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1661 Fotos
El 15 de septiembre de 2015, la RTB 185 680 despierta el interés del espectador para estudios técnicos en Linz Hbf. Hace una pausa en Linz Hbf con el tren portacoches AR/PCT Altmann - es un signo de los tiempos que, debido a la amenaza de vandalismo, los portacoches ahora sean vagones cerrados.
El 15 de septiembre de 2015, la RTB 185 680 despierta el interés del espectador para estudios técnicos en Linz Hbf. Hace una pausa en Linz Hbf con el tren portacoches AR/PCT Altmann - es un signo de los tiempos que, debido a la amenaza de vandalismo, los portacoches ahora sean vagones cerrados.
Leonardus Schrijvers

RTB Cargo 185 539 remolca el tren de transporte de coches PCT/ARS Altmann a través de Kaarst-Broicherseite hacia Neuss y Colonia el 4 de marzo de 2025. Esta locomotora solía remolcar el mismo tren (con los mismos vagones) cuando estaba en servicio de TX Logistics.
RTB Cargo 185 539 remolca el tren de transporte de coches PCT/ARS Altmann a través de Kaarst-Broicherseite hacia Neuss y Colonia el 4 de marzo de 2025. Esta locomotora solía remolcar el mismo tren (con los mismos vagones) cuando estaba en servicio de TX Logistics.
Leonardus Schrijvers

TRI 110 469 remolca un tren de reemplazo en Köln Hbf el 27 de abril de 2018, sustituyendo a una unidad eléctrica múltiple nueva -y defectuosa- para National Express
TRI 110 469 remolca un tren de reemplazo en Köln Hbf el 27 de abril de 2018, sustituyendo a una unidad eléctrica múltiple nueva -y defectuosa- para National Express
Leonardus Schrijvers

La PRESS 140 046 se encuentra el 8 de junio de 2019 en Köln Hbf con un tren de ingeniería. PRESS utilizó su propio esquema de numeración para su tracción: se conserva el número de clase, pero el número individual se asigna en orden de ingreso dentro de las filas de PRESS. Por lo tanto, esta es una Clase 140 y la 46ª locomotora dentro de las filas de PRESS, no la ex-DB 140 046.
La PRESS 140 046 se encuentra el 8 de junio de 2019 en Köln Hbf con un tren de ingeniería. PRESS utilizó su propio esquema de numeración para su tracción: se conserva el número de clase, pero el número individual se asigna en orden de ingreso dentro de las filas de PRESS. Por lo tanto, esta es una Clase 140 y la 46ª locomotora dentro de las filas de PRESS, no la ex-DB 140 046.
Leonardus Schrijvers

Tren de mantenimiento ferroviario con PRESS 203 051 pasa por Rheinhausen hacia Duisburg Hbf el 24 de marzo de 2025 - la reconstrucción masiva de Duisburg Hbf está a punto de comenzar y, entre otras cosas, se han pedido nuevos desvíos - de ahí los dos vagones portadesvíos detrás de la locomotora.
Tren de mantenimiento ferroviario con PRESS 203 051 pasa por Rheinhausen hacia Duisburg Hbf el 24 de marzo de 2025 - la reconstrucción masiva de Duisburg Hbf está a punto de comenzar y, entre otras cosas, se han pedido nuevos desvíos - de ahí los dos vagones portadesvíos detrás de la locomotora.
Leonardus Schrijvers

El 11 de abril de 2014, la PRESS 110 043 anuncia para National Express mientras pasa por Bad Schandau para recoger un cargamento de la República Checa. Una década después, esta locomotora volvió a su identidad anterior 110 511, perdiendo este esquema de colores en el proceso.
El 11 de abril de 2014, la PRESS 110 043 anuncia para National Express mientras pasa por Bad Schandau para recoger un cargamento de la República Checa. Una década después, esta locomotora volvió a su identidad anterior 110 511, perdiendo este esquema de colores en el proceso.
Leonardus Schrijvers

