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16376 Fotos
Poco después de Göschenen, el SBB RABDe 500 014  Max Frisch  se dirige a Zurich HB como IC 2 10878.

21 de enero de 2025
Poco después de Göschenen, el SBB RABDe 500 014 "Max Frisch" se dirige a Zurich HB como IC 2 10878. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

En contraluz intenso: Un SBB RABe 501  Giruno  se dirige a Basilea SBB como IC 21 10672 en Airolo. 

21 de enero de 2025
En contraluz intenso: Un SBB RABe 501 "Giruno" se dirige a Basilea SBB como IC 21 10672 en Airolo. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Un SBB RABe 501  Giruno  está en camino a Basel SBB como IC 21 10672 en Airolo. 21 de enero de 2025
Un SBB RABe 501 "Giruno" está en camino a Basel SBB como IC 21 10672 en Airolo. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Cómo cambian los tiempos: hace unos años habría fruncido el ceño y no habría fotografiado el ICN pasando por Airolo, hoy me alegra poder fotografiar un ICN entre todos los trenes  Giruno : El SBB RABe 500 006  Johanna Spyri  como IC 2 10865 en camino de Zurich HB a Lugano pasa el punto culminante de su viaje en Airolo y ahora se dirige a través de la Leventina hacia su destino. 21 de enero de 2025
Cómo cambian los tiempos: hace unos años habría fruncido el ceño y no habría fotografiado el ICN pasando por Airolo, hoy me alegra poder fotografiar un ICN entre todos los trenes "Giruno": El SBB RABe 500 006 "Johanna Spyri" como IC 2 10865 en camino de Zurich HB a Lugano pasa el punto culminante de su viaje en Airolo y ahora se dirige a través de la Leventina hacia su destino. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Indudablemente una foto de seguimiento... Con la nieve arremolinándose, una SBB Re 460 empuja su IC 21 10667 hacia Lugano después de salir del Túnel de Gotardo en Airolo. El tren circula desde Basel SBB hasta Lugano. 21 de enero de 2025
Indudablemente una foto de seguimiento... Con la nieve arremolinándose, una SBB Re 460 empuja su IC 21 10667 hacia Lugano después de salir del Túnel de Gotardo en Airolo. El tren circula desde Basel SBB hasta Lugano. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Por supuesto, también fotografié el RABe 501  Giruno , que desde entonces se ha vuelto dominante en el eje del Gotardo; por muy dominantes que sean, no son una ocurrencia cotidiana en la  Ruta Panorámica del Gotardo : como resultado de trabajos de mantenimiento planificados en el Túnel de Base del Gotardo, la mayoría de los IC/EC circularán de lunes a viernes desde el 13 de enero hasta el 24 de enero de 2025 vía Göschenen - Airolo. Después de que el sol desapareciera detrás de las montañas en Airolo al mediodía, las cosas salieron bien en Göschenen desde el mediodía en adelante. La foto fue tomada cerca de la señal de entrada de Göschenen y muestra los dos SBB RABe 501 016  Glarus  al frente y 501 008  Monte Ceneri  al final como IC 21 10671 en el viaje de Basilea SBB a Lugano.

21 de enero de 2025
Por supuesto, también fotografié el RABe 501 "Giruno", que desde entonces se ha vuelto dominante en el eje del Gotardo; por muy dominantes que sean, no son una ocurrencia cotidiana en la "Ruta Panorámica del Gotardo": como resultado de trabajos de mantenimiento planificados en el Túnel de Base del Gotardo, la mayoría de los IC/EC circularán de lunes a viernes desde el 13 de enero hasta el 24 de enero de 2025 vía Göschenen - Airolo. Después de que el sol desapareciera detrás de las montañas en Airolo al mediodía, las cosas salieron bien en Göschenen desde el mediodía en adelante. La foto fue tomada cerca de la señal de entrada de Göschenen y muestra los dos SBB RABe 501 016 "Glarus" al frente y 501 008 "Monte Ceneri" al final como IC 21 10671 en el viaje de Basilea SBB a Lugano. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

La Railpool 186 497 está esperando en Airolo para que su tren sea cargado con material excavado del túnel de carretera del Gotardo (2º tubo) para luego llevar el tren a Flüelen. La parte norte de la estación está a la sombra debido a las altas montañas y al sol bajo en esta época del año

