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Les premières photos de France / Electric+locomotives

535 Photos
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La SNCF BB 22271 avec son TER en route vers Lyon à La Plaine, 28.06.2021
La SNCF BB 22271 avec son TER en route vers Lyon à La Plaine, 28.06.2021
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200

411 1200x909 Px, 07.05.2023

La SNCF CC 72033, BB 22287 et d'autres à Mulhouse. photo analogique 31.01.2000
La SNCF CC 72033, BB 22287 et d'autres à Mulhouse. photo analogique 31.01.2000
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200, France / Locomotives diesel / CC 72000

499 1200x831 Px, 19.05.2023

Par un matin frais et tôt, j'ai pris une photo de la SNCF BB 22397 à Annecy. 14.02.2023
Par un matin frais et tôt, j'ai pris une photo de la SNCF BB 22397 à Annecy. 14.02.2023
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200

380 1200x806 Px, 12.06.2023

La SNCF SYBIC BB 26145 avec son TER200 arrive à la gare SNCF de Bâle. 13.03.2018
La SNCF SYBIC BB 26145 avec son TER200 arrive à la gare SNCF de Bâle. 13.03.2018
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic)

459 1200x801 Px, 06.08.2023

La SNCF BB 26164 avec l'IC Vauban à Mulhouse, 10.12.2013
La SNCF BB 26164 avec l'IC Vauban à Mulhouse, 10.12.2013
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic), France / Stations / Mulhouse

486 1200x768 Px, 14.08.2023

La SNCF BB 22360 avec son TER en route vers Genève via Satigny. 02.08.2021
La SNCF BB 22360 avec son TER en route vers Genève via Satigny. 02.08.2021
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200

446 1200x707 Px, 14.08.2023

La SNCF BB 22391 avec son TER à Genève. 02.08.2021
La SNCF BB 22391 avec son TER à Genève. 02.08.2021
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200

469 1200x848 Px, 14.08.2023

La saga des locomotives électriques à courant continu de la série BB 7200 est sur le point de se terminer et dans peut-être deux ans, la série forte de 240 exemplaires pourrait disparaître. L'un des derniers services de cette série est un train rapide, vu ici le soir du 18 septembre 2023 à Paris gare de Lyon avec la 7248 prête au départ.
La saga des locomotives électriques à courant continu de la série BB 7200 est sur le point de se terminer et dans peut-être deux ans, la série forte de 240 exemplaires pourrait disparaître. L'un des derniers services de cette série est un train rapide, vu ici le soir du 18 septembre 2023 à Paris gare de Lyon avec la 7248 prête au départ.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 7200

433 1200x800 Px, 25.09.2023

Autrefois omniprésentes, les nez-cassées entrent maintenant dans leur crépuscule et la plupart auront disparu dans cinq ans, les classes BB 7200 et 15000 étant les premières à partir, étant des locomotives monophasées. La classe 22200 survivra encore quelques années grâce à sa double tension. Le 20 septembre 2023, la SNCF 22265 est à Lille-Flandres avec un banal train régional pour Maubeuge.
Autrefois omniprésentes, les nez-cassées entrent maintenant dans leur crépuscule et la plupart auront disparu dans cinq ans, les classes BB 7200 et 15000 étant les premières à partir, étant des locomotives monophasées. La classe 22200 survivra encore quelques années grâce à sa double tension. Le 20 septembre 2023, la SNCF 22265 est à Lille-Flandres avec un banal train régional pour Maubeuge.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 22200

401 1200x800 Px, 26.09.2023

Se faufilant parmi les nombreux RER urbains parisiens ERMU, le FRET 27068 tracte un train-citerne à travers Melun tôt le matin du 19 septembre 2023.
Se faufilant parmi les nombreux RER urbains parisiens ERMU, le FRET 27068 tracte un train-citerne à travers Melun tôt le matin du 19 septembre 2023.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 27000 / 27300 (Prima)

396 1200x800 Px, 26.09.2023

La SNCF 22349 remorque un ensemble de locomotives mises hors service hors de Paris-Austerlitz le 19 septembre 2023. Que l'ère des nez-cassés touche à sa fin est évident sur la 22349, qui a son numéro inscrit à la craie sur son nez sans même une plaque d'immatriculation.
La SNCF 22349 remorque un ensemble de locomotives mises hors service hors de Paris-Austerlitz le 19 septembre 2023. Que l'ère des nez-cassés touche à sa fin est évident sur la 22349, qui a son numéro inscrit à la craie sur son nez sans même une plaque d'immatriculation.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 22200

428 1200x800 Px, 02.10.2023

Autrefois omniprésentes, les nez-cassées entrent maintenant dans leur crépuscule et la plupart auront disparu dans cinq ans, les classes BB 7200 et 15000 étant les premières à partir, étant des locomotives monophasées. La classe 22200 survivra quelques années de plus grâce à sa double tension. Le 20 septembre 2023, la SNCF 22262 se tient à Lille-Flandres avec un train régional ordinaire à destination d'Arras.
Autrefois omniprésentes, les nez-cassées entrent maintenant dans leur crépuscule et la plupart auront disparu dans cinq ans, les classes BB 7200 et 15000 étant les premières à partir, étant des locomotives monophasées. La classe 22200 survivra quelques années de plus grâce à sa double tension. Le 20 septembre 2023, la SNCF 22262 se tient à Lille-Flandres avec un train régional ordinaire à destination d'Arras.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 22200