El 23 de septiembre de 2026, el National Express 9 442 851 para en Krefeld-Oppum con un tren rápido desde Köln Hbf hasta Münster Hbf vía Krefeld y Rheine.
El 23 de septiembre de 2026, el National Express 9 442 851 para en Krefeld-Oppum con un tren rápido desde Köln Hbf hasta Münster Hbf vía Krefeld y Rheine.
Leonardus Schrijvers

OHE 60024 está en Celle el 15 de septiembre de 2020. Aproximadamente a una milla/1,6 km al noroeste de la estación de tren de Celle, OHE tiene un depósito donde se pueden ver y fotografiar locomotoras diésel antiguas.
OHE 60024 está en Celle el 15 de septiembre de 2020. Aproximadamente a una milla/1,6 km al noroeste de la estación de tren de Celle, OHE tiene un depósito donde se pueden ver y fotografiar locomotoras diésel antiguas.
Leonardus Schrijvers

El 19 de octubre de 2026, TX Logistics 7 193 316 está  en llamas por el trabajo , transportando trenes intermodales y siendo fotografiada en ello, como aquí, pasando por Lintorf donde desde un buen punto de vista se fotografió este tren en dirección sur. El diseño ardiente ya había sido llevado por una locomotora eléctrica Siemens de TX Log antes: U2-0721, que apagó su fuego cuando fue devuelta por TX Log a la empresa arrendadora MRCE (ahora Beacon Rail).
El 19 de octubre de 2026, TX Logistics 7 193 316 está "en llamas por el trabajo", transportando trenes intermodales y siendo fotografiada en ello, como aquí, pasando por Lintorf donde desde un buen punto de vista se fotografió este tren en dirección sur. El diseño ardiente ya había sido llevado por una locomotora eléctrica Siemens de TX Log antes: U2-0721, que apagó su fuego cuando fue devuelta por TX Log a la empresa arrendadora MRCE (ahora Beacon Rail).
Leonardus Schrijvers

El 22 de agosto de 2026, el Blue Tiger ex-ITL 250 006 estuvo en el Sächsisches Eisenbahnmuseum en Chemnitz-Hilbersdorf durante su 33º Heizhausfest (festival del depósito de locomotoras/ferrocarril de parque) - un espectáculo agradable de locomotoras exhibidas, algunos trenes extra y un desfile de locomotoras son algunas de las atracciones que dan a este Heizhausfest un ambiente agradable, incluso en clima lluvioso.
El 22 de agosto de 2026, el Blue Tiger ex-ITL 250 006 estuvo en el Sächsisches Eisenbahnmuseum en Chemnitz-Hilbersdorf durante su 33º Heizhausfest (festival del depósito de locomotoras/ferrocarril de parque) - un espectáculo agradable de locomotoras exhibidas, algunos trenes extra y un desfile de locomotoras son algunas de las atracciones que dan a este Heizhausfest un ambiente agradable, incluso en clima lluvioso.
Leonardus Schrijvers

El 22 de agosto de 2026, el Blue Tiger ex-ITL 250 006 estuvo en el Sächsisches Eisenbahnmuseum en Chemnitz-Hilbersdorf durante su 33º Heizhausfest (festival del depósito de locomotoras/ferrocarril de parque) - un espectáculo agradable de locomotoras exhibidas, algunos trenes extra y un desfile de locomotoras son algunas de las atracciones que dan a este Heizhausfest un ambiente agradable, incluso con clima lluvioso.
El 22 de agosto de 2026, el Blue Tiger ex-ITL 250 006 estuvo en el Sächsisches Eisenbahnmuseum en Chemnitz-Hilbersdorf durante su 33º Heizhausfest (festival del depósito de locomotoras/ferrocarril de parque) - un espectáculo agradable de locomotoras exhibidas, algunos trenes extra y un desfile de locomotoras son algunas de las atracciones que dan a este Heizhausfest un ambiente agradable, incluso con clima lluvioso.
Leonardus Schrijvers