21 de enero de 2025
La Railpool 186 497 está esperando en Airolo para que su tren sea cargado con material excavado del túnel de carretera del Gotardo (2º tubo) para luego llevar el tren a Flüelen. La parte norte de la estación está a la sombra debido a las altas montañas y al sol bajo en esta época del año 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

La Railpool 186 497 est arrivée à Airolo avec un train vide destiné à charger des matériaux excavés du tunnel routier du Gothard (2e tube). Les wagons sont déjà en cours de chargement et la 186 497 effectue des manœuvres afin de pouvoir ensuite prendre en charge les wagons chargés.

21 janv. 2025
La Railpool 186 497 est arrivée à Airolo avec un train vide destiné à charger des matériaux excavés du tunnel routier du Gothard (2e tube). Les wagons sont déjà en cours de chargement et la 186 497 effectue des manœuvres afin de pouvoir ensuite prendre en charge les wagons chargés. 21 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt

El MGB  Orion  ABeh 8/12 312 se detuvo en Göschenen unos metros antes, por lo que la cabina del conductor está desafortunadamente a la sombra. El tren está en servicio en la ruta Andermatt - Göschenen - Andermatt.

21 de enero de 2025
El MGB "Orion" ABeh 8/12 312 se detuvo en Göschenen unos metros antes, por lo que la cabina del conductor está desafortunadamente a la sombra. El tren está en servicio en la ruta Andermatt - Göschenen - Andermatt. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Varios

508 1200x797 Px, 22.01.2025

Desafortunadamente, el MGB HGe 4/4 II 107 todavía está en Andermatt y está esperando su próximo servicio.

21 de enero de 2025
Desafortunadamente, el MGB HGe 4/4 II 107 todavía está en Andermatt y está esperando su próximo servicio. 21 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

BLS MIKA 528 129 sale de Kandersteg con un tren con paradas hacia Berna el 1 de enero de 2025.
BLS MIKA 528 129 sale de Kandersteg con un tren con paradas hacia Berna el 1 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers

¡Hora de galletas! El 1 de enero de 2025, el BLS 535 114 sale de Spiez hacia Furtigen vía Reichenbach.
¡Hora de galletas! El 1 de enero de 2025, el BLS 535 114 sale de Spiez hacia Furtigen vía Reichenbach.
Leonardus Schrijvers

Al mediodía del 1 de enero de 2025, el Sol finalmente se muestra en Kandersteg y ilumina con su luz al BLS 192.
Al mediodía del 1 de enero de 2025, el Sol finalmente se muestra en Kandersteg y ilumina con su luz al BLS 192.
Leonardus Schrijvers

En la mañana del 1 de enero de 2025, Kandersteg aún se encuentra en las sombras de las montañas adyacentes, sumiendo al BLS 192 en la oscuridad.
En la mañana del 1 de enero de 2025, Kandersteg aún se encuentra en las sombras de las montañas adyacentes, sumiendo al BLS 192 en la oscuridad.
Leonardus Schrijvers

BLS Cargo 475 428 remolca un tren de contenedores a través de Tilburg-Reeshof el 18 de enero de 2025.
BLS Cargo 475 428 remolca un tren de contenedores a través de Tilburg-Reeshof el 18 de enero de 2025.
Leonardus Schrijvers

La SBB 16359 se desliza en Rorschach el 24 de mayo de 2002.
La SBB 16359 se desliza en Rorschach el 24 de mayo de 2002.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

457 1200x800 Px, 21.01.2025

La estación de tren Combe Tabeillon fue construida en la parte más profunda del valle. Aquí los trenes de CJ cambian de dirección en el trayecto de Glovelier a La Chaux de Fonds. A través de esta curva en horquilla, la ruta gana la altitud necesaria en este recorrido.  
En la imagen, el CJ Be 4/4 con su ABt 712 poco antes de continuar su viaje.  