399 1200x800 Px, 02.10.2023

Autrefois omniprésentes, les nez-cassées entrent maintenant dans leur crépuscule et la plupart auront disparu d'ici cinq ans, les classes BB 7200 et 15000 étant les premières à partir, étant des locomotives monosystème. La classe 22200 survivra encore quelques années grâce à sa double tension. Le 20 septembre 2023, la SNCF 22265 est en gare de Lille-Flandres avec un train régional ordinaire à destination de Maubeuge.
Autrefois omniprésentes, les nez-cassées entrent maintenant dans leur crépuscule et la plupart auront disparu d'ici cinq ans, les classes BB 7200 et 15000 étant les premières à partir, étant des locomotives monosystème. La classe 22200 survivra encore quelques années grâce à sa double tension. Le 20 septembre 2023, la SNCF 22265 est en gare de Lille-Flandres avec un train régional ordinaire à destination de Maubeuge.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 22200

362 1200x800 Px, 09.10.2023

La SNCF BB 22260 circule à Chancy Pougny avec un TER de Lyon à Genève et atteindra bientôt la frontière avec la Suisse. 16 août 2021
La SNCF BB 22260 circule à Chancy Pougny avec un TER de Lyon à Genève et atteindra bientôt la frontière avec la Suisse. 16 août 2021
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200

416 1200x739 Px, 03.11.2023

La SNCF BB 22358 nez cassé atteint sa destination Genève avec son TER en provenance de Lyon. 19 juillet 2021
La SNCF BB 22358 "nez cassé" atteint sa destination Genève avec son TER en provenance de Lyon. 19 juillet 2021
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200

416 1200x785 Px, 22.11.2023

La SNCF BB 22396 avec son TER à destination de Genève à Russin. 28.06.2021
La SNCF BB 22396 avec son TER à destination de Genève à Russin. 28.06.2021
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200

424 1200x806 Px, 26.11.2023

La SNCF 22236 pousse un RER hors de Strasbourg Centre en direction de Sélestat le 14 février 2024.
La SNCF 22236 pousse un RER hors de Strasbourg Centre en direction de Sélestat le 14 février 2024.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 22200

419 1200x800 Px, 18.02.2024

Le soir du 12 février 2024, la SNCF 26163 remorque un TER vers Paris depuis la gare centrale de Strasbourg. Alors que le TGV plus rapide met un peu plus d'une heure entre Paris et Strasbourg, les services TER plus lents mettent cinq heures entre les deux villes, bien qu'ils traversent un paysage plus varié.
Le soir du 12 février 2024, la SNCF 26163 remorque un TER vers Paris depuis la gare centrale de Strasbourg. Alors que le TGV plus rapide met un peu plus d'une heure entre Paris et Strasbourg, les services TER plus lents mettent cinq heures entre les deux villes, bien qu'ils traversent un paysage plus varié.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic)

480 1200x800 Px, 21.02.2024

Un peu taguée, la 22236 tracte un TER Selestat<=>Saverne vers Strasbourg le 14 février 2024.
Un peu taguée, la 22236 tracte un TER Selestat<=>Saverne vers Strasbourg le 14 février 2024.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 22200

357 1200x800 Px, 23.02.2024

Le TER 200 à destination de Bâle quitte Strasbourg le 13 février 2024 avec la 26146 en pousse.
Le TER 200 à destination de Bâle quitte Strasbourg le 13 février 2024 avec la 26146 en pousse.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic)

476 1200x800 Px, 23.02.2024

Avec toutes les automotrices multiples, il est désormais rare de voir deux locomotives électriques avec des trains de voyageurs sur la même photo : à Strasbourg, la SNCF BB 22282 avec son TER pour Saverne et la 26144 avec son TER200 pour Bâle attendent le départ. 12 mars 2024
Avec toutes les automotrices multiples, il est désormais rare de voir deux locomotives électriques avec des trains de voyageurs sur la même photo : à Strasbourg, la SNCF BB 22282 avec son TER pour Saverne et la 26144 avec son TER200 pour Bâle attendent le départ. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives électriques / BB 22200, France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic)

478 1200x819 Px, 21.03.2024

La SNCF 26140 est stationnée à Bâle CFF le 23 juin 2024.
La SNCF 26140 est stationnée à Bâle CFF le 23 juin 2024.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic)

418 1200x800 Px, 02.07.2024

Vue latérale de la 26149 -avec autocollant Fluo- à Strasbourg le 24 juin 2024.
Vue latérale de la 26149 -avec autocollant Fluo- à Strasbourg le 24 juin 2024.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic)

400 1200x800 Px, 02.07.2024

Autrefois utilisées pour le transport de trains rapides, les locomotives Nez-Cassé de la SNCF sont désormais dans le crépuscule de leur carrière et reléguées à des tâches plus banales, comme la 22263 avec un TER à destination de Sélestat quittant Strasbourg le 24 juin 2024.
Autrefois utilisées pour le transport de trains rapides, les locomotives Nez-Cassé de la SNCF sont désormais dans le crépuscule de leur carrière et reléguées à des tâches plus banales, comme la 22263 avec un TER à destination de Sélestat quittant Strasbourg le 24 juin 2024.
Leonardus Schrijvers

France / Locomotives électriques / BB 22200

520 1200x804 Px, 05.07.2024

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