Foto escaneada del pasado: el 7 de enero de 2000 ShortLines.HGK DE11 arrastra un tren de contenedores a través de Dordrecht-Zuid. En 1999, el operador local propio de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, ShortLines, quería enfrentarse directamente a NS Cargo en los servicios de carga de la línea principal, pero carecía de un socio. HGK, buscando expandir sus servicios de contenedores en los Países Bajos, se subió al carro y proporcionó la tracción - tres ex-DB West 240 entre ellas. Estas locomotoras fueron construidas por MaK del tipo fallido DE 1024. Después de que DB probara y evaluara las tres locomotoras, decidieron invertir más en electrificación y vendieron las locomotoras a HGK en los años 90. El tipo desapareció para siempre en 2013 con las tres locomotoras desguazadas. HGK ahora forma parte de RheinCargo y ShortLines desapareció tras la caída de un enorme escándalo de corrupción centrado en la Autoridad Portuaria de Rotterdam. Solo quedan la imagen y la estación de Dordrecht-Zuid...
Foto escaneada del pasado: el 7 de enero de 2000 ShortLines.HGK DE11 arrastra un tren de contenedores a través de Dordrecht-Zuid. En 1999, el operador local propio de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, ShortLines, quería enfrentarse directamente a NS Cargo en los servicios de carga de la línea principal, pero carecía de un socio. HGK, buscando expandir sus servicios de contenedores en los Países Bajos, se subió al carro y proporcionó la tracción - tres ex-DB West 240 entre ellas. Estas locomotoras fueron construidas por MaK del tipo fallido DE 1024. Después de que DB probara y evaluara las tres locomotoras, decidieron invertir más en electrificación y vendieron las locomotoras a HGK en los años 90. El tipo desapareció para siempre en 2013 con las tres locomotoras desguazadas. HGK ahora forma parte de RheinCargo y ShortLines desapareció tras la caída de un enorme escándalo de corrupción centrado en la Autoridad Portuaria de Rotterdam. Solo quedan la imagen y la estación de Dordrecht-Zuid...
Leonardus Schrijvers

El 8 de octubre de 2026, RTB Cargo 193 791 remolca un tren intermodal PCC desde Polonia hacia el patio de Kijfhoek a través de Valburg CUP. La línea de carga Betuweroute transporta principalmente mercancías entre el área portuaria de Rotterdam y Emmerich (y más allá hacia Alemania a través de Oberhausen), pero también puede manejar algunos de los fletes hacia/desde el este de Alemania y Polonia que mayormente toman la línea más antigua vía Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer y Amersfoort.
El 8 de octubre de 2026, RTB Cargo 193 791 remolca un tren intermodal PCC desde Polonia hacia el patio de Kijfhoek a través de Valburg CUP. La línea de carga Betuweroute transporta principalmente mercancías entre el área portuaria de Rotterdam y Emmerich (y más allá hacia Alemania a través de Oberhausen), pero también puede manejar algunos de los fletes hacia/desde el este de Alemania y Polonia que mayormente toman la línea más antigua vía Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer y Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

El 23 de mayo de 2023, ODEG 642 416/916 hace parada en Cottbus con un tren regional procedente de Königs Wüstershausen.
El 23 de mayo de 2023, ODEG 642 416/916 hace parada en Cottbus con un tren regional procedente de Königs Wüstershausen.
Leonardus Schrijvers

ODEG 642 915 está en Cottbus el 23 de septiembre de 2014 y anuncia varias atracciones regionales.
ODEG 642 915 está en Cottbus el 23 de septiembre de 2014 y anuncia varias atracciones regionales.
Leonardus Schrijvers

ODEG KISS 445 106 hace una parada en Cottbus el 23 de septiembre de 2014 con un tren procedente de Berlín Ostbahnhof. Curiosamente, Alemania tiene dos tipos de trenes eléctricos de dos pisos clasificados en la serie 445: el 445.0 TWINDEXX, fabricado por la entonces Bombardier; y el 445.1, el KISS fabricado por Stadler, como el que aparece en esta foto.
ODEG KISS 445 106 hace una parada en Cottbus el 23 de septiembre de 2014 con un tren procedente de Berlín Ostbahnhof. Curiosamente, Alemania tiene dos tipos de trenes eléctricos de dos pisos clasificados en la serie 445: el 445.0 TWINDEXX, fabricado por la entonces Bombardier; y el 445.1, el KISS fabricado por Stadler, como el que aparece en esta foto.
Leonardus Schrijvers

