viadana Station. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Privata företag / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

343 1200x794 Px, 17.08.2023

Den (fd FER) Aln 668 068 från Parma till Suzzara vid dess stopp på Brescello Viadana station. 17.04.2023
Den (fd FER) Aln 668 068 från Parma till Suzzara vid dess stopp på Brescello Viadana station. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Privata företag / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

328 948x1200 Px, 17.08.2023

Den (fd FER) Aln 668 074 och en annan väntar i Parma på sin avgång till Suzzara. 17.04.2023
Den (fd FER) Aln 668 074 och en annan väntar i Parma på sin avgång till Suzzara. 17.04.2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Privata företag / FER (Ferrovie Emilia Romagna)

366 1200x757 Px, 17.08.2023

FS Treniatalia ETR 103-014 POP TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) är den lokala tågtrafiken 90180 från Reggio S. Lazzaro till Guastalla med stopp i Reggio Mediopadana. I bakgrunden syns Reggio Emilia AV-station. 14.03.2023
FS Treniatalia ETR 103-014 "POP" TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) är den lokala tågtrafiken 90180 från Reggio S. Lazzaro till Guastalla med stopp i Reggio Mediopadana. I bakgrunden syns Reggio Emilia AV-station. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 103 / 104 (Pop)

337 1200x803 Px, 07.08.2023

SBB RABe 501 018 Giruno Appenzell är EC 307 från Zürich till Bologna och gör ett stopp i Reggio Emilia. 14.03.2023
SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell är EC 307 från Zürich till Bologna och gör ett stopp i Reggio Emilia. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Stationer / Diverse, Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 501 (Giruno)

447 1200x806 Px, 03.08.2023

SBB RABe 501 018 Giruno Appenzell är EC 307 från Zürich till Bologna och lämnar stationen i Reggio Emilia. 14.03.2023
SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell är EC 307 från Zürich till Bologna och lämnar stationen i Reggio Emilia. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Stationer / Diverse, Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 501 (Giruno)

450 1200x870 Px, 03.08.2023

FS 402 170 med nattågstjänsten 1962/1964 Palermo/Catania - Milano i Parma. 18 april 2023
FS 402 170 med nattågstjänsten 1962/1964 Palermo/Catania - Milano i Parma. 18 april 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska lokomotiv / E 402

309 1200x818 Px, 30.07.2023

RTC E 483 003 står i Brennero den 4 juni 2015.
RTC E 483 003 står i Brennero den 4 juni 2015.
Leonardus Schrijvers

Italien / Elektriska lokomotiv / E 483

353 1200x800 Px, 22.07.2023

A FS Trenitalia ETR 610 from Milnao to Basel is arriving at Läufelfingen. (SBB Summertimetable). 11.07.2018
A FS Trenitalia ETR 610 from Milnao to Basel is arriving at Läufelfingen. (SBB Summertimetable). 11.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 610

384 873x1200 Px, 02.07.2023

<<  föregående sida  6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotograflista
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.