Pt47-65 raucht am 4. Mai 2024 in Wolsztyn als Vorbereitung auf die Dampflokomotivparade, an der sieben Teilnehmer aus fünf Ländern teilnehmen werden (zwei aus Deutschland, zwei aus Polen und jeweils einer aus Tschechien, Belgien und Luxemburg). Leonardus Schrijvers
Pt47-65 steht am 4. Mai 2024 in Wolsztyn zur Vorbereitung auf die Dampflokomotivparade, an der sieben Teilnehmer aus fünf Ländern teilnehmen werden (zwei aus Deutschland, zwei aus Polen und jeweils einer aus Tschechien, Belgien und Luxemburg). Leonardus Schrijvers
Ihr Berichterstatter fand sich zufällig am Abend des 29. April 2016 wieder auf einer Feier in Wolsztyn, um die erfolgreiche Wiederinbetriebnahme der Pt 47-65 zu feiern, die hier frische Kohle bekommt, um sich auf die große Dampflokomotivparade am nächsten Tag vorzubereiten. Leonardus Schrijvers
Am 29. April 2016 feiert die Pt47-65 ihre erfolgreiche Renovierung in Wolsztyn mit einer ballongefüllten Seil-Durchschneidungszeremonie. Leider bestanden die „Seile“ aus Nylon, das sich unter Druck zusammenzieht, im Gegensatz zu herkömmlichem Seil, das durch das Überfahren mit einer Dampflokomotive durchschnitten werden kann. Die Idee, das Seil mit einer Lokomotive zu durchtrennen, war gut, aber das Nylon machte nicht mit, sodass das „Seil“ verbrannt werden musste, um die Ballons zu lösen. Leonardus Schrijvers
Am 1. Mai 2011 nimmt Pt 47-106 in Wolsztyn ein Sonnenbad. Die Baureihe Pt47 war die Nachkriegsvariante der einfachen und sehr effektiven Pt31 1D1-Maschinen, eine der besten Dampflokomotivtypen, die je für unwegsame Strecken gebaut wurden. Während der nationalsozialistischen Besetzung Polens verglichen deutsche Zugmannschaften die DRG-Baureihen 19, 39 und 41 mit der polnischen Pt31 und stellten fest, dass das polnische Produkt den 1D1-Lokomotiven des angeblich rassisch überlegenen Reichs deutlich überlegen war. Leonardus Schrijvers
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