En un gris 22 de enero de 2025, NIAG-5 circula solo por Kaarst-Broicherseite para recoger un tren de mercancías local cerca de Krefeld desde Dormagen-Chemiewerk.
En un gris 22 de enero de 2025, NIAG-5 circula solo por Kaarst-Broicherseite para recoger un tren de mercancías local cerca de Krefeld desde Dormagen-Chemiewerk.
Leonardus Schrijvers

El 25 de septiembre de 2014, el Metronom 146 532 sale de Hamburgo-Harburg con un tren rápido hacia Hannover Hbf y Göttingen.
El 25 de septiembre de 2014, el Metronom 146 532 sale de Hamburgo-Harburg con un tren rápido hacia Hannover Hbf y Göttingen.
Leonardus Schrijvers

Start/Metronom 246 006 remolca un tren de parada desde Hamburgo Hbf hasta Cuxhaven entrando en Hamburgo-Harburg en un gris 13 de febrero de 2026. En Harburg, el tren cambiará de dirección antes de continuar hacia Cuxhaven.
Start/Metronom 246 006 remolca un tren de parada desde Hamburgo Hbf hasta Cuxhaven entrando en Hamburgo-Harburg en un gris 13 de febrero de 2026. En Harburg, el tren cambiará de dirección antes de continuar hacia Cuxhaven.
Leonardus Schrijvers

La DB Cargo 193 365  Soy la columna vertebral de la economía  en ruta desde el puerto de Amberes con un tren de coches vacío hacia Alemania. Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22669. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 19-10-2026
La DB Cargo 193 365 "Soy la columna vertebral de la economía" en ruta desde el puerto de Amberes con un tren de coches vacío hacia Alemania. Siemens Vectron MS construido en 2019 con número de construcción 22669. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 19-10-2026
Mark Min

Spitzke Verkehr V 100-SP-010 oozes at Bad Bentheim on 16 September 2026 before getting active with railway engineering.
Spitzke Verkehr V 100-SP-010 oozes at Bad Bentheim on 16 September 2026 before getting active with railway engineering.
Leonardus Schrijvers

Metronom/Start 246 005 pushes a regional train out of Hamburg-Harburg to Cuxhaven on 13 February 2026. The Metronom franchise was to last untill December 2028, but financial difficulties led to the termination of the contract in 2026, DB Regio daughter Start taking over.
Metronom/Start 246 005 pushes a regional train out of Hamburg-Harburg to Cuxhaven on 13 February 2026. The Metronom franchise was to last untill December 2028, but financial difficulties led to the termination of the contract in 2026, DB Regio daughter Start taking over.
Leonardus Schrijvers

El 27 de abril de 2016, Metronom celebró 10 años de operaciones en los trenes regionales rápidos entre Hamburgo y Hannover y mientras estaba detenido en Hamburgo-Harburg, el Metronom 146 542 no oculta el décimo aniversario. Sin embargo, diez años después, Metronom se vino abajo debido a grandes dificultades financieras.
El 27 de abril de 2016, Metronom celebró 10 años de operaciones en los trenes regionales rápidos entre Hamburgo y Hannover y mientras estaba detenido en Hamburgo-Harburg, el Metronom 146 542 no oculta el décimo aniversario. Sin embargo, diez años después, Metronom se vino abajo debido a grandes dificultades financieras.
Leonardus Schrijvers

Una de las pocas locomotoras Metronom que aún llevan los logotipos de Metronom es la 146 535, vista aquí haciendo parada en Celle el 20 de agosto de 2026. Debido a dificultades financieras, Metronom tuvo que cancelar su franquicia Hamburgo--Hannover--Göttingen a mediados de 2026 en lugar de diciembre de 2028.
Una de las pocas locomotoras Metronom que aún llevan los logotipos de Metronom es la 146 535, vista aquí haciendo parada en Celle el 20 de agosto de 2026. Debido a dificultades financieras, Metronom tuvo que cancelar su franquicia Hamburgo--Hannover--Göttingen a mediados de 2026 en lugar de diciembre de 2028.
Leonardus Schrijvers