13 de enero de 2025
La estación de tren Combe Tabeillon fue construida en la parte más profunda del valle. Aquí los trenes de CJ cambian de dirección en el trayecto de Glovelier a La Chaux de Fonds. A través de esta curva en horquilla, la ruta gana la altitud necesaria en este recorrido. En la imagen, el CJ Be 4/4 con su ABt 712 poco antes de continuar su viaje. 13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

El CEV MVR ABeh 2/6 7504  Vevey  está esperando en el nevado Les Avants como R 34 2317 para la salida (a partir de la 1:13 p.m.) hacia Montreux (a la 1:43 p.m.). Como muestra el cartel kilométrico en el mástil de la catenaria a la derecha de la imagen, Montreux está a solo 8 km de Les Avants. Lo que no se ve aquí es la diferencia de altura de 575 metros desde Les Avants (970 m) hasta Montreux (395 m). 3 de enero de 2025
El CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" está esperando en el nevado Les Avants como R 34 2317 para la salida (a partir de la 1:13 p.m.) hacia Montreux (a la 1:43 p.m.). Como muestra el cartel kilométrico en el mástil de la catenaria a la derecha de la imagen, Montreux está a solo 8 km de Les Avants. Lo que no se ve aquí es la diferencia de altura de 575 metros desde Les Avants (970 m) hasta Montreux (395 m). 3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Unos minutos más tarde, el CEV MVR ABeh 2/6 7504  Vevey  llegó a la bonita estación de tren de Chamby como R 34 2317 en ruta desde Les Avants a Montreux. Chamby está situado a 749 m sobre el nivel del mar. Apenas se puede ver nieve aquí.

3 de enero de 2025
Unos minutos más tarde, el CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" llegó a la bonita estación de tren de Chamby como R 34 2317 en ruta desde Les Avants a Montreux. Chamby está situado a 749 m sobre el nivel del mar. Apenas se puede ver nieve aquí. 3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Apenas 19 minutos después de la salida desde Les Avants cubierto de nieve, el CEV MVR ABeh 2/6 7504  Vevey  está en camino como R 34 2317 hacia Montreux cerca de Planchamp (530 m sobre el nivel del mar) entre fuertes palmeras. 

3 de enero de 2025
Apenas 19 minutos después de la salida desde Les Avants cubierto de nieve, el CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" está en camino como R 34 2317 hacia Montreux cerca de Planchamp (530 m sobre el nivel del mar) entre fuertes palmeras. 3 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

La ex SBB Cargo 421 374 'THEOTISTE' remolca un tren extra desde Yverdon-les-Bains el 31 de diciembre de 2024.
La ex SBB Cargo 421 374 'THEOTISTE' remolca un tren extra desde Yverdon-les-Bains el 31 de diciembre de 2024.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 421

427 1200x800 Px, 14.01.2025

Con más de sesenta años, pero aún funcionando con fuerza, la SBB 11116, vista aquí en Berna el 31 de diciembre de 2024, pone su pantógrafo en el cable energizado para evitar daños por heladas.
Con más de sesenta años, pero aún funcionando con fuerza, la SBB 11116, vista aquí en Berna el 31 de diciembre de 2024, pone su pantógrafo en el cable energizado para evitar daños por heladas.
Leonardus Schrijvers

En Saignelegier, el nuevo CJ ABe 4/12 672 como R36 está esperando la salida hacia La Chaux-de-Fonds.

13 de enero de 2025
En Saignelegier, el nuevo CJ ABe 4/12 672 como R36 está esperando la salida hacia La Chaux-de-Fonds. 13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Qué bien puede el CJ todavía abrir las ventanas en algunos trenes (pero desafortunadamente ya casi no se pueden cerrar...): Al entrar en Combe Tabeillon pude fotografiar el CJ Be 4/4 616 con un tren de mercancías.  
El tren de mercancías espera a nuestro tren y luego se dirige hacia La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon es una estación de aguja, como todavía se pueden encontrar de vez en cuando en el Jura.

13 de enero de 2025
Qué bien puede el CJ todavía abrir las ventanas en algunos trenes (pero desafortunadamente ya casi no se pueden cerrar...): Al entrar en Combe Tabeillon pude fotografiar el CJ Be 4/4 616 con un tren de mercancías. El tren de mercancías espera a nuestro tren y luego se dirige hacia La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon es una estación de aguja, como todavía se pueden encontrar de vez en cuando en el Jura. 13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt