rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

switzerland

16328 Bilder
BLS RABe 528 103 anländer till stationen Iselle di Trasquera. På höger sida av bilden kan en avställd vattenkran ses.  
17 augusti 2025
BLS RABe 528 103 anländer till stationen Iselle di Trasquera. På höger sida av bilden kan en avställd vattenkran ses. 17 augusti 2025
Stefan Wohlfahrt

I Saint Saphorin är två Flirt RABe 523 av olika typer på väg som regionaltåg mot Vevey.

15 november 2025
I Saint Saphorin är två Flirt RABe 523 av olika typer på väg som regionaltåg mot Vevey. 15 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 523

271 1400x884 Px, 21.07.2026

Framför en  Mouette  långdistans-Flirt, bakom den en Flirt 523.1, är på väg som regionaltåg nära Saint Saphorin mot Lausanne.

15 november 2025
Framför en "Mouette" långdistans-Flirt, bakom den en Flirt 523.1, är på väg som regionaltåg nära Saint Saphorin mot Lausanne. 15 november 2025
Stefan Wohlfahrt

SCB C 4 196, som härstammar från den privata järnvägsepoken, bär UIC-numret 90 85 00 07696-7 och manövrerar i Sumiswald Grünen. Men först historien i ordning: En begränsad lokflotta och ökande trafik fick Schweizerische Centralbahn (S-C-B) att skaffa nya godslok. Skarpa kurvor talade emot ett lok med D-axeluppställning, så S-C-B återgick till  Mallet -systemet som utvecklades 1884 av Genève-ingenjören Anatole Mallet. Designmässigt baseras loket på Gotthardbanans Ed 2x 3/3 151 (byggt 1890), vilket ledde till att samma svagheter också uppträdde i S-C-B:s lokdesign, särskilt känsligheten för slirning. Ånglok C 4 nr 181 - 186 byggdes 1891 av J.A. Maffei, München. Två år senare beställde S-C-B tio ytterligare C 4:or, som hade vissa modifieringar som gav loket mer kraft men förvärrade slirningsproblemet ytterligare. När S-C-B nationaliserades 1902 tog SBB över de 16 lokomotiven och grupperade dem under  Grupp 67.  Jag misstänker att gruppbeteckningen var en slags klassbeteckning; dock verkade den inte slå igenom, eftersom S-C-B C4 196 senare klassificerades som Ed 2x 2/2 7696. Med driftsättningen av den nya baslinjetunneln (NBS) vid Hauenstein förlorade Ed 2x 2/2 sitt driftområde och togs ur trafik förutom Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 och 7696. De fyra nämnda användes på BPr-linjen Le Pont - Le Brassus. Ed 2x 2/2 7696 som ses här hyrdes till och med ut till Bayern 1918, där det användes på Spessart-linjen. År 1938 upphörde driften i Vallée de Joux; Ed 2
SCB C 4 196, som härstammar från den privata järnvägsepoken, bär UIC-numret 90 85 00 07696-7 och manövrerar i Sumiswald Grünen. Men först historien i ordning: En begränsad lokflotta och ökande trafik fick Schweizerische Centralbahn (S-C-B) att skaffa nya godslok. Skarpa kurvor talade emot ett lok med D-axeluppställning, så S-C-B återgick till "Mallet"-systemet som utvecklades 1884 av Genève-ingenjören Anatole Mallet. Designmässigt baseras loket på Gotthardbanans Ed 2x 3/3 151 (byggt 1890), vilket ledde till att samma svagheter också uppträdde i S-C-B:s lokdesign, särskilt känsligheten för slirning. Ånglok C 4 nr 181 - 186 byggdes 1891 av J.A. Maffei, München. Två år senare beställde S-C-B tio ytterligare C 4:or, som hade vissa modifieringar som gav loket mer kraft men förvärrade slirningsproblemet ytterligare. När S-C-B nationaliserades 1902 tog SBB över de 16 lokomotiven och grupperade dem under "Grupp 67." Jag misstänker att gruppbeteckningen var en slags klassbeteckning; dock verkade den inte slå igenom, eftersom S-C-B C4 196 senare klassificerades som Ed 2x 2/2 7696. Med driftsättningen av den nya baslinjetunneln (NBS) vid Hauenstein förlorade Ed 2x 2/2 sitt driftområde och togs ur trafik förutom Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 och 7696. De fyra nämnda användes på BPr-linjen Le Pont - Le Brassus. Ed 2x 2/2 7696 som ses här hyrdes till och med ut till Bayern 1918, där det användes på Spessart-linjen. År 1938 upphörde driften i Vallée de Joux; Ed 2
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Ånglokomotiv / Ed 2x 2/2

