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ダラルナのレットヴィクを出発しレクサンド方向へ向かう地域列車SJレジーナX14 9025。日付：2017年7月31日。
ダラルナのレットヴィクを出発しレクサンド方向へ向かう地域列車SJレジーナX14 9025。日付：2017年7月31日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

561 1200x720 Px, 06.08.2017

ダラルナのレットヴィクを出発し、レクサンド方向へ向かう地域列車SJレジーナX14 9025。日付：2017年7月31日。
ダラルナのレットヴィクを出発し、レクサンド方向へ向かう地域列車SJレジーナX14 9025。日付：2017年7月31日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

610 1200x772 Px, 06.08.2017

スウェーデン、ダーラナのボルレンゲからレクサンドへの路線上のSJ Rc6 1341。黒い機関車はスウェーデンの夜行列車および地域列車のエンジンとしてよく知られています。日付：2017年8月1日。
スウェーデン、ダーラナのボルレンゲからレクサンドへの路線上のSJ Rc6 1341。黒い機関車はスウェーデンの夜行列車および地域列車のエンジンとしてよく知られています。日付：2017年8月1日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電気機関車 / Rc6

583 797x1200 Px, 06.08.2017

ストックホルムのユールゴーデンにて、保存路面電車SL 333。1991年に3kmの保存路線がレクリエーションエリアのユールゴーデンに開業しました。 日付：2017年7月27日。
ストックホルムのユールゴーデンにて、保存路面電車SL 333。1991年に3kmの保存路線がレクリエーションエリアのユールゴーデンに開業しました。 日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 路面電車 / ストックホルム ユ}

556 1200x885 Px, 06.08.2017

The funicular railway at Skansen in Stockholm.The funicular is 196.4 meters long, with a total rise of 34.57 meters. Date: 27. July 2017.
The funicular railway at Skansen in Stockholm.The funicular is 196.4 meters long, with a total rise of 34.57 meters. Date: 27. July 2017.
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / ロープウェイ / スカンセン ストッ|

584 1200x817 Px, 06.08.2017

ストックホルムのスカンセンにあるケーブルカー。1897年から、スカンセンの丘の北西側にあるスカンセンズ・ベルグバーナというケーブルカーがスカンセンへのアクセスを提供しています。 日付：2017年7月27日。
ストックホルムのスカンセンにあるケーブルカー。1897年から、スカンセンの丘の北西側にあるスカンセンズ・ベルグバーナというケーブルカーがスカンセンへのアクセスを提供しています。 日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / ロープウェイ / スカンセン ストッ|

696 800x1200 Px, 06.08.2017

ストックホルムのユールゴーデン通りにあるトラムSL 1系統7番線。1991年に3km（1.9マイル）の保存鉄道路線がレクリエーションエリアのユールゴーデンへ開業し、2010年には保存鉄道路線が延長され、通常のサービス路線に転換されました。 日付：2017年7月27日。
ストックホルムのユールゴーデン通りにあるトラムSL 1系統7番線。1991年に3km（1.9マイル）の保存鉄道路線がレクリエーションエリアのユールゴーデンへ開業し、2010年には保存鉄道路線が延長され、通常のサービス路線に転換されました。 日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 路面電車 / ストックホルム ユ}

646 1200x753 Px, 06.08.2017

トラムSL（ストックホルム地域交通株式会社）4号線、クングストラッドゴーデン発、ストックホルムのユールゴーデンにある「スカンセン」行き。日付：2017年7月27日。
トラムSL（ストックホルム地域交通株式会社）4号線、クングストラッドゴーデン発、ストックホルムのユールゴーデンにある「スカンセン」行き。日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 路面電車 / ストックホルム ユ}

665 1200x800 Px, 06.08.2017

ストックホルムのユールゴーデンにあるトラムSL（Storstockholms Lokaltrafik AB）461。1991年に、ユールゴードスリンジェンというトラム路線がヘリテージおよび観光路線として再開されました。2000年以降、さらに2つのトラム路線が新たに建設されました。 日付：2017年7月27日。
ストックホルムのユールゴーデンにあるトラムSL（Storstockholms Lokaltrafik AB）461。1991年に、ユールゴードスリンジェンというトラム路線がヘリテージおよび観光路線として再開されました。2000年以降、さらに2つのトラム路線が新たに建設されました。 日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 路面電車 / ストックホルム ユ}

697 1200x783 Px, 06.08.2017

SL 2033A in the Stockholm underground (Tunnelbana). The photo was taken at the station Slussen. Date: 27. Juyly 2017.
SL 2033A in the Stockholm underground (Tunnelbana). The photo was taken at the station Slussen. Date: 27. Juyly 2017.
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / メトロ / ストックホルム地ߍ

