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Die ersten Fotos aus Sweden

236 Bilder
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Die Regionalzüge SJ Regina X14 9025 verlassen Rättvik in Dalarna in Richtung Leksand. Datum: 31. Juli 2017.
Die Regionalzüge SJ Regina X14 9025 verlassen Rättvik in Dalarna in Richtung Leksand. Datum: 31. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Elektrische Triebzüge / Verschiedenes

583 1200x720 Px, 06.08.2017

Die Regionalzüge SJ Regina X14 9025 verlassen Rättvik in Dalarna in Richtung Leksand. Datum: 31. Juli 2017.
Die Regionalzüge SJ Regina X14 9025 verlassen Rättvik in Dalarna in Richtung Leksand. Datum: 31. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Elektrische Triebzüge / Verschiedenes

629 1200x772 Px, 06.08.2017

SJ Rc6 1341 auf der Strecke von Borlänge nach Leksand in Dalarna, Schweden. Die schwarze Lokomotive ist bekannt als Triebfahrzeug auf den Nacht- und Regionalzügen in Schweden. Datum: 1. August 2017.
SJ Rc6 1341 auf der Strecke von Borlänge nach Leksand in Dalarna, Schweden. Die schwarze Lokomotive ist bekannt als Triebfahrzeug auf den Nacht- und Regionalzügen in Schweden. Datum: 1. August 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Elektrolokomotiven / Rc6

606 797x1200 Px, 06.08.2017

Historische Straßenbahn SL 333 am Djurgården in Stockholm. 1991 wurde die 3 km lange Museumsstrecke zum Erholungsgebiet Djurgården eröffnet. Datum: 27. Juli 2017.
Historische Straßenbahn SL 333 am Djurgården in Stockholm. 1991 wurde die 3 km lange Museumsstrecke zum Erholungsgebiet Djurgården eröffnet. Datum: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Straßenbahnen / Stockholm Djurgårdslinjen Nr. 7 (Museumsbahn)

584 1200x885 Px, 06.08.2017

Die Standseilbahn bei Skansen in Stockholm. Die Standseilbahn ist 196,4 Meter lang und überwindet eine Höhendifferenz von 34,57 Metern.<br>Datum: 27. Juli 2017.
Die Standseilbahn bei Skansen in Stockholm. Die Standseilbahn ist 196,4 Meter lang und überwindet eine Höhendifferenz von 34,57 Metern.
Datum: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Seilbahn / Skansen Stockholm

604 1200x817 Px, 06.08.2017

Die Standseilbahn am Skansen in Stockholm. Seit 1897 wird der Skansen von der Skansens Bergbana bedient, einer Standseilbahn an der Nordwestseite des Skansen-Hügels. Datum: 27. Juli 2017.
Die Standseilbahn am Skansen in Stockholm. Seit 1897 wird der Skansen von der Skansens Bergbana bedient, einer Standseilbahn an der Nordwestseite des Skansen-Hügels. Datum: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Seilbahn / Skansen Stockholm

716 800x1200 Px, 06.08.2017

Straßenbahn SL 1 Linie 7 an der Djurgårdsvägen in Stockholm. Im Jahr 1991 wurde eine 3 km lange Museumsstrecke zum Erholungsgebiet Djurgården eröffnet, und 2010 wurde die Museumsstrecke verlängert und in eine reguläre Linienverbindung umgewandelt. Datum: 27. Juli 2017.
Straßenbahn SL 1 Linie 7 an der Djurgårdsvägen in Stockholm. Im Jahr 1991 wurde eine 3 km lange Museumsstrecke zum Erholungsgebiet Djurgården eröffnet, und 2010 wurde die Museumsstrecke verlängert und in eine reguläre Linienverbindung umgewandelt. Datum: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Straßenbahnen / Stockholm Djurgårdslinjen Nr. 7 (Museumsbahn)

664 1200x753 Px, 06.08.2017

Straßenbahn SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) Linie 4 vom Kungsträdgården kommend, ankommend bei »Skansen« auf Djurgården in Stockholm. Datum: 27. Juli 2017.
Straßenbahn SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) Linie 4 vom Kungsträdgården kommend, ankommend bei »Skansen« auf Djurgården in Stockholm. Datum: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Straßenbahnen / Stockholm Djurgårdslinjen Nr. 7 (Museumsbahn)

694 1200x800 Px, 06.08.2017

Straßenbahn SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 am Djurgården in Stockholm. Im Jahr 1991 wurde eine Straßenbahnlinie, die Djurgårdslinjen, als Museums- und Touristenlinie wiedereröffnet. Seit 2000 wurden zwei weitere Straßenbahnlinien von Grund auf neu gebaut. Datum: 27. Juli 2017.
Straßenbahn SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 am Djurgården in Stockholm. Im Jahr 1991 wurde eine Straßenbahnlinie, die Djurgårdslinjen, als Museums- und Touristenlinie wiedereröffnet. Seit 2000 wurden zwei weitere Straßenbahnlinien von Grund auf neu gebaut. Datum: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Straßenbahnen / Stockholm Djurgårdslinjen Nr. 7 (Museumsbahn)