190 1400x941 Px, 21.07.2026

Schweiziska ångfestivalen 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - I år kommer även ett  minitåg  att visas upp i Blonay. Det vackra Mallet-loket 403 kommer snart att ånga fram över de smala spåren. chamby

24 maj 2026
Schweiziska ångfestivalen 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - I år kommer även ett "minitåg" att visas upp i Blonay. Det vackra Mallet-loket 403 kommer snart att ånga fram över de smala spåren. chamby 24 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

Det vackra Bernina Railway Rhb Ge 4/4 81 från Blonay Chamby Railway väntar vid Blonay station på sitt nästa uppdrag.

24 maj 2026
Det vackra Bernina Railway Rhb Ge 4/4 81 från Blonay Chamby Railway väntar vid Blonay station på sitt nästa uppdrag. 24 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

BLS MIKA RABe 528 134 trafikerar som IR 1868 på resan från Basel SBB till Biel/Bienne och lämnar BLS / MLB-stationen Grenchen Nord.

20 maj 2026
BLS MIKA RABe 528 134 trafikerar som IR 1868 på resan från Basel SBB till Biel/Bienne och lämnar BLS / MLB-stationen Grenchen Nord. 20 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 522

205 1400x922 Px, 21.07.2026

TMR BDe 4/8 21 är på väg från Martigny till Vallorcine och fotograferades mellan Salvan och Les Marécottes.

11 juli 2026
TMR BDe 4/8 21 är på väg från Martigny till Vallorcine och fotograferades mellan Salvan och Les Marécottes. 11 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

TMR BDe 4/8 21 är på väg från Vallorcine till Martigny och fotograferades under uppehållet vid Les Marécottes.

11 juli 2026
TMR BDe 4/8 21 är på väg från Vallorcine till Martigny och fotograferades under uppehållet vid Les Marécottes. 11 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Genève med två ankommande Léman Express RABe 522; RABe 522 som syns på höger sida av bilden körs under 25 000 volt/50 hertz och kommer från La Plaine, den som syns i bakgrunden till vänster kommer från riktningen Annemasse och fortsätter till Coppet efter ett kort stopp.

24 mars 2024
Genève med två ankommande Léman Express RABe 522; RABe 522 som syns på höger sida av bilden körs under 25 000 volt/50 hertz och kommer från La Plaine, den som syns i bakgrunden till vänster kommer från riktningen Annemasse och fortsätter till Coppet efter ett kort stopp. 24 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8)  Kloten  drar ett godståg nära Ligerz på väg mot Biel/Bienne.

16 juli 2026
SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8) "Kloten" drar ett godståg nära Ligerz på väg mot Biel/Bienne. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

185 1400x878 Px, 20.07.2026

I Ligerz är en SBB ICN RABe 500 som IC på väg mot Lausanne.

16 juli 2026
I Ligerz är en SBB ICN RABe 500 som IC på väg mot Lausanne. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 500 (ICN)

167 1400x829 Px, 20.07.2026

Jag kunde fotografera SBB Re 6/6 11635 (Re 620 035-6)  Muttenz  när den passerade genom Neuchâtel.

