Imágenes subidas en Rail-pictures.com en Dezember 2024:
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En el ASD, una de las tres vueltas seguirá siendo realizada por un Beh 4/8, por lo que de los tres nuevos ABe 4/8 471 - 473, solo dos están en uso. En la imagen, el TPC Beh 4/8 592 en camino de Les Diablerets a Aigle. Poco después de la parada Aigle Château y en medio de la carretera, el R 71 431 está casi en su destino.
1 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El MOB GoldenPass Express circula hasta Interlaken Ost, el MOB Ge 4/4 8001 lleva el tren a Zweisimmen, donde el BLS Re 465 011 se hace cargo del GEX 4064.
30 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8001 está lista en Montreux con el GOLDENPASS EXPRESS GPX4064 para la salida hacia Interlaken Ost.
30 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El MOB Ge 4/4 8001 con el GOLDENPASS EXPRESS GPX 4065 en camino de Interlaken Ost a Zweisimmen pasando por Gstaad.
30 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El MOB Ge 4/4 8004 "Swiss Tainable" con un GOLDENPASS EXPRESS cerca de Gstaad.
30 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Dos AVA BDWM Abe 4/8 "Diamant" en diferentes colores están en viaje desde Dietikon a Wohlen como S17 poco después de la parada Bremgarten Obertor (que no se atiende durante el mercado navideño) en condiciones de iluminación casi dramáticas.
6 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Las dos locomotoras publicitarias MOB Ge 4/4 8001 y 8004 con sus trenes GoldenPass Express en Montreux. La Ge 4/4 8004 ha llegado desde Interlaken Ost con el GPX 4065 y ahora se dirige al estacionamiento, mientras que la Ge 4/4 8001 saldrá en unos minutos con su GPX 4074 hacia Interlaken Ost.
7 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Las dos locomotoras publicitarias MOB Ge 4/4 8001 y 8004 con sus trenes GoldenPass Express en Montreux. La Ge 4/4 8004 acaba de llegar desde Interlaken Ost con el GPX 4065 y la Ge 4/4 8001 saldrá en unos minutos con su GPX 4074 hacia Interlaken Ost. 7 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Justo unos minutos antes de la llegada del GoldenPass Express GPX 4065 con la MOB Ge 4/4 "Swiss Tainable" (a las 12:22), la SBB Re 460 "Swiss Tainable" se detuvo con su IR 90 Ven Ginebra a Brig en Montreux (a las 12:17). ¡Pero incluso si ambas locomotoras hubieran estado juntas en la estación de Montreux, difícilmente habría sido posible capturar ambas locomotoras en una sola foto! 7 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Las últimas hojas coloridas aún cuelgan de los arbustos y árboles, la primera nieve cubre las montañas: es otoño; y esto ofrece una luz que no se puede ver de otra manera durante todo el año. Suficiente razón para tomar fotos a pesar de la brisa fría: la SBB Re 460 010 "Swiss Tainable" está en camino a Lausana con un IR90 cerca de St-Saphorin.
12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Poco antes de Gstaad está la MOB Ge 4/4 8004 "Swiss Tainable" con su GoldenPass Express GPX 4065 en camino a Zweisimmen, donde un BLS Re 465 se hará cargo del tren hacia Interlaken Ost.
30 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El 2 de noviembre, la "Asociación ASD 1914" invitó a un viaje de Jass con su ASD BCFe 4/4 N° 1 "TransOrmonan". La imagen muestra el ASD BCFe 4/4 N° 1 "TransOrmonan" de la "Asociación ASD 1914" sobre el Château d'Aigle en camino hacia Les Diablerets. 2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El 2 de noviembre, la "Asociación ASD 1914" invitó a un viaje de Jass con su ASD BCFe 4/4 N° 1 "TransOrmonan". La imagen muestra el ASD BCFe 4/4 N° 1 "TransOrmonan" de la "Asociación ASD 1914" sobre el Château d'Aigle en camino hacia Les Diablerets. 2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Cuando el sol está bajo, la luz llega al Château d'Aigle demasiado tarde para que esté adecuadamente iluminado como fondo para fotos ferroviarias, por lo que tuve que buscar una nueva ubicación para esta foto, donde el TPC ASD ABe estaba en medio de los viñedos sobre Aigle. El 4/8 472 fue fotografiado como R 71 en camino a Les Diablerets.
2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Una SBB Re 460 con su IR está llegando a la estación de Montreux.
07.12.2024
Stefan Wohlfahrt
El SOB RABe 526 105 en camino de Locarno a Basilea SBB como "Treno Gotthardo" en Zofingen.
06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 6/6 11667 (Re 620 066-9) "Bodio" con un tren de carga en Wohlen el 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
La Re 4/4 I 10039 está esperando en Lausana con su tren especial 31131 para partir hacia el destino Zurich Enge. La Re 4/4 I ahora pertenece a SWISS RAIL TRAFFIC y anteriormente estuvo en la Mittelthurgaubahn como Re 416 628 y fue utilizada anteriormente por la SBB con el número 10039, que todavía está registrado hoy en día. En ese momento, la locomotora, que fue entregada el 22 de diciembre de 1950, todavía tenía las letras cromadas SBB - CFF o SBB - FFS en las paredes laterales.