725 1200x783 Px, 06.08.2017

SL 2033A in der Stockholmer U-Bahn (Tunnelbana). Das Foto wurde an der Station Slussen aufgenommen. Datum: 27. Juli 2017.
SL 2033A in der Stockholmer U-Bahn (Tunnelbana). Das Foto wurde an der Station Slussen aufgenommen. Datum: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / U-Bahn / Tunnelbana Stockholm

958 1200x800 Px, 06.08.2017

Der Doppelstockzug 3724 ist ein moderner Regionalzug, der zwischen Uppsala und Stockholm verkehrt. Max. Geschwindigkeit: 200 km/h - Motorleistung: 1.700 kW (2-Wagen) und 2.250 kW (3-Wagen). Datum: 25. Juli 2017.
Der Doppelstockzug 3724 ist ein moderner Regionalzug, der zwischen Uppsala und Stockholm verkehrt. Max. Geschwindigkeit: 200 km/h - Motorleistung: 1.700 kW (2-Wagen) und 2.250 kW (3-Wagen). Datum: 25. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Elektrische Triebzüge / Verschiedenes

620 1200x724 Px, 06.08.2017

Der »Arlanda Airport Express« CAT 7 am Hauptbahnhof in Stockholm. Datum: 25. Juli 2017.
Der »Arlanda Airport Express« CAT 7 am Hauptbahnhof in Stockholm. Datum: 25. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Elektrische Triebzüge / Verschiedenes

599 1200x718 Px, 06.08.2017

SJ X 2006 am Hauptbahnhof in Stockholm. Der Hochgeschwindigkeitszug ist bekannt für seine einzigartige Neigetechnik beim Durchfahren von Kurven, was ihn zum schnellsten Zug Schwedens macht. Er verkehrt von Sundsvall im Norden bis Kopenhagen im Süden. Im Jahr 2018 bringt SJ eine aufgerüstete und vollständig modernisierte Version dieses Zuges auf den Markt. Max. Geschwindigkeit: 200 km/h Motorleistung: 3.260 kW Datum: 25. Juli 2017.
SJ X 2006 am Hauptbahnhof in Stockholm. Der Hochgeschwindigkeitszug ist bekannt für seine einzigartige Neigetechnik beim Durchfahren von Kurven, was ihn zum schnellsten Zug Schwedens macht. Er verkehrt von Sundsvall im Norden bis Kopenhagen im Süden. Im Jahr 2018 bringt SJ eine aufgerüstete und vollständig modernisierte Version dieses Zuges auf den Markt. Max. Geschwindigkeit: 200 km/h Motorleistung: 3.260 kW Datum: 25. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Elektrische Triebzüge / Verschiedenes

605 1200x744 Px, 06.08.2017

SJ X 2006 zwischen Norra Järnvägsbron und dem Centralstation (Hauptbahnhof) in Stockholm. Datum 25. Juli 2017. Das Foto wurde vom Stadshusturm aufgenommen.
SJ X 2006 zwischen Norra Järnvägsbron und dem Centralstation (Hauptbahnhof) in Stockholm. Datum 25. Juli 2017. Das Foto wurde vom Stadshusturm aufgenommen.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Elektrische Triebzüge / Verschiedenes

1049  2 1200x797 Px, 06.08.2017

Die SJ RC 1344 in Malmö C. Analoge Bilder vom März 2001
Die SJ RC 1344 in Malmö C. Analoge Bilder vom März 2001
Stefan Wohlfahrt

Schweden / Elektrolokomotiven / Rc4

599 1200x804 Px, 17.12.2017

Die SJ RC 1344 in Malmö C. Analoge Bilder vom März 2001
Die SJ RC 1344 in Malmö C. Analoge Bilder vom März 2001
Stefan Wohlfahrt

Schweden / Elektrolokomotiven / Rc4

584 975x1200 Px, 17.12.2017

GC 1434 fährt am 11. September 2015 leer durch Hallsberg. Die Green Cargo Baureihe Re (1422-1438) ist baugleich mit der Hector Rail Baureihe 241 und der DB Cargo Baureihe 185.2.
GC 1434 fährt am 11. September 2015 leer durch Hallsberg. Die Green Cargo Baureihe Re (1422-1438) ist baugleich mit der Hector Rail Baureihe 241 und der DB Cargo Baureihe 185.2.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Elektrolokomotiven / 241

465 1200x806 Px, 14.03.2020

GC 1434 fährt am 11. September 2015 leer durch Hallsberg. Die Green Cargo Baureihe Re (1422-1438) ist baugleich mit der Hector Rail Baureihe 241 und der DB Cargo Baureihe 185.2.
GC 1434 fährt am 11. September 2015 leer durch Hallsberg. Die Green Cargo Baureihe Re (1422-1438) ist baugleich mit der Hector Rail Baureihe 241 und der DB Cargo Baureihe 185.2.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Elektrolokomotiven / 241

