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SBB RABe 501 018「Giruno」AppenzellはチューリッヒからボローニャへのEC 307で、レッジョ・エミリア駅を出発します。 2023年3月14日
SBB RABe 501 018「Giruno」AppenzellはチューリッヒからボローニャへのEC 307で、レッジョ・エミリア駅を出発します。 2023年3月14日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, スイス / 電車 / RABe 501（ジルーノ）

551 1200x870 Px, 03.08.2023

SBB RABe 501 018「ジルーノ」アッペンツェルはチューリッヒ発ボローニャ行きのEC 307で、レッジョ・エミリアに停車します。 2023年3月14日
SBB RABe 501 018「ジルーノ」アッペンツェルはチューリッヒ発ボローニャ行きのEC 307で、レッジョ・エミリアに停車します。 2023年3月14日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, スイス / 電車 / RABe 501（ジルーノ）

538 1200x806 Px, 03.08.2023

FSトレニタリアETR 103-014「POP」TPER（エミリア・ロマーニャ旅客輸送）は、レッジョ・サン・ラッツァーロからグアスタッラまでのローカルトレインサービス90180で、レッジョ・メディオパダーナに停車します。背景にはレッジョ・エミリアAV駅があります。 2023年3月14日
FSトレニタリアETR 103-014「POP」TPER（エミリア・ロマーニャ旅客輸送）は、レッジョ・サン・ラッツァーロからグアスタッラまでのローカルトレインサービス90180で、レッジョ・メディオパダーナに停車します。背景にはレッジョ・エミリアAV駅があります。 2023年3月14日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 103 / 104（ポップ）

440 1200x803 Px, 07.08.2023

（元FER）Aln 668 074号車ともう1両が、スッツァラへの出発をパルマで待っています。 2023年4月17日
（元FER）Aln 668 074号車ともう1両が、スッツァラへの出発をパルマで待っています。 2023年4月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 民間企業 / FER（エミリア・ロマ

455 1200x757 Px, 17.08.2023

パルマからスッツァラへ向かう（元FER）Aln 668 068がブレシェッロ・ヴィアダナ駅に停車中。 2023年4月17日
パルマからスッツァラへ向かう（元FER）Aln 668 068がブレシェッロ・ヴィアダナ駅に停車中。 2023年4月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 民間企業 / FER（エミリア・ロマ

419 948x1200 Px, 17.08.2023

（元FER）Aln 668 068と070がブレシェッロ・ヴィアダナ駅で停車中。 2023年4月17日
（元FER）Aln 668 068と070がブレシェッロ・ヴィアダナ駅で停車中。 2023年4月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 民間企業 / FER（エミリア・ロマ

429 1200x794 Px, 17.08.2023

パルマからスッツァラへ向かう（元FER）Aln 668 078がブレシェッロ・ヴィアダナ駅に到着します。 2023年4月17日
パルマからスッツァラへ向かう（元FER）Aln 668 078がブレシェッロ・ヴィアダナ駅に到着します。 2023年4月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 民間企業 / FER（エミリア・ロマ

451 1200x906 Px, 17.08.2023

二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001は、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かう途中、ヴェレス駅に到着します。この列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運転可能で、軸配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線電気を使用し、イヴレアからはディーゼルで運行します。 2023年9月17日
二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001は、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かう途中、ヴェレス駅に到着します。この列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運転可能で、軸配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線電気を使用し、イヴレアからはディーゼルで運行します。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラー フ}

485 1200x825 Px, 28.09.2023

数年前にチェルビア近くのジェノヴァ - ヴェンティミーリア路線の最も美しい区間の一つがトンネルバリアントに置き換えられた際、多くの写真家が事前に集まりました。<br>ジェノヴァ - サヴォーナ路線は1868年に開業しました。1972年に運行を開始したサヴォーナ - ヴェンティミーリアの延長区間は、多くの場所で難しい地形を通り、主に海沿いや町を経由していました。<br>この路線は当初三相交流で電化され、後にV 25,000/50 Hzとして計画され、最終的には1964年から1967年にかけてFSの直流3000Vで供給されました。<br>しかし、この時点で海沿いの単線路線は増加する交通量に対応するには不十分となり、1960年代末にジェノヴァ周辺で最初の新線が建設されました。1977年にはヴァラッツォ - フィナーレ・リーグレ区間が最初の長い新線区間となりました。時間の経過とともにさらに西へと新線が続きましたが、フィナーレ・リーグレでは最初の新線区間が最後の元の区間と接続しています。これがフィナーレ・リーグレの写真のモチーフでもあり、ここでFSトレニタリアIC 631が単線で1136メートルの「ガレリア・カプラツォッパ」を出発します。<br>撮影場所：プラットフォームの端<br>2023年9月16日
数年前にチェルビア近くのジェノヴァ - ヴェンティミーリア路線の最も美しい区間の一つがトンネルバリアントに置き換えられた際、多くの写真家が事前に集まりました。
ジェノヴァ - サヴォーナ路線は1868年に開業しました。1972年に運行を開始したサヴォーナ - ヴェンティミーリアの延長区間は、多くの場所で難しい地形を通り、主に海沿いや町を経由していました。
この路線は当初三相交流で電化され、後にV 25,000/50 Hzとして計画され、最終的には1964年から1967年にかけてFSの直流3000Vで供給されました。
しかし、この時点で海沿いの単線路線は増加する交通量に対応するには不十分となり、1960年代末にジェノヴァ周辺で最初の新線が建設されました。1977年にはヴァラッツォ - フィナーレ・リーグレ区間が最初の長い新線区間となりました。時間の経過とともにさらに西へと新線が続きましたが、フィナーレ・リーグレでは最初の新線区間が最後の元の区間と接続しています。これがフィナーレ・リーグレの写真のモチーフでもあり、ここでFSトレニタリアIC 631が単線で1136メートルの「ガレリア・カプラツォッパ」を出発します。
撮影場所：プラットフォームの端
2023年9月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