937 1200x800 Px, 06.08.2017

ダブルデッカー3724は、ウプサラとストックホルム間を走る現代的な地域列車です。<br>最高速度：200 km/h - エンジン出力：1,700 kW（2両編成）、2,250 kW（3両編成）。<br>日付：2017年7月25日。
ダブルデッカー3724は、ウプサラとストックホルム間を走る現代的な地域列車です。
最高速度：200 km/h - エンジン出力：1,700 kW（2両編成）、2,250 kW（3両編成）。
日付：2017年7月25日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

594 1200x724 Px, 06.08.2017

ストックホルム中央駅の「アーランダ空港エクスプレス」CAT 7。 日付：2017年7月25日。
ストックホルム中央駅の「アーランダ空港エクスプレス」CAT 7。 日付：2017年7月25日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

574 1200x718 Px, 06.08.2017

ストックホルム中央駅にてSJ X 2006。高速列車はカーブ走行時に車体を傾ける独特の能力で知られており、これによりスウェーデン最速を誇ります。北のスンドスヴァルから南のコペンハーゲンまで運行しています。2018年には、この列車のアップグレードおよび完全に近代化されたバージョンがSJによって導入されました。 最高速度：200 km/h エンジン出力：3,260 k 日付：2017年7月25日。
ストックホルム中央駅にてSJ X 2006。高速列車はカーブ走行時に車体を傾ける独特の能力で知られており、これによりスウェーデン最速を誇ります。北のスンドスヴァルから南のコペンハーゲンまで運行しています。2018年には、この列車のアップグレードおよび完全に近代化されたバージョンがSJによって導入されました。 最高速度：200 km/h エンジン出力：3,260 k 日付：2017年7月25日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

581 1200x744 Px, 06.08.2017

ストックホルムのノッラ・イェルンヴェグスブロンとセントラルステーション（中央駅）の間を走るSJ X 2006。撮影日：2017年7月25日。写真は市庁舎の塔から撮影されました。
ストックホルムのノッラ・イェルンヴェグスブロンとセントラルステーション（中央駅）の間を走るSJ X 2006。撮影日：2017年7月25日。写真は市庁舎の塔から撮影されました。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

1022  2 1200x797 Px, 06.08.2017

The SJ RC 1344 in Malmö C. Analog pictures from the march 2001
The SJ RC 1344 in Malmö C. Analog pictures from the march 2001
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc4

575 1200x804 Px, 17.12.2017

マルメ中央駅のSJ RC 1344。<br>2001年3月のアナログ写真
マルメ中央駅のSJ RC 1344。
2001年3月のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc4

557 975x1200 Px, 17.12.2017

GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのクラスRe（1422-1438）は、ヘクター・レールのクラス241およびDBカーゴのクラス185.2と同じ設計です。
GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのクラスRe（1422-1438）は、ヘクター・レールのクラス241およびDBカーゴのクラス185.2と同じ設計です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

448 1200x806 Px, 14.03.2020

GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

411 1200x802 Px, 15.03.2020

GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

406 1200x800 Px, 15.03.2020

X-2 2001は2015年9月11日にハルスベルクを出発します。
X-2 2001は2015年9月11日にハルスベルクを出発します。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電車 / X 2

361 1200x799 Px, 15.03.2020

X-2 2021は2015年9月10日にハルスベルグを出発します。
X-2 2021は2015年9月10日にハルスベルグを出発します。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電車 / X 2

399 1200x800 Px, 15.03.2020

El13 2131 -元NSB、2015年にスカンジナビア鉄道として- 2015年9月13日にイェヴレを通過。
El13 2131 -元NSB、2015年にスカンジナビア鉄道として- 2015年9月13日にイェヴレを通過。
Leonardus Schrijvers

ノルウェー / 電気機関車 / さまざまな, スウェーデン / 電気機関車 / さまざまな

527 1200x802 Px, 15.03.2020

ヘクター・レール141 001（元ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこのクラスは、深刻な欠陥に悩まされ、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012クラスは3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。当時、ヘクター・レールは機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこのクラスを退役させました。
ヘクター・レール141 001（元ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこのクラスは、深刻な欠陥に悩まされ、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012クラスは3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。当時、ヘクター・レールは機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこのクラスを退役させました。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 企業 / ヘクター・レール

497 1200x800 Px, 16.03.2020

ヘクター・レール141 001（旧ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこの車両は、いくつかの深刻な欠陥により問題を抱え、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012形は3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。ヘクター・レールは当時、機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこの形式を退役させました。
ヘクター・レール141 001（旧ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこの車両は、いくつかの深刻な欠陥により問題を抱え、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012形は3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。ヘクター・レールは当時、機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこの形式を退役させました。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 企業 / ヘクター・レール, スウェーデン / 電気機関車 / さまざまな

1471 1200x802 Px, 16.03.2020

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