Les premières photos de Italy
1124 Photos
Le SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell est l'EC 307 de Zurich à Bologne et quitte la gare de Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Stations / Divers, Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 501 (Giruno)
551 1200x870 Px, 03.08.2023
Le SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell est l'EC 307 de Zurich à Bologne et fait un arrêt à Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Stations / Divers, Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 501 (Giruno)
538 1200x806 Px, 03.08.2023
Le FS Treniatalia ETR 103-014 "POP" TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) est le train local 90180 de Reggio S. Lazzaro à Guastalla avec son arrêt à Reggio Mediopadana. En arrière-plan, la gare AV de Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 103 / 104 (Pop)
440 1200x803 Px, 07.08.2023
L'Aln 668 074 (ex FER) et un autre attendent à Parme leur départ pour Suzzara.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
455 1200x757 Px, 17.08.2023
L'Aln 668 068 (ex FER) de Parme à Suzzara lors de son arrêt à la gare de Brescello Viadana.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
419 948x1200 Px, 17.08.2023
Les (ex FER) Aln 668 068 et 070 lors de leur arrêt à la gare de Brescello Viadana.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
429 1200x794 Px, 17.08.2023
L'Aln 668 078 (ex FER) de Parme à Suzzara arrive à la gare de Brescello Viadana.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Entreprises privées / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
451 1200x906 Px, 17.08.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 arrive à la gare de Verres en provenance de Torino Porta Nuova à destination d'Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel.
17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
485 1200x825 Px, 28.09.2023
Lorsque l'une des sections les plus belles de la ligne Gênes - Vintimille près de Cervia a été remplacée par une variante en tunnel il y a quelques années, de nombreux photographes sont arrivés en avance.
La ligne Gênes - Savone a été inaugurée en 1868. La prolongation Savone - Vintimille, mise en service en 1972, traversait une topographie difficile à plusieurs endroits et suivait en grande partie le littoral et les villes.
La ligne a d'abord été électrifiée en courant triphasé, puis prévue en V 25 000/50 Hz, et enfin, en 1964/1967, elle a été alimentée en courant continu FS 3000 V.
Mais à cette époque, la ligne à voie unique le long de la mer ne suffisait plus à absorber le trafic croissant, c'est pourquoi les premières nouvelles sections ont été construites dans la région de Gênes à la fin des années 1960. En 1977, la section Varazze - Finale Ligure fut la première longue nouvelle construction. Au fil du temps, d'autres suivirent plus à l'ouest, mais à Finale Ligure, la première nouvelle section rejoint désormais la dernière section d'origine. C'est également le sujet des photos prises à Finale Ligure, où le FS Trenitalia IC 631 quitte la voie unique, traversant la "Galleria Caprazoppa" longue de 1136 mètres.
Lieu de la photo : fin du quai
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
La ligne Gênes - Savone a été inaugurée en 1868. La prolongation Savone - Vintimille, mise en service en 1972, traversait une topographie difficile à plusieurs endroits et suivait en grande partie le littoral et les villes.
La ligne a d'abord été électrifiée en courant triphasé, puis prévue en V 25 000/50 Hz, et enfin, en 1964/1967, elle a été alimentée en courant continu FS 3000 V.
Mais à cette époque, la ligne à voie unique le long de la mer ne suffisait plus à absorber le trafic croissant, c'est pourquoi les premières nouvelles sections ont été construites dans la région de Gênes à la fin des années 1960. En 1977, la section Varazze - Finale Ligure fut la première longue nouvelle construction. Au fil du temps, d'autres suivirent plus à l'ouest, mais à Finale Ligure, la première nouvelle section rejoint désormais la dernière section d'origine. C'est également le sujet des photos prises à Finale Ligure, où le FS Trenitalia IC 631 quitte la voie unique, traversant la "Galleria Caprazoppa" longue de 1136 mètres.
Lieu de la photo : fin du quai
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
406 1200x814 Px, 01.10.2023
Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme.
22 septembre 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
408 1200x812 Px, 01.10.2023
Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme.
22 septembre 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
433 1200x914 Px, 01.10.2023
Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste a quitté la gare de Pont S. Martin et se dirige maintenant plus au nord à travers la vallée d'Aoste.
17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
424 1200x913 Px, 03.10.2023
La FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste quitte la gare de Pont S. Martin.
17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
418 1200x853 Px, 03.10.2023
Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route d'Ivrea à Aoste s'arrêtant à Pont S. Martin.
17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
446 1200x735 Px, 03.10.2023
Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan sort de la "Galleria Caprazoppa", un tunnel à voie unique de 1136 mètres de long, et atteint son arrêt suivant, Finale Ligure. Lieu de la photo : fin du quai)
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
686 1200x847 Px, 03.10.2023
Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan quitte la gare de Finale Ligure après un court arrêt.
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
1326 1200x806 Px, 03.10.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 quitte l'arrêt à la gare de Verres. Ce train est en route de Torino Porta Nuova à Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède la disposition des essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Turin à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel.
17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
538 1200x806 Px, 06.10.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lors de son arrêt à la gare de Verres sur la ligne de Torino Porta Nuova à Aosta. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
506 1200x806 Px, 06.10.2023
Le FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en voyage de Aoste à Ivrea lors de son arrêt à la gare de Verres.
11 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
482 1200x874 Px, 06.10.2023
La FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en route de Aoste à Ivrea arrive à la gare de Verres
11 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
482 1200x881 Px, 06.10.2023
À mi-chemin entre Chatillon Saint Vincent et Verres, un BUM BTR 813 bimodulaire de FS Trenitalia circule en tant que RV VdA 272 de Torino Porta Nuova à Aoste et traverse la rivière Dora Baltea à Borgo.
11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
493 844x1200 Px, 12.10.2023
En cherchant un bon endroit pour prendre des photos sur le pont Borgo au-dessus de la rivière Dora Baltea, ce FS Trenitalia Minuette MD 501 m'a surpris lors du trajet d'Aoste à Ivrea.
11 oct. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
441 1200x806 Px, 12.10.2023
Dans la petite ville de Parleaz dans la Vallée d'Aoste, je rencontre le Minuetto MD Aln 501 011 de FS Traniatlia lors de son trajet d'Ivrea à Aoste.
11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
419 1200x769 Px, 12.10.2023
Dans la petite ville de Parleaz dans la Vallée d'Aoste, je rencontre le FS Traniatlia Minuetto MD Aln 501 011 lors de son trajet d'Ivrea à Aoste.
11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto)
499 1200x803 Px, 12.10.2023