406 1200x814 Px, 01.10.2023

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

408 1200x812 Px, 01.10.2023

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

433 1200x914 Px, 01.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中で、ポン・サン・マルタン駅を出発し、現在アオスタ渓谷をさらに北へ向かって走行しています。 2023年9月17日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中で、ポン・サン・マルタン駅を出発し、現在アオスタ渓谷をさらに北へ向かって走行しています。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

424 1200x913 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中でポン・サン・マルタン駅を出発します。 2023年9月17日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中でポン・サン・マルタン駅を出発します。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

418 1200x853 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）がイヴレアからアオスタへの旅の途中、ポン・サン・マルタンに停車中。 2023年9月17日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）がイヴレアからアオスタへの旅の途中、ポン・サン・マルタンに停車中。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

446 1200x735 Px, 03.10.2023

FS TrenitaliaのIC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中で、単線の1136メートル長の「ガレリア・カプラゾッパ」を出て、次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。撮影場所：プラットフォームの端 2023年9月16日
FS TrenitaliaのIC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中で、単線の1136メートル長の「ガレリア・カプラゾッパ」を出て、次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。撮影場所：プラットフォームの端 2023年9月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

686 1200x847 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia IC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中、短い停車の後、フィナーレ・リーグレ駅を出発します。<br><br>2023年9月16日
FS Trenitalia IC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中、短い停車の後、フィナーレ・リーグレ駅を出発します。

2023年9月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

1326 1200x806 Px, 03.10.2023

二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001がヴェレス駅の停車位置を離れます。この列車はトリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かっています。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運転可能で、車輪配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼルを使用します。 2023年9月17日
二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001がヴェレス駅の停車位置を離れます。この列車はトリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かっています。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運転可能で、車輪配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼルを使用します。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラー フ}

538 1200x806 Px, 06.10.2023

彼の停車駅であるヴェレス駅にて、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かう二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運行可能で、軸配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼル運転となります。2023年9月17日
彼の停車駅であるヴェレス駅にて、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かう二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運行可能で、軸配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼル運転となります。2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラー フ}

507 1200x806 Px, 06.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）がアオスタからイヴレアへの旅の途中、ヴェレス駅に停車中。 2023年9月11日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）がアオスタからイヴレアへの旅の途中、ヴェレス駅に停車中。 2023年9月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

483 1200x874 Px, 06.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、アオスタからイヴレアへの旅の途中でヴェレス駅に到着しています 2023年9月11日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、アオスタからイヴレアへの旅の途中でヴェレス駅に到着しています 2023年9月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

483 1200x881 Px, 06.10.2023

シャティヨン・サン・ヴァンサンとヴェッレスのほぼ中間地点で、二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 813がトリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かうRV VdA 272として運行しており、ボルゴでドーラ・バルテア川を渡っています。 2023年10月11日
シャティヨン・サン・ヴァンサンとヴェッレスのほぼ中間地点で、二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 813がトリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かうRV VdA 272として運行しており、ボルゴでドーラ・バルテア川を渡っています。 2023年10月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラー フ}

493 844x1200 Px, 12.10.2023

ドーラ・バルテア川にかかるボルゴ橋で素晴らしい撮影スポットを探しているとき、アオスタからイヴレアへの旅の途中で、このFSトレニタリア・ミヌエットMD 501が私を驚かせました。 2023年10月11日
ドーラ・バルテア川にかかるボルゴ橋で素晴らしい撮影スポットを探しているとき、アオスタからイヴレアへの旅の途中で、このFSトレニタリア・ミヌエットMD 501が私を驚かせました。 2023年10月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

441 1200x806 Px, 12.10.2023

アオスタ渓谷の小さな町パルレアズで、イヴレアからアオスタへの旅路にあるFSトラニアトリア・ミヌエットMD Aln 501 011に出会いました。 2023年10月11日
アオスタ渓谷の小さな町パルレアズで、イヴレアからアオスタへの旅路にあるFSトラニアトリア・ミヌエットMD Aln 501 011に出会いました。 2023年10月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

419 1200x769 Px, 12.10.2023

アオスタ渓谷の小さな町パルレアズで、イヴレアからアオスタへの旅路にあるFSトラニアトリア・ミヌエットMD Aln 501 011に出会いました。 2023年10月11日
アオスタ渓谷の小さな町パルレアズで、イヴレアからアオスタへの旅路にあるFSトラニアトリア・ミヌエットMD Aln 501 011に出会いました。 2023年10月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

499 1200x803 Px, 12.10.2023

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