(5) - Rail-pictures.com

The regional trains SJ Regina X14 9025 leaving Rättvik in Dalarna in direction of Leksand. Date: 31. July 2017.

Les trains régionaux SJ Regina X14 9025 quittant Rättvik dans le Dalarna en direction de Leksand. Date : 31 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

 397 1200x720 Px, 06.08.2017 

Les trains régionaux SJ Regina X14 9025 quittant Rättvik dans le Dalarna en direction de Leksand. Date : 31 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

 430 1200x772 Px, 06.08.2017 

SJ Rc6 1341 on the line from Borlänge to Leksand in Dalarna, Sweden. The black locomotive is well-known as engine on the nicht and regional trains in Sweden. Date: 1. August 2017.

SJ Rc6 1341 sur la ligne de Borlänge à Leksand dans le Dalarna, en Suède. La locomotive noire est bien connue comme moteur des trains de nuit et régionaux en Suède. Date : 1er août 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Locomotives électriques / Rc6

 422 797x1200 Px, 06.08.2017 

Heritage tram SL 333 at Djurgården in Stockholm. In 1991 the 3 km long heritage line opened to the recreational area Djurgården
Date: 27. July 2017.

Tramway patrimoniale SL 333 à Djurgården à Stockholm. En 1991, la ligne patrimoniale de 3 km a été ouverte vers la zone de loisirs de Djurgården Date : 27 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Trams / Stockholm Djurgårdslinjen n° 7 (ligne musée)

 384 1200x885 Px, 06.08.2017 

The funicular railway at Skansen in Stockholm.The funicular is 196.4 meters long, with a total rise of 34.57 meters.
Date: 27. July 2017.

Le funiculaire de Skansen à Stockholm. Le funiculaire mesure 196,4 mètres de long, avec un dénivelé total de 34,57 mètres. Date : 27 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Téléphérique / Skansen Stockholm

 383 1200x817 Px, 06.08.2017 

The funicular railway at Skansen in Stockholm. Since 1897, Skansen has been served by the Skansens Bergbana, a funicular railway on the northwest side of the Skansen hill.
Date: 27. July 2017.

Le funiculaire de Skansen à Stockholm. Depuis 1897, Skansen est desservi par le Skansens Bergbana, un funiculaire situé sur le côté nord-ouest de la colline de Skansen. Date : 27 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Téléphérique / Skansen Stockholm

 497 800x1200 Px, 06.08.2017 

Tram SL 1 Line 7 at Djurgårdsvägen in Stockholm. In 1991 a 3 km (1.9 mi) long heritage line opened to the recreational area Djurgården and in 2010 the heritage line was extended and converted to a regular service line.
Date: 27. July 2017.

Tramway SL ligne 7 à Djurgårdsvägen à Stockholm. En 1991, une ligne patrimoniale de 3 km (1,9 mi) a été ouverte vers la zone de loisirs de Djurgården et en 2010, la ligne patrimoniale a été prolongée et transformée en une ligne de service régulière. Date : 27 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Trams / Stockholm Djurgårdslinjen n° 7 (ligne musée)

 446 1200x753 Px, 06.08.2017 

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 4 from Kungsträdgården arriving at »Skansen« by Djurgården in Stockholm. Date: 27. July 2017.

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 4 de Kungsträdgården arrivant à »Skansen« par Djurgården à Stockholm. Date : 27 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Trams / Stockholm Djurgårdslinjen n° 7 (ligne musée)

 472 1200x800 Px, 06.08.2017 

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 at Djurgården in Stockholm. In 1991, one tram line, Djurgårdslinjen, was reopened as a heritage and tourist line. Since 2000, two more tram lines have been built from scratch
Date: 27. July 2017.

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 à Djurgården à Stockholm. En 1991, une ligne de tramway, Djurgårdslinjen, a été rouverte en tant que ligne patrimoniale et touristique. Depuis 2000, deux autres lignes de tramway ont été construites à partir de zéro. Date : 27 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Trams / Stockholm Djurgårdslinjen n° 7 (ligne musée)

 474 1200x783 Px, 06.08.2017 

SL 2033A in the Stockholm underground (Tunnelbana). The photo was taken at the station Slussen. Date: 27. Juyly 2017.

SL 2033A dans le métro de Stockholm (Tunnelbana). La photo a été prise à la station Slussen. Date : 27 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Métro / Métro de Stockholm

 740 1200x800 Px, 06.08.2017 

Double-decker 3724 is a a modern regional train that travels between Uppsala and Stockholm.
Max. speed: 200 km/h - Engine power: 1,700 kW (2-carriage) and 2,250 kW (3-carriage). Date: 25. July 2017.

Le train régional moderne à deux étages 3724 circule entre Uppsala et Stockholm. Vitesse maximale : 200 km/h - Puissance du moteur : 1 700 kW (2 voitures) et 2 250 kW (3 voitures). Date : 25 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

 412 1200x724 Px, 06.08.2017 

The »Arlanda Airport Express« CAT 7 at the central station in Stockholm.

Date: 25. July 2017.

