Le 30 mai 2019, la SNCF 67519 circule à vide à travers Strasbourg Centre

Le 30 mai 2019, la SNCF 67519 circule à vide à travers Strasbourg Centre.

(ID 39360)

La locomotive d'essai SNCF 232U-1 se trouve le 30 mai 2019 à la Cité du Train à Mulhouse.

Le 27 décembre 2016, le DB 643 049 quitte Münster (Westphalie) pour Enschede.

France / Locomotives diesel / BB 67000

Le 30 mai 2019, la SNCF 67519 circule à vide à travers Strasbourg Centre.

Leonardus Schrijvers 09.05.2020, 367 Vues, 0 Commentaires · traduit automatiquement

Le 24 août 2018, un coup d'éclat méchant sur le RTB 193 726 à Lage Zwaluwe était de mise.

La LTE 189 213 tracte la navette Rzepin à travers Wijchen le 15 juin 2019.

0 Commentaires, Tous les commentaires

Depuis que j'ai commencé à photographier en France, j'ai souvent vu la belle locomotive diesel BB 67400. Cependant, sa zone d'exploitation a maintenant considérablement rétréci, ce qui constitue une bonne raison de photographier à nouveau cette locomotive spécifiquement. À Strasbourg, quelques BB 67400 de la SNCF sont utilisées dans le service régional avec des rames RRR. Comme deux rames RRR ont une capacité équivalente à environ trois à quatre trains « modernes », et que les trajets aller-retour aux heures de pointe couvrent très peu de kilomètres, il n'est pas encore « rentable » d'utiliser plusieurs trains automoteurs neufs. C'est probablement la principale raison pour laquelle ces élégantes locomotives sont encore en service. À Strasbourg, la BB 67599 bien entretenue de la SNCF quitte le dépôt. 12 mars 2024 
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives diesel / BB 67000

 192 1400x952 Px, 27.03.2026

Depuis que j'ai commencé à photographier en France, j'ai souvent vu la belle locomotive diesel BB 67400. Cependant, sa zone d'exploitation s'est maintenant considérablement réduite, ce qui constitue une bonne raison de photographier à nouveau spécifiquement cette locomotive. À Strasbourg, quelques BB 67400 de la SNCF sont utilisées en service régional avec des rames RRR. Comme deux rames RRR ont une capacité équivalente à environ trois à quatre trains "modernes", et que les trajets aller-retour aux heures de pointe couvrent très peu de kilomètres, il n'est pas encore "rentable" d'utiliser plusieurs trains automoteurs neufs. C'est probablement la principale raison pour laquelle ces élégantes locomotives sont encore en service. À Strasbourg, la BB 67599 de la SNCF, bien entretenue, quitte le dépôt. 12 mars 2024 
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives diesel / BB 67000

 175 1400x963 Px, 27.03.2026