430 1200x802 Px, 15.03.2020

GC 1434 fährt am 11. September 2015 leer durch Hallsberg. Die Green Cargo Baureihe Re (1422-1438) ist baugleich mit der Hector Rail Baureihe 241 und der DB Cargo Baureihe 185.2.
GC 1434 fährt am 11. September 2015 leer durch Hallsberg. Die Green Cargo Baureihe Re (1422-1438) ist baugleich mit der Hector Rail Baureihe 241 und der DB Cargo Baureihe 185.2.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Elektrolokomotiven / 241

426 1200x800 Px, 15.03.2020

X-2 2001 verlässt Hallsberg am 11. September 2015.
X-2 2001 verlässt Hallsberg am 11. September 2015.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Elektrische Triebzüge / X 2

386 1200x799 Px, 15.03.2020

X-2 2021 verlässt Hallsberg am 10. September 2015.
X-2 2021 verlässt Hallsberg am 10. September 2015.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Elektrische Triebzüge / X 2

420 1200x800 Px, 15.03.2020

El13 2131 -ehemals NSB, 2015 Skandinaviske Jernbaner- fährt am 13. September 2015 durch Gävle.
El13 2131 -ehemals NSB, 2015 Skandinaviske Jernbaner- fährt am 13. September 2015 durch Gävle.
Leonardus Schrijvers

Norwegen / Elektrolokomotiven / Verschiedenes, Schweden / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

549 1200x802 Px, 15.03.2020

Hector Rail 141 001 (ehemals ÖBB 1012 001) fährt am 10. September 2015 solo durch Hallsberg. Ursprünglich für die ÖBB als Baureihe von Elektrolokomotiven für den Güterverkehr über den Brennerpass konzipiert, war dieses Design mit einigen schwerwiegenden Mängeln behaftet und wurde vom berühmten Taurus-Design überholt. Die Baureihe 1012 blieb auf drei Prototypen beschränkt, die nach etwas mehr als einem Jahrzehnt von der ÖBB ausgemustert und schnell an den schwedischen Privatbetreiber Hector Rail verkauft wurden, der damals dringend Lokomotiven suchte. Ende 2019 stellte Hector Rail diese Baureihe jedoch außer Dienst.
Hector Rail 141 001 (ehemals ÖBB 1012 001) fährt am 10. September 2015 solo durch Hallsberg. Ursprünglich für die ÖBB als Baureihe von Elektrolokomotiven für den Güterverkehr über den Brennerpass konzipiert, war dieses Design mit einigen schwerwiegenden Mängeln behaftet und wurde vom berühmten Taurus-Design überholt. Die Baureihe 1012 blieb auf drei Prototypen beschränkt, die nach etwas mehr als einem Jahrzehnt von der ÖBB ausgemustert und schnell an den schwedischen Privatbetreiber Hector Rail verkauft wurden, der damals dringend Lokomotiven suchte. Ende 2019 stellte Hector Rail diese Baureihe jedoch außer Dienst.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Unternehmen / Hector Rail

515 1200x800 Px, 16.03.2020

Hector Rail 141 001 (ehemals ÖBB 1012 001) fährt am 10. September 2015 solo durch Hallsberg. Ursprünglich für die ÖBB als Baureihe von Elektrolokomotiven für den Güterverkehr über den Brennerpass konzipiert, war dieses Design mit einigen schwerwiegenden Mängeln behaftet und wurde vom berühmten Taurus-Design überholt. Die Baureihe 1012 blieb auf drei Prototypen beschränkt, die nach etwas mehr als einem Jahrzehnt von der ÖBB ausgemustert und schnell an den schwedischen Privatbetreiber Hector Rail verkauft wurden, der damals dringend nach Lokomotiven suchte. Ende 2019 stellte Hector Rail diese Baureihe jedoch außer Dienst.
Hector Rail 141 001 (ehemals ÖBB 1012 001) fährt am 10. September 2015 solo durch Hallsberg. Ursprünglich für die ÖBB als Baureihe von Elektrolokomotiven für den Güterverkehr über den Brennerpass konzipiert, war dieses Design mit einigen schwerwiegenden Mängeln behaftet und wurde vom berühmten Taurus-Design überholt. Die Baureihe 1012 blieb auf drei Prototypen beschränkt, die nach etwas mehr als einem Jahrzehnt von der ÖBB ausgemustert und schnell an den schwedischen Privatbetreiber Hector Rail verkauft wurden, der damals dringend nach Lokomotiven suchte. Ende 2019 stellte Hector Rail diese Baureihe jedoch außer Dienst.
Leonardus Schrijvers

Schweden / Unternehmen / Hector Rail, Schweden / Elektrolokomotiven / Verschiedenes

1499 1200x802 Px, 16.03.2020

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