Le »Arlanda Airport Express« CAT 7 à la gare centrale de Stockholm. Date : 25 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

 434 1200x718 Px, 06.08.2017 

SJ X 2006 at the central station in Stockholm. The High-speed train is renowned for its unique ability to tilt travelling through bends, which makes it Sweden's fastest. Rolls from Sundsvall in the north to Copenhagen in the south. In 2018, SJ is launching an upgraded and fully-modernised version of this train.

Max. speed: 200 km/h

Engine power: 3,260 k

Date: 25. July 2017.

SJ X 2006 à la gare centrale de Stockholm. Le train à grande vitesse est réputé pour sa capacité unique à s'incliner en traversant les courbes, ce qui en fait le plus rapide de Suède. Il circule de Sundsvall au nord jusqu'à Copenhague au sud. En 2018, SJ lance une version améliorée et entièrement modernisée de ce train. Vitesse maximale : 200 km/h Puissance moteur : 3 260 k Date : 25 juillet 2017. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

 398 1200x744 Px, 06.08.2017 

SJ X 2006 between Norra Järnvägsbron and the Centralstation (main station) in Stockholm. Date 25. Juli 2017. The foto was taken from the City Hall Tower.

SJ X 2006 entre Norra Järnvägsbron et la Centralstation (gare principale) à Stockholm. Date 25 juillet 2017. La photo a été prise depuis la tour de l'Hôtel de Ville. 
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

 811  2 1200x797 Px, 06.08.2017 

The SJ RC 1344 in Malmö C. Analog pictures from the march 2001

Le SJ RC 1344 à Malmö C. Photos analogiques de mars 2001 
Stefan Wohlfahrt

Suède / Locomotives électriques / Rc4

 388 1200x804 Px, 17.12.2017

Le SJ RC 1344 à Malmö C. Photos analogiques de mars 2001 
Stefan Wohlfahrt

Suède / Locomotives électriques / Rc4

 369 975x1200 Px, 17.12.2017

GC 1434 runs light through Hallsberg on 11 September 2015. Green Cargo Class Re (1422-1438) are of the same design as Hector rail Class 241 and DB Cargo's Class 185.2.

Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo. 
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / 241

 240 1200x806 Px, 14.03.2020

Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo. 
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / 241

 201 1200x802 Px, 15.03.2020

Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo. 
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / 241

 214 1200x800 Px, 15.03.2020

X-2 2001 quits Hallsberg on 11 September 2015.

X-2 2001 quitte Hallsberg le 11 septembre 2015. 
Leonardus Schrijvers

Suède / Automotrices électriques / X 2

 214 1200x799 Px, 15.03.2020

X-2 2021 leaves Hallsberg on 10 September 2015.

X-2 2021 quitte Hallsberg le 10 septembre 2015. 
Leonardus Schrijvers

Suède / Automotrices électriques / X 2

 211 1200x800 Px, 15.03.2020

El13 2131 -ex-NSB, in 2015 Skandinavske Jernbäne- runs through Gävle on 13 September 2015.

El13 2131 -ex-NSB, en 2015 Skandinaviske Jernbaner- traverse Gävle le 13 septembre 2015. 
Leonardus Schrijvers

Norvège / Locomotives électriques / Divers, Suède / Locomotives électriques / Divers

 331 1200x802 Px, 15.03.2020

Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) runs solo through Hallsberg on 10 September 2015. being designed for ÖBB as a class of electrics for the freight traffic across the Brenneropass, this design was hampered with some serious defects and was overtaken bij the famous Tauris-design. Class 1012 remeined limited to three prototypes that after little more than a decade were phased out by ÖBB and were quickly sold to Swedish private operator Hector rail, then in fast search for locomotives. At the end of 2019 however, Hector rail decommissioned this class.

Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) circule en solo à travers Hallsberg le 10 septembre 2015. Conçue pour ÖBB en tant que série de locomotives électriques pour le trafic de fret à travers le col du Brenner, cette conception a été entravée par des défauts sérieux et a été dépassée par la célèbre conception Tauris. La série 1012 est restée limitée à trois prototypes qui, après un peu plus d'une décennie, ont été retirés du service par ÖBB et rapidement vendus à l'opérateur privé suédois Hector Rail, alors en recherche rapide de locomotives. Cependant, à la fin de 2019, Hector Rail a mis hors service cette série. 
Leonardus Schrijvers

Suède / Entreprises / Hector Rail

 307 1200x800 Px, 16.03.2020

Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) circule en solo à travers Hallsberg le 10 septembre 2015. Conçue pour ÖBB en tant que série de locomotives électriques pour le trafic de fret à travers le col du Brenner, cette conception a été entravée par des défauts sérieux et a été dépassée par la célèbre conception Tauris. La série 1012 est restée limitée à trois prototypes qui, après un peu plus d'une décennie, ont été retirés du service par ÖBB et rapidement vendus à l'opérateur privé suédois Hector Rail, alors en quête rapide de locomotives. Cependant, à la fin de 2019, Hector Rail a mis hors service cette série. 
Leonardus Schrijvers

Suède / Entreprises / Hector Rail, Suède / Locomotives électriques / Divers

 1286 1200x802 Px, 16.03.2020