16 juli 2026
Jag kunde fotografera SBB Re 6/6 11635 (Re 620 035-6) "Muttenz" när den passerade genom Neuchâtel. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

170 1400x883 Px, 20.07.2026

BLS 525 037 anländer till Sp[iez med ett RE till Zweisimmen den 13 september 2011.
BLS 525 037 anländer till Sp[iez med ett RE till Zweisimmen den 13 september 2011.
Leonardus Schrijvers

Den 17 maj 2026 står DDF 241A65 med ett Extrazug (extra tåg, som denna typ av tåg kallas i Schweiz) i Solothurn.
Den 17 maj 2026 står DDF 241A65 med ett Extrazug (extra tåg, som denna typ av tåg kallas i Schweiz) i Solothurn.
Leonardus Schrijvers

Heads up? IRSI 11387 drar ett extratåg till Luzern in i Mannheim Hbf den 14 maj 2026.
Heads up? IRSI 11387 drar ett extratåg till Luzern in i Mannheim Hbf den 14 maj 2026.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

181 1200x787 Px, 19.07.2026

Den 17 maj 2026 släpper DDF 241A65 ut ånga i Solothurn.
Den 17 maj 2026 släpper DDF 241A65 ut ånga i Solothurn.
Leonardus Schrijvers

I Grenchen Nord korsar BLS MIKA RABe 528 109 som IR 1869 från Biel/Bienne till Basel och BLS MIKA RABe 528 134 som IR 1868 på resan från Basel SBB till Biel/Bienne varandra.

20 maj 2026
I Grenchen Nord korsar BLS MIKA RABe 528 109 som IR 1869 från Biel/Bienne till Basel och BLS MIKA RABe 528 134 som IR 1868 på resan från Basel SBB till Biel/Bienne varandra. 20 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

BLS MIKA RABe 528 134 trafikerar som IR 1868 på sträckan från Basel SBB till Biel/Bienne och lämnar BLS / MLB-stationen Grenchen Nord.  
I bakgrunden syns Jura-bergen med Wandfluh i mitten av bilden.

20 maj 2026
BLS MIKA RABe 528 134 trafikerar som IR 1868 på sträckan från Basel SBB till Biel/Bienne och lämnar BLS / MLB-stationen Grenchen Nord. I bakgrunden syns Jura-bergen med Wandfluh i mitten av bilden. 20 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

BLS Cargo 475 433 i slutet av det tomma Hupac container­tåget draget av BLS Cargo Nord 186 499. Siemens Vectron MS byggd 2024 med konstruktionsnummer 233-246. Linje 27A vid Antwerp Airport. 13-07-2026
BLS Cargo 475 433 i slutet av det tomma Hupac container­tåget draget av BLS Cargo Nord 186 499. Siemens Vectron MS byggd 2024 med konstruktionsnummer 233-246. Linje 27A vid Antwerp Airport. 13-07-2026
Mark Min

TMR BDeh 4/8 21 är på väg från Vallorcine till Martigny och har anlänt till stationen Les Marécottes, där det även finns en bussanslutning.

11 juli 2026
TMR BDeh 4/8 21 är på väg från Vallorcine till Martigny och har anlänt till stationen Les Marécottes, där det även finns en bussanslutning. 11 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Thurbo GTW RABe 526772-9 avgår från Schaffhausen som S64 mot Erzingen (Baden).

7 juli 2026
Thurbo GTW RABe 526772-9 avgår från Schaffhausen som S64 mot Erzingen (Baden). 7 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Strax före Les Avants trafikerar en CEV MVR ABeh 2/6 serie 7500 som regionaltåg från Montreux till Les Avants.

15 juni 2025
Strax före Les Avants trafikerar en CEV MVR ABeh 2/6 serie 7500 som regionaltåg från Montreux till Les Avants. 15 juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Medan djupet under Genèvesjön kan ses, syns på bildens högra kant MOB Ge 4/4-serie 8000, som med sin GoldenPass Express Montreux - Interlaken Ost snart kommer att nå Les Avants.

15 juni 2025
Medan djupet under Genèvesjön kan ses, syns på bildens högra kant MOB Ge 4/4-serie 8000, som med sin GoldenPass Express Montreux - Interlaken Ost snart kommer att nå Les Avants. 15 juni 2025
Stefan Wohlfahrt