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Angrenzend an das ZLSM-Gelände in Simpelveld, wo Kohle auf die LTM/SHM-26  Ir. BOSBOOM  verladen wird, befindet sich ein Biergarten (von dem eine Bank sichtbar ist), in dem am 8. Juli 2017 ein gutes Bier genossen wurde.
Angrenzend an das ZLSM-Gelände in Simpelveld, wo Kohle auf die LTM/SHM-26 "Ir. BOSBOOM" verladen wird, befindet sich ein Biergarten (von dem eine Bank sichtbar ist), in dem am 8. Juli 2017 ein gutes Bier genossen wurde.
Leonardus Schrijvers

Die Maaskessel-Lokomotive SHM-5 steht am 28. März 2013 mit einem Quasi-Güterzug in Wognum-Nibbixwoud.
Die Maaskessel-Lokomotive SHM-5 steht am 28. März 2013 mit einem Quasi-Güterzug in Wognum-Nibbixwoud.
Leonardus Schrijvers

Am 28. Oktober 2013 zieht die SHM-18 eine Dampfbahnstraßenbahn aus Hoorn in Richtung Medemblik.
Am 28. Oktober 2013 zieht die SHM-18 eine Dampfbahnstraßenbahn aus Hoorn in Richtung Medemblik.
Leonardus Schrijvers

Am 14. Mai 2015 rangiert die ehemalige NS-Lok, jetzt SGB 122, in Goes mit der SGB.
Am 14. Mai 2015 rangiert die ehemalige NS-Lok, jetzt SGB 122, in Goes mit der SGB.
Leonardus Schrijvers

Am 14. Mai 2015 steht die ehemalige NS-Rangierlok, jetzt SGB 122, mit der SGB in Goes.
Am 14. Mai 2015 steht die ehemalige NS-Rangierlok, jetzt SGB 122, mit der SGB in Goes.
Leonardus Schrijvers

TPF 560 241 hält am 1. Januar 2026 in Romont.
TPF 560 241 hält am 1. Januar 2026 in Romont.
Leonardus Schrijvers

Seitenansicht auf 58 311 in Seebrugg an einem sonnigen 3. Januar 2026.
Seitenansicht auf 58 311 in Seebrugg an einem sonnigen 3. Januar 2026.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 58

311 1200x800 Px, 16.01.2026

Ex-DR, jetzt Triangula 112 646, hält am 27. September 2025 in Benešov u Prahy.
Ex-DR, jetzt Triangula 112 646, hält am 27. September 2025 in Benešov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 202

359 1200x800 Px, 16.01.2026

Triangula, ex-DR 112 646 zieht am 27. September 2025 einen von etwa 25 Sonderzügen aus Benešov u Prahy.
Triangula, ex-DR 112 646 zieht am 27. September 2025 einen von etwa 25 Sonderzügen aus Benešov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 202

307 1200x800 Px, 16.01.2026

CD 810 263 trägt am 26. September 2025 in Benešov u Prahy die Provinzfarben der Region Prag.
CD 810 263 trägt am 26. September 2025 in Benešov u Prahy die Provinzfarben der Region Prag.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Stadtbahn / 810

303 1200x800 Px, 16.01.2026

CD 810 263 trägt die Provinzfarben der Region Prag bei Benešov u Prahy am 26. September 2025.
CD 810 263 trägt die Provinzfarben der Region Prag bei Benešov u Prahy am 26. September 2025.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Stadtbahn / 810

297 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

352 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs NeSa steht die 218 105 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

349 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 58

328 1200x800 Px, 16.01.2026

Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Während des Dreikönigsdampfs steht die UEF 58 311 am 3. Januar 2026 im EFZ-Bahnbetriebswerk Seebrugg.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 58

294 1200x789 Px, 16.01.2026

DBC 152 030 zieht am 23. Juli 2025 einen Stahlzug durch Kaarst-Broicherheide.
DBC 152 030 zieht am 23. Juli 2025 einen Stahlzug durch Kaarst-Broicherheide.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 152

348 1200x800 Px, 16.01.2026

Die SBB Aem 940 051 bei Schloss Chillon. 

14.11.2024
Die SBB Aem 940 051 bei Schloss Chillon. 14.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Aem 940

342 1200x806 Px, 15.01.2026

Der SBB RABe 523 107 und ein weiterer sind bei St Saphorin auf dem Weg nach Vallorbe.

12.11.2024
Der SBB RABe 523 107 und ein weiterer sind bei St Saphorin auf dem Weg nach Vallorbe. 12.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Ein FS Trenitalia ETR 610 befindet sich nahe Rivaz auf dem Weg von Domodossola nach Genf. 

