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Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Chaulin. 24.05.2024
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Chaulin. 24.05.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

154 1200x806 Px, 16.07.2025

ChME3-302 (außer Betrieb) auf dem Gelände des Lokomotivreparaturwerks Lwiw.
ChME3-302 (außer Betrieb) auf dem Gelände des Lokomotivreparaturwerks Lwiw.
Andrii Novosad

Ukraine / Diesellokomotiven / ChME3

93 1200x797 Px, 16.07.2025

Ausgemusterter DR1A-313 auf dem Gelände des Lokomotivreparaturwerks Lwiw. 16.07.2025
Ausgemusterter DR1A-313 auf dem Gelände des Lokomotivreparaturwerks Lwiw. 16.07.2025
Andrii Novosad

Ukraine / Reparaturwerkstatt. / Alle

141 1200x797 Px, 16.07.2025

EP07-338 wurde in einem älteren grünen Lackierungsstil restauriert und steht am 22. August 2021 im Bahnhof Poznań Główny.
EP07-338 wurde in einem älteren grünen Lackierungsstil restauriert und steht am 22. August 2021 im Bahnhof Poznań Główny.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EP07 | 1 140, 5 140,

86 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 zieht am 28. Mai 2015 eine Schwesterlok und einen Kohlezug durch Gliwice Łabędy.
DLA 5 140 151 zieht am 28. Mai 2015 eine Schwesterlok und einen Kohlezug durch Gliwice Łabędy.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EP07 | 1 140, 5 140,

83 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 steht am 3. Mai 2018 in Rzepin. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark abgenutzten Lokomotiven zurückzuziehen, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
DB Cargo Polska 3E1-100 steht am 3. Mai 2018 in Rzepin. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark abgenutzten Lokomotiven zurückzuziehen, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

92 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 steht am 23. August 2021 in Gliwice. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21-Elektrolok, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark verschlissenen Loks auszumustern, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Ecco Rail 3E1-075 steht am 23. August 2021 in Gliwice. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21-Elektrolok, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark verschlissenen Loks auszumustern, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

99 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

118 1200x799 Px, 15.07.2025

Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

99 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

127 1200x800 Px, 15.07.2025

Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / Ty2/Ty42 (ehemals DRG 52)

127 1200x800 Px, 15.07.2025

Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

129 1200x799 Px, 15.07.2025

Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

142 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191 nimmt am 30. April 2016 an der Dampflokomotivenparade in Wolsztyn teil.
TKt48-191 nimmt am 30. April 2016 an der Dampflokomotivenparade in Wolsztyn teil.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / Tkt 48

101 1200x799 Px, 15.07.2025

Der polnische Smurf/Stroumpf TKt 48-87 des CFV3V ist am 21. September 2019 mit dem letzten Dampflok-Shuttle aus Treignes in Mariembourg angekommen.
Der polnische Smurf/Stroumpf TKt 48-87 des CFV3V ist am 21. September 2019 mit dem letzten Dampflok-Shuttle aus Treignes in Mariembourg angekommen.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museums- und Museumsbahnen / CFV3V Dampfzug der Drei Täler, Polen / Dampflokomotiven / Tkt 48

106 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt 48-87 macht sich am 21. September 2019 in Mariembourg für einen Dampfschnellzug bereit.
TKt 48-87 macht sich am 21. September 2019 in Mariembourg für einen Dampfschnellzug bereit.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museums- und Museumsbahnen / CFV3V Dampfzug der Drei Täler, Polen / Dampflokomotiven / Tkt 48

98 1200x800 Px, 15.07.2025

TKh 05353 bereitet sich am Bahnhof Wolsztyn auf die Dampflokparade am 30. April 2025 vor.
TKh 05353 bereitet sich am Bahnhof Wolsztyn auf die Dampflokparade am 30. April 2025 vor.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

154 1200x802 Px, 15.07.2025

Am Bahnhof Wolsztyn steht die Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38), um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Am Bahnhof Wolsztyn steht die Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38), um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

146 1200x799 Px, 15.07.2025

Am Bahnhof Wolsztyn steht Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38) mit einem Fotogüterzug, um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Am Bahnhof Wolsztyn steht Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38) mit einem Fotogüterzug, um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

110 1200x798 Px, 15.07.2025

OKz 32-2 steht am 30. April 2016 in Wolsztyn mit einem von mehreren zusätzlichen Zügen.
OKz 32-2 steht am 30. April 2016 in Wolsztyn mit einem von mehreren zusätzlichen Zügen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / OKz32

110 1200x799 Px, 15.07.2025

Die Rückkehr von Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Die Rückkehr von Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / OKz32

101 1600x1066 Px, 15.07.2025

Die Rückkehr der Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Die Rückkehr der Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / OKz32

128 1200x802 Px, 15.07.2025

Pt47-65 raucht am 4. Mai 2024 in Wolsztyn als Vorbereitung auf die Dampflokomotivparade, an der sieben Teilnehmer aus fünf Ländern teilnehmen werden (zwei aus Deutschland, zwei aus Polen und jeweils einer aus Tschechien, Belgien und Luxemburg).
Pt47-65 raucht am 4. Mai 2024 in Wolsztyn als Vorbereitung auf die Dampflokomotivparade, an der sieben Teilnehmer aus fünf Ländern teilnehmen werden (zwei aus Deutschland, zwei aus Polen und jeweils einer aus Tschechien, Belgien und Luxemburg).
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / Pt 47

66 1200x800 Px, 15.07.2025

Der EuroCity 105 JAN SOBIESKI erhielt am 30. Mai 2012 in Bohumin passende Zuglokomotive in Form der EP09-023.
Der EuroCity 105 JAN SOBIESKI erhielt am 30. Mai 2012 in Bohumin passende Zuglokomotive in Form der EP09-023.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EP09 | 1 150

76 1200x800 Px, 14.07.2025

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