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Sachsen Fotos

437 Bilder
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Deutschland
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Sachsen
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La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier Miniéresbunn Doihl (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier "Miniéresbunn Doihl" (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Chemins de fer miniers, Luxembourg / Locomotives diesel / Divers

896 1024x706 Px, 07.08.2013

La 02 0201-0 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 2 juin 2011.
La 02 0201-0 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 2 juin 2011.
L.K.

Allemagne / Locomotives à vapeur / 18 201, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

693 1024x768 Px, 30.07.2013

363 737-8 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 26 janvier 2013.
363 737-8 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 26 janvier 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 363, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

550 1024x768 Px, 19.07.2013

Un LUAS greenline à Dublin près de Stephens Green. 25.04.2013
Un LUAS "greenline" à Dublin près de Stephens Green. 25.04.2013
Stefan Wohlfahrt

Irlande / Trams / Dublin

676 1024x667 Px, 02.07.2013

Un LUAS greenline à Dublin près de Stephens Green. 25.04.2013
Un LUAS "greenline" à Dublin près de Stephens Green. 25.04.2013
Stefan Wohlfahrt

Irlande / Trams / Dublin

723 693x1024 Px, 02.07.2013

Le 3006 sale photographié sur le viaduc de Pulvermühle à Luxembourg-ville le 14 juin 2013.
Le 3006 sale photographié sur le viaduc de Pulvermühle à Luxembourg-ville le 14 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Infrastructure / Ponts, Luxembourg / Voies / Ligne 10 : Luxembourg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

759 1024x769 Px, 22.06.2013

Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial Train 1900 arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial "Train 1900" arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Luxembourg / Diesel multiple units / Série 150 (autorail Uerdinger)

719 635x800 Px, 05.06.2013

Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

Un train électrique SLT-4 arrivant en provenance de Dronten. Lelystad 11-12-2012.
Un train électrique SLT-4 arrivant en provenance de Dronten. Lelystad 11-12-2012.
Hans van der Sluis

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / Série SLT 2400/2600 (Sprinter Lighttrain)

770 1024x767 Px, 19.05.2013

Le 612 606 est stationné à la gare principale de Leipzig le 26 janvier 2013.
Le 612 606 est stationné à la gare principale de Leipzig le 26 janvier 2013.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 612, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

628 1024x768 Px, 17.05.2013

. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

1781 1024x739 Px, 26.04.2013

. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Voici la 101 018-0 stationnée à la gare principale de Leipzig le 1er avril 2013.
Voici la 101 018-0 stationnée à la gare principale de Leipzig le 1er avril 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives électriques / 101, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

645 1024x768 Px, 21.04.2013

Ici, vous pouvez voir un train (BR 120) à la gare principale de Leipzig le 1er avril 2013.
Ici, vous pouvez voir un train (BR 120) à la gare principale de Leipzig le 1er avril 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives électriques / 120, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

653 1024x768 Px, 21.04.2013

Ici, vous pouvez voir deux trains locaux à la gare principale de Chemnitz le 1er avril 2013.
Ici, vous pouvez voir deux trains locaux à la gare principale de Chemnitz le 1er avril 2013.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 642, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

705 1024x768 Px, 21.04.2013

Ici, le train local de Chemnitz à Leipzig ici à Leipzig le 26 janvier 2013.
Ici, le train local de Chemnitz à Leipzig ici à Leipzig le 26 janvier 2013.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 612, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

655 1024x768 Px, 20.04.2013

Voici un train local de Halle (Saale) à la gare principale de Leipzig à Leipzig le 26 janvier 2013.
Voici un train local de Halle (Saale) à la gare principale de Leipzig à Leipzig le 26 janvier 2013.
L.K.

Allemagne / Wagons / Voitures-pilotes, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

622 1024x768 Px, 20.04.2013

Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : Felix . Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : "Felix". Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par Meuse-Liège sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par "Meuse-Liège" sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

775 1024x755 Px, 16.04.2013

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