12.11.2024
Ein FS Trenitalia ETR 610 befindet sich nahe Rivaz auf dem Weg von Domodossola nach Genf. 12.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 523 028 ist über Saint Saphorin auf der Rebbergstrecke unterwegs nach Puidoux.

16.11.2024
Der SBB RABe 523 028 ist über Saint Saphorin auf der Rebbergstrecke unterwegs nach Puidoux. 16.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

375 1200x806 Px, 13.01.2026

Ein BLS-Personenzug verlässt einen BLS-Bahnhof – an sich ein ganz gewöhnliches Ereignis – doch auf dieses Alltägliche musste man ganze 110 Jahre warten! Als die BLS/MLB-Linie 1915 in Betrieb genommen wurde, wurde sie zunächst – ungewöhnlich für die BLS – von der SBB übernommen, sogar mit Dampflokomotiven. Der ursprünglich für den Verkehr Frankreich-Italien vorgesehene Verkehr auf der Strecke entwickelte sich aufgrund territorialer Veränderungen im Elsass allmählich zu einem zunehmend inländischen Verkehr zwischen Basel und dem westlichen Schweizer Mittelland. Die Reaktivierung der Strecke Delle-Belfort belebte das historische Konzept des Verkehrs wieder, doch die Fahrgastzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Deshalb wird seit dem Fahrplanwechsel auf der SBB-Strecke Biel/Bienne–Basel ein Halbstundentakt angeboten, wobei die BLS-Züge nun die bestehenden ICN-Züge ergänzen und endlich im MLB-BLS-Netz eingesetzt werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1858 von Basel SBB nach Biel/Bienne, gerade beim Verlassen des BLS/MLB-Bahnhofs Grenchen Nord. 13. Januar 2026
Ein BLS-Personenzug verlässt einen BLS-Bahnhof – an sich ein ganz gewöhnliches Ereignis – doch auf dieses Alltägliche musste man ganze 110 Jahre warten! Als die BLS/MLB-Linie 1915 in Betrieb genommen wurde, wurde sie zunächst – ungewöhnlich für die BLS – von der SBB übernommen, sogar mit Dampflokomotiven. Der ursprünglich für den Verkehr Frankreich-Italien vorgesehene Verkehr auf der Strecke entwickelte sich aufgrund territorialer Veränderungen im Elsass allmählich zu einem zunehmend inländischen Verkehr zwischen Basel und dem westlichen Schweizer Mittelland. Die Reaktivierung der Strecke Delle-Belfort belebte das historische Konzept des Verkehrs wieder, doch die Fahrgastzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Deshalb wird seit dem Fahrplanwechsel auf der SBB-Strecke Biel/Bienne–Basel ein Halbstundentakt angeboten, wobei die BLS-Züge nun die bestehenden ICN-Züge ergänzen und endlich im MLB-BLS-Netz eingesetzt werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1858 von Basel SBB nach Biel/Bienne, gerade beim Verlassen des BLS/MLB-Bahnhofs Grenchen Nord. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Wenn  man  110 Jahre warten musste, oder besser gesagt, ich 63 Jahre warten musste, bis endlich ein BLS-Zug am Bahnhof Grenchen Nord erschien, wage ich es, zu diesem Thema ein weiteres Bild zu posten. Ich hätte die Bilder gerne früher gemacht, aber ich musste warten, bis der Nebel und die Arbeitstage vorbei waren und ich die Gelegenheit hatte, einen kurzen Ausflug nach Grenchen zu machen; mit der Gewissheit, dass ich dieses bunte Thema später in diesem Jahr definitiv wieder besuchen würde. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1861 auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB, der am Bahnhof Grenchen Nord hält und auf den entgegenkommenden Zug wartet.

13. Januar 2026
Wenn "man" 110 Jahre warten musste, oder besser gesagt, ich 63 Jahre warten musste, bis endlich ein BLS-Zug am Bahnhof Grenchen Nord erschien, wage ich es, zu diesem Thema ein weiteres Bild zu posten. Ich hätte die Bilder gerne früher gemacht, aber ich musste warten, bis der Nebel und die Arbeitstage vorbei waren und ich die Gelegenheit hatte, einen kurzen Ausflug nach Grenchen zu machen; mit der Gewissheit, dass ich dieses bunte Thema später in diesem Jahr definitiv wieder besuchen würde. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1861 auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB, der am Bahnhof Grenchen Nord hält und auf den entgegenkommenden Zug wartet. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 6/6 11618 (Re 620 018-2)  Dübendorf  fährt zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Kesselwagenzug.

13. Januar 2026
Die SBB Re 6/6 11618 (Re 620 018-2) "Dübendorf" fährt zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Kesselwagenzug. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

348 1200x957 Px, 13.01.2026