11 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
La Re 4/4 I 10039 proporciona el tren especial 31131 en Lausana. El tren circula para un grupo turístico hacia Zurich Enge (con una parada en Palézieux). El tren está compuesto por el "Le Salon Bleu" 61 85 80-90 200-6 CH-IRSI, el 56 80 89-80 010-2 WGm D-IRSI y el Am 56 80 10-40 360-4 D-IRSI. Dado que el TEE Rheingold Ginebra - Ámsterdam, al final de su vida útil hace muchos años, estaba compuesto por un coche restaurante DB, un coche compartimento DB y un coche abierto DB y también era remolcado por una Re 4/4 I, el tren de hoy evoca recuerdos del TEE 6 / 7, que circuló desde Ginebra por última vez el 23 de mayo de 1982 (y luego permaneció en el tramo Basilea - Ámsterdam durante poco más de dos años). Desafortunadamente, la Re 4/4 I 10039 estuvo un poco torpe frente al cartel "Prohibido cruzar las vías", y lamentablemente estas condiciones de iluminación no eran adecuadas para mis pequeñas instantáneas, así que aquí muestro una foto tomada con el móvil como excepción.
11 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Una imagen algo atrevida dadas las condiciones de iluminación: la BLS Re 4/4 191 espera en Goppenstein con su tren de coches (bastante corto) (AT1) en una estructura para la salida hacia Kandersteg. La "superestructura" se llama "Meigenbachtunnel" y tiene 114 metros de longitud. 12 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Alrededor de la vía férrea / Alrededor del ferrocarril de hierro (evento de otoño 2024) - El GFM (Histórico) BDe 4/4 141 se encuentra en Blonay.
7 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Un DB 426 llega a la estación de tren Lindau Insel a través del Dique del Lago.
17 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 4/4 II 11346 con el servicio de tren rápido 732 desde el Aeropuerto de Zúrich hasta Olten en Dietikon.
Foto analógica / 25.07.1984
Stefan Wohlfahrt
Dos AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" en el puente Reuss en Bremgarten.
06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
Un AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" en el puente Reuss en Bremgarten.
06.12.2024
Stefan Wohlfahrt
El BD "Mutschälle-Zähni": El AVA BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni (SWS/MFO 1928) llega a la estación de tren de Bremgarten como tranvía fondue en el marco del mercado navideño de Bremgarten.
6 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El BD "Mutschälle-Zähni": El BDe 4/4 10 fue puesto en servicio en 1928. Este automotor fue construido por la Schweizerische Wagonfabrik en Schlieren y la Maschinenfabrik Oerlikon, ambas fábricas no muy lejos del Ferrocarril Bremgarten Dietikon en el Limmattal o cerca de Zúrich. El automotor, de 16,22 metros de longitud, 32 toneladas de peso y una velocidad máxima de 45 km/h, estuvo en servicio con el BD junto con su vehículo hermano BDe 4/4 11 hasta 1986. Mientras que el BDe 4/4 11 ha sido desguazado, el BDe 4/4 10 pudo ser convertido en coche de empresa. El automotor, que ahora se utiliza como el "Mutschälle-Zähni" en el tren especial, ofrece en muchos aspectos una valiosa contribución al tráfico nostálgico exclusivo y un contraste interesante con el tráfico programado. Hoy en día, el "Mutschälle-Zähni" espera ser utilizado como un "tranvía fondue" como parte del famoso mercado navideño de Bremgarten.
6 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Dos BD BDe 8/8 en Dietikon en el Limmattal.
Foto analógica del 25.07.1984
Stefan Wohlfahrt
Un tren suburbano WKD compuesto por dos unidades múltiples en Podkowa-Lesna.
Imagen analógica de
28 de junio de 1986
Stefan Wohlfahrt
La Ol 49-81 trajo el tren de pasajeros desde Wolsztyn (desde las 3:44 p.m.) hasta Poznan Gl. (a las 5:45 p.m.) y ahora avanza a vapor hacia el BW.
(Foto escaneada) 28 de agosto de 1994
Stefan Wohlfahrt
El FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) con el nuevo esquema de pintura Trenitalia eC sale de Lausana hacia Ginebra como EC 40. El primer encuentro con el "nuevo" ETR 610 fue interesante y seguramente habrá más fotos en mejores condiciones, pero también fue un incentivo para capturar el esquema de color "antiguo" tan a menudo como sea posible.
16 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
El FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) con el nuevo esquema de pintura Trenitalia eC como EC 40 en la parada en Lausana. Curiosamente, el tren carece de la barra de advertencia roja en la parte frontal, que es obligatoria en Italia.
16 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Hace unas semanas, cuando SBB y TI en Milán anunciaron nuevas conexiones directas desde Zúrich a Livorno y Florencia, se presentó un Pinocho verde a la prensa. En consecuencia, Treniatlia está renovando su ETR 610, lo que también incluye pintarlo con los nuevos colores eC. Hoy finalmente logré fotografiar un ETR 610 de este tipo, aunque la ubicación y la luz no eran ideales. El FS Trenitalia ETR 610 004 viaja como EC 40 de Milán a Ginebra y se muestra en la parada en Lausana.
16 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Un Cisalpino ETR 610 llega a CIS 40 desde Milano Domodossola a tiempo y tras una breve parada continuará hacia Brig.
27 de julio de 2009
Stefan Wohlfahrt
Cuando el ETR 610 aún circulaba para CIS (Cisalpino SA): Un CIS-EC Milano - Genève en el puente del Ródano cerca de Leuk.
9 de agosto de 2009
Stefan Wohlfahrt
Con mal tiempo, la RTS 185 569-1 cerca de Rivaz en camino a Lausana.
26.01.2007
Stefan Wohlfahrt
La SBB Ee 3/3 II 16511 (ex SNCF C20151), que ha estado en servicio durante varios años, se encarga de un coche IC de DB (coche para fumadores) que el EC 101 Hamburgo - Coblenza - Coira deja atrás en Basilea SBB.
21 de enero de 2007
Stefan